Pomer benzínu a oleja pre krovinorezy

Plynové rezačky sú pomerne bežnou technikou na boj proti burine v letných chatách, v domácnostiach, v cestných a bytových a komunálnych službách. Tieto zariadenia majú ešte dva názvy – vyžínač a krovinorez. Tieto jednotky sa líšia svojimi motormi. Tie drahšie majú štvortaktné motory, všetky ostatné majú dvojtaktné motory. Samozrejme, tieto sú medzi obyvateľstvom najobľúbenejšie, pretože majú jednoduchší dizajn a nižšiu hmotnosť a sú oveľa lacnejšie ako ich štvortaktní konkurenti. Dvojtaktné modely sú však nepohodlné v tom, že palivová zmes sa pre ne musí pripravovať ručne, pričom sa musí dodržiavať prísne dávkovanie medzi benzínom a olejom. V štvortaktných analógoch dochádza k zmiešaniu týchto komponentov automaticky, stačí naplniť plynovú nádrž a olejovú nádrž zodpovedajúcimi látkami. Zoberme si otázku správnosti tankovania presne dvojtaktných krovinorezov, pretože závisí od toho, aká efektívna a dlhá bude prevádzka takejto jednotky.

Často vznikajú problémy s pomerom oleja a paliva pre spoľahlivú prevádzku krovinorezu. Dôvodom sú úplne odlišné informácie v zdrojoch. Môžete sa stretnúť s rozdielom v údajoch o pomere o desať jednotiek a niekedy o polovicu. Preto sa nedobrovoľne pýtate, koľko oleja je potrebné na 1 liter benzínu: 20 ml alebo všetkých 40. Ale na to existuje technický pas pre produkt, ktorý si kúpite v obchode. Mal by tam byť popis zariadenia, návod na jeho obsluhu a návod na pravidlá prípravy palivovej zmesi.

V prvom rade je potrebné vziať do úvahy informácie, ktoré odporúča výrobca, keďže v prípade poruchy krovinorezu môžete svoje tvrdenia prezentovať jemu, a nie cudziemu zdroju. Ak v pase nie je žiadna inštrukcia a ešte viac, ak pas nie je, potom odporúčame hľadať iný model zastrihávača od spoľahlivejšieho predajcu.

Pre všetky ostatné prípady, keď máte v rukách model benzínovej frézy a nemáte ako zistiť jej technické vlastnosti, existujú štandardné pomery najpravdepodobnejších zložiek palivovej zmesi pre dvojtaktný motor. V zásade tieto jednotky používajú benzín AI-92 a špeciálny syntetický olej, ktorý obsahuje rozpúšťadlo na lepšie zmiešanie s palivom. Takýto olej sa pomaly vyparuje a má schopnosť úplne vyhorieť vo valci, pričom nezanecháva žiadne usadeniny uhlíka.

Štandardný pomer syntetického oleja k benzínu je 1:50. To znamená, že na 5 litrov benzínu je potrebných 100 ml oleja a v súlade s tým je spotreba oleja na 1 liter benzínu 20 ml. Keď poznáte množstvo oleja potrebného na zriedenie 1 litra paliva, môžete ľahko vypočítať ľubovoľnú mieru pri príprave paliva pre vyžínač. Pri použití minerálnych olejov je najčastejšie štandardom pomer 1: 40. Preto 1 liter paliva bude vyžadovať 25 ml takéhoto oleja a pre 5-litrovú nádobu - 125 ml.

Pri práci s benzínovými frézami nebude pre osobu s malými skúsenosťami s prevádzkou takéhoto zariadenia ťažké určiť a opraviť skutočné množstvo oleja potrebného pre konkrétny model. Pozor si treba dať len na výfukové plyny (ich farbu, toxicitu zápachu), stabilitu cyklu, zahrievanie motora a vyvinutú silu.Viac podrobností o dôsledkoch nesprávneho zmiešavacieho pomeru benzínu a oleja možno očakávať v inej časti článku. Existujú možnosti pre krovinorezy bežiace na benzín AI-95. Aj toto treba brať do úvahy.

A teraz o tom, ako správne zmiešať komponenty. Logickejšie by však bolo začať rozborom bežných, no absolútne neakceptovateľných chýb, ktorými „hrešia“ mnohí majitelia tejto žacej jednotky. Nasledujúce akcie sa považujú za chyby miešania.

• Pridávanie oleja do paliva už naliateho do plynovej nádrže krovinorezu. Týmto spôsobom nie je možné získať homogénnu zmes paliva. Snáď to bude fungovať, ak potom trimmerom dlho triasť. Ale je nepravdepodobné, že to niekto urobí, vzhľadom na závažnosť jednotky.
• Najprv nalejte olej do miešacej nádoby a potom do nej pridajte benzín. Benzín má nižšiu hustotu ako olej, takže ak sa naleje do oleja, zostane v hornej vrstve, to znamená, že nedôjde k prirodzenému premiešaniu. Samozrejme, že bude možné miešať aj neskôr, ale bude potrebné oveľa viac energie, ako keby sa to urobilo naopak - naliať olej do naliateho benzínu.
• Ignorovanie presných meracích prístrojov na odber požadovaného množstva použitých ingrediencií. Inými slovami, riedenie množstva oleja či benzínu „od oka“ je zlozvykom pri prevádzke motorových vozidiel.
• Na prípravu palivovej zmesi si vezmite prázdne fľaše na pitnú vodu. Takáto nádoba je vyrobená z príliš tenkého polyetylénu, ktorý sa môže rozpustiť v benzíne.

Vzhľadom na všetko vyššie uvedené odporúčame pri miešaní palivovej zmesi pre dvojtaktné motory trimrov použiť nasledujúce pravidlá.

1. Na skladovanie benzínu, oleja, hotovej palivovej zmesi a jej prípravy používajte iba čisté nádoby z kovu alebo špeciálneho plastu.
2. Na plnenie benzínu do nádobky na riedenie, aby ste sa vyhli rozliatiu, a na pridávanie oleja použite kanvicu - odmerku s objemovým rizikom alebo lekársku striekačku na 5 a 10 ml.
3. Najprv nalejte benzín do kanistra na prípravu palivovej zmesi a potom olej.
4. Na zriedenie zmesi najskôr nalejte do nádoby iba polovicu plánovaného objemu benzínu.
5. Potom pridajte do benzínu celé množstvo oleja potrebné na prípravu zmesi.
6. Obsah nádoby na riedenie dôkladne premiešajte. Najlepšie je miešať krúživými pohybmi s tesne uzavretou nádobou. Palivo vo vnútri nádoby by ste nemali miešať žiadnym cudzím predmetom, pretože nie je známe, z akého materiálu je tento predmet vyrobený, do akej reakcie môže vstúpiť so zložkami zmesi, ako je čistý.
7. Do rozmixovanej zmesi pridáme zvyšok benzínu a opäť dôkladne premiešame.
8. Palivovú nádrž môžete naplniť pripravenou zmesou.

Životnosť motorového skútra závisí od toho, ako presne dodržiavate výrobcom odporúčaný pomer oleja a benzínu. Faktom je, že palivová zmes vstupuje do valcov vo forme benzínovo-olejovej hmly. A úlohou zloženia oleja je mazať pohyblivé a trecie časti a povrchy rôznych častí vo valci. Ak sa zrazu ukáže, že oleja je málo a niekde to nebude stačiť vôbec, časti, ktoré sa dotýkajú suchých, sa začnú navzájom poškodzovať. V dôsledku toho sa vytvárajú škrabance, škrabance a triesky, ktoré určite povedú k úplnému alebo čiastočnému zlyhaniu motora (napríklad sa môže zaseknúť).

V opačnom prípade, keď sa do motora dostane príliš veľa oleja, nestihne úplne vyhorieť, usadzovať sa na stenách valcov a časom sa premieňať na pevné častice – koks, trosku a podobne. Ako asi tušíte, vedie to aj k poruche motora. Najdôležitejšie je, že nesmiete dovoliť - ani jediné porušenie pomeru v smere nedostatku oleja. Je lepšie 10-krát naliať trochu oleja, ako len 1-krát nedoliať. Často sa stáva, že tento čas stačí na rozbitie motora.

Pre dvojtaktné motory používajú krovinorezy benzín AI-92 alebo AI-95. Najčastejšie - prvý z menovaných. Informácie o tom sú vždy uvedené v technickom liste produktu. Ak z nejakého dôvodu nie je presne známe, na aký benzín by mal zastrihávač fungovať, môžete to vyzdvihnúť testovaním oboch značiek benzínu v akcii. Globálne zmeny v motore sa z toho nestanú a je celkom možné určiť, aký druh benzínu tento alebo ten model jednotky "miluje" viac, podľa niektorých faktorov. Preukáže to rozvinutý výkon, odozva na plyn a zahrievanie motora, ako aj jeho stabilný chod vo všetkých otáčkach.

Oveľa ťažšie je ale určiť pomery ropy k určitému objemu benzínu. V tomto prípade musíte vedieť aspoň niečo o výrobcovi zariadenia. A už podľa štandardných proporcií pre tohto výrobcu vyberte pomer pre konkrétny model, berúc do úvahy typ oleja.

Napríklad, pre čínske zastrihávače s nízkym výkonom sa používajú hlavne dva pomery - 1: 25 alebo 1: 32... Prvý je pre minerálne oleje a druhý pre syntetické oleje. O výbere štandardných proporcií benzínových fréz európskych a amerických výrobcov sme už hovorili v súvislosti s typom oleja. Podľa triedy olejov pre domáce vyžínače je potrebné použiť olej TB podľa klasifikácie API. Pre výkonnejšie - trieda vozidla.

Informácie o pomere benzínu a oleja potrebného pre benzínovú frézu nájdete v nasledujúcom videu.