Ako spustiť benzínový vyžínač?

Ako správne spustiť zastrihávač je otázka, s ktorou si majitelia lámu hlavu v prípade poruchy zariadenia. A po úspešnej oprave trimera sa majiteľ snaží vyhnúť opakovaniu rovnakej situácie.

Dôvod, prečo zastrihávač zlyhá, je možno:

• pretečenie nádrže;
• nadmerné čerpanie paliva do motorov vybavených ručným kompresorom;
• opotrebovanie motora ventilov, valcov, vstrekovačov, kladiek vačiek a iných pohyblivých častí;
• v nádržiach nie je benzín a/alebo olej;
• zapaľovacia sviečka je mimo prevádzky;
• upchaté palivové alebo vzduchové filtre;
• ventily v motore nie sú zarovnané alebo spálené.

Nový zastrihávač je jednoduchý pri uvádzaní do prevádzky.

1. Skontrolujte typ motora zariadenia. Vyžínače sú vybavené 2- alebo 4-taktným motorom.
2. Kúpte si olej pre tento typ motora. Benzín do vyžínača - AI-92/93/98, predáva sa na všetkých čerpacích staniciach.
3. Zmiešajte olej s benzínom. Minerálny olej sa zmieša v pomere 1 : 34 s benzínom, syntetika - v pomere 1 : 50. Dodržiavajte odporúčania výrobcu zastrihávača pre viskozitu oleja (pozri štítok na banke). Najčastejšie používaný viacrozsahový olej 5W-30. Nepoužívajte netestované automobilové oleje.
4. Do nádrže nalejte malé množstvo (napríklad 0,5 litra) výsledného paliva.
5. Zatvorte vzduchovú klapku posunutím požadovanej páčky (pozrite si pokyny).
6. Otočte kľúčom zapaľovania (alebo rukoväťou) do polohy "zapnuté" - inak sa zastrihávač nespustí. Začiatočníci často robia túto chybu.
7. Načerpajte trochu paliva do karburátora - ak je tam ručná "vahadlo" so samostatným tlačidlom alebo pákou (pozri návod). Trvá to 4-7 kliknutí.
8. Položte zastrihávač na rovný povrch.
9. Jemne potiahnite štartovaciu šnúru, kým nepocítite spomalenie. Potom ho prudko vytiahnite, ale nie úplne. Tento pohyb zopakujte ešte 4-krát.
10. Ak motor nenaštartuje, opäť otvorte vzduchovú klapku, inak sa sviečky zaplavia benzínom pri ďalších pohyboch šnúry. Vykonajte 2-3 pokusy o naštartovanie motora s otvorenou ručnou brzdou.
11. Ak motor stále nenaštartuje, zatvorte sýtič a vykonajte ešte niekoľko pokusov o naštartovanie.
12. Po naštartovaní motora stlačte páku plynu na voľnobeh.

Krovinorez sa líši od vyžínača v tom, že to nie je rybársky vlasec, ktorý funguje ako kosačka na trávu, ale mechanický reduktor alebo navijak s ozubeným prevodom vybavený nožom. Pohon noža je oveľa výkonnejší ako lesnícky mechanizmus - pri rezaní kríkov sa používa aj výkonná benzínová rezačka. Čínske a európske benzínové frézy sa nelíšia, keď je deklarovaný výkon skutočný.

Na mazanie ozubených kolies reduktora sa používa litol alebo mazivo. Po kontrole prevodovky pripravte samotný motor na prácu - podľa vyššie uvedeného návodu. Ak sa štart nepodarí, problém je už v motore.

Ak motor trimra nemá ručné čerpanie a zariadenie sa nespustí, doplňte trochu paliva do samotného motora cez zapaľovacie sviečky. Urobte nasledovné.

1. Skontrolujte, či je hladina paliva v nádrži dostatočná na vypustenie malého množstva. Stačí len 20 ml.
2. Odstráňte uzáver zapaľovacej sviečky a odskrutkujte ho pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky.
3. Ak je zapaľovacia sviečka znečistená na použitom zastrihávači, opláchnite ju a zapáľte. Na elektródach zapaľovacích sviečok by nemali byť žiadne usadeniny. Nepoškodzujte keramický izolátor stredového vodiča. V novom zastrihávači skontrolujte, či na sviečkach nie je výrobná chyba.
4. Zapaľovaciu sviečku nasaďte späť a skontrolujte zapaľovanie (výboj medzi elektródami) pri spustení štartéra.
5. Znova odstráňte sviečku. Pomocou 20 alebo 50 cm3 striekačky nalejte 20 ml benzínu do otvoru pre zátku.
6. Vložte a upevnite zapaľovaciu sviečku, pričom nastavte veľkosť jej technologickej medzery najmenej a nie viac ako milimeter.
7. Naplňte palivo pomocou plniaceho tlačidla (alebo páky) – ak ho má váš model vyžínača. Stlačte tlačidlo každé 4 sekundy.

Teraz skúste naštartovať motor. Vzduchovú klapku ihneď po naštartovaní zatvorte.

Ak už bol zastrihávač použitý, skontrolujte funkčnosť odstránenej (momentálne) zapaľovacej sviečky jej výmenou za inú. Ak sa napríklad pri kontrole sviečky rozpadne keramické dielektrikum, elektródy sa ohnú, kúpte si presne to isté, riaďte sa kódom produktu vyrazeným na samotnej časti a skontrolujte ho fixkou v návode na použitie zastrihávača. Zapaľovacia sviečka bez izolátora a/alebo s ohnutými elektródami nebude pri spustení produkovať normálne iskry.

Ak sú sviečky v poriadku, ale iskrové zapálenie paliva nie je pozorované, skontrolujte zapaľovaciu cievku pomocou ohmmetra (multimetra). Nedostatok údajov (nekonečný odpor) je znakom zlomeného vinutia. Ak dôjde k sintrovaniu v dôsledku prehriatia v dôsledku otočného uzáveru, nebude k dispozícii dostatočné napätie na prerušenie iskry.

Ak sa použitý trimmer nespustí a podozrenie padne na špinavý motor, bude potrebné ho pred spustením vyčistiť. Ak chcete vyčistiť karburátor pomocou špeciálneho rozpúšťadla, postupujte takto.

1. Odstráňte plastové uzávery a vzduchový filter.
2. Po získaní prístupu ku karburátoru ho vyberte a rozoberte.
3. Nastriekajte prúd rozpúšťadla do hlavného prúdu alebo iných procesných otvorov na motore (prepláchnite). Uistite sa, že na motore nie je nič cudzie.
4. Zmontujte celý systém v opačnom poradí. Pripravte si požadovanú palivovú zmes (ak je motor 2-taktný) alebo nalejte príslušný olej a benzín do každej z nádrží (ak je motor 4-taktný).
5. Opakujte kroky pre naštartovanie motora z predchádzajúcich pokynov.

Ak naštartovanie zlyhá, bude potrebná kompletná demontáž karburátora, nastavenie ventilu, kontrola piestu a úplné vyčistenie trysiek. Stupňovanie tohto procesu sa líši v závislosti od typu motora.

Neštartujúci zastrihávač je dôsledkom nielen problémov s horľavým štartérom a samotným motorom, ale aj zaneseného výfukového systému. Sieťka lapača iskier musí umožňovať voľný prechod výfukových plynov. Nachádza sa v tlmiči výfuku. Jeho účelom je zabrániť úniku rozžeravených iskier smerom von. V opačnom prípade, keď sa dostanú na horľavé materiály, napríklad na rovnaký benzín, tieto iskry ich môžu zapáliť. Ak sú na ňom usadeniny uhlíka, tlmič výfuku je potrebné rozobrať a samotné pletivo vyčistiť kovovou kefou.

Správanie motora počas nepravidelnej prevádzky sa prejavuje jedným z nasledujúcich spôsobov:

• krátkodobá prevádzka motora vo všeobecnosti - štart je neúspešný;
• motor sa spustí a beží - ale po jednej alebo niekoľkých minútach prevádzky sa zastaví.

Príčiny:

• nedostatočné čerpanie paliva alebo jeho absencia;
• nesprávne dávkovanie benzínu a oleja (pre vyžínače so 4-taktným motorom);
• sami ste pripravili nesprávnu zmes (pre 2-taktné motory);
• vyklepol si továrenské nastavenie nastavovacími skrutkami na karburátore.

"Ošetrenie" jednotky z tohto problému je výmena opotrebovaného karburátora alebo čistenie jeho častí od uhlíkových usadenín a živíc. Po prepláchnutí je často potrebné opätovné nastavenie ventilového rozvodu. Tu už budete potrebovať špeciálne kľúče a sondy na nastavenie normálnej vôle ventilov. Ak príčina poruchy stále nie je v motore, diagnostikujte systém zapaľovania. Potom naštartujte motor bez toho, aby ste prešli krok od vyššie uvedených pokynov.

Sú chvíle, keď ani úplné vyčistenie a opakovanie motora neprinesú výsledok. Motor sa stále zastaví, bez ohľadu na to, čo robíte. Dôvodom je porušenie nastavenia prívodu paliva pomocou jednej zo skrutiek na karburátore. Motor nedostáva potrebné časti benzínu - a pravidelne sa zastaví. Ak odskrutkujete túto skrutku v opačnom smere, motor bude dymiť nespáleným benzínom a sadzami a zápach horenia bude mimo vodného kameňa. V takom prípade kontaktujte servisné stredisko motocyklov.

Druhá skrutka, ktorá riadi voľnobeh, nie je kritická. Parametre nečinnosti môžete ľubovoľne upravovať.

Benzín riedený olejom pre dvojtaktné motory je navrhnutý tak, že pri dlhodobom skladovaní jeho ťažšie frakcie klesajú ku dnu a ľahšie sa vznášajú. Benzín, v ktorom je príliš veľa oleja – v tomto prípade tenká vrstva (z celého objemu paliva), ktorá klesla až na samé dno. Palivové vedenie, komunikujúce so spodkom nádrže, ho najskôr nasáva - úsilím systému čerpania paliva na samotnom motore. V súlade s tým motor, ktorý spotrebuje túto "naolejovanú" časť benzínu, koksuje svoje ventily, kanály a piesty počas spaľovania. Situáciu nezachraňuje ani ďalšia porcia benzínu, v ktorej nie je takmer vôbec žiadna ropa: uhlie a decht už nie je možné zmyť bez pomoci rozpúšťadla. Piesty a ventily pracujú pri oveľa vyššom zaťažení, než je zamýšľané – preto predčasne zlyhávajú. Ak je znečistenie dielov príliš veľké, zastrihávač sa jednoducho nespustí.

Po skončení sedenia na plynovom trimmeri s dvojtaktným motorom vypustite zvyšný benzín z nádrže. Po vybratí krovinorezu alebo vyžínača, napríklad po zime, sa palivo zatrasie a naleje do nádrže. Takýto benzín skladujú v plechovkách z nehrdzavejúcej ocele a nedržia ho neustále v nádrži zariadenia. Ak pracujete na vyžínači každý deň, keď idete na objednávku, nemusíte na konci pracovného dňa vypúšťať plyn.

Informácie o tom, ako spustiť benzínový vyžínač, nájdete v nasledujúcom videu.