Ako sa vymení a opraví motor práčky?

Motor je jediným zdrojom krútiaceho momentu, mechanickej energie, bez ktorej vaša práčka nezvládne pranie vašej bielizne. Podlieha opotrebovaniu - ako ostatné pohyblivé časti automatickej práčky (AGR). Dopadá naň väčšie zaťaženie ako na bubon, berúc do úvahy mechanické straty v dôsledku trenia kontaktných plôch.

Existuje šesť dôvodov, prečo práčka nedodáva požadovaný mechanický výkon.

• Opotrebenie nosnej časti hriadeľa. Veľmi zriedkavý prípad, kedy je poškodená práve otočná náprava, je to najodolnejšia časť nosnej konštrukcie vrátane statorových a rotorových dosiek.

• Ložiská sú zlomené alebo nie sú namazané. Guličkové ložiská zlyhávajú častejšie – oveľa častejšie, keď ich aspoň raz za pol roka alebo rok zabudnú namazať litolom, tuhým olejom alebo grafitovým mazivom. Nadmerné trenie brzdí hriadeľ motora.

• Vyhorené vinutia. Je známe, že skratované závity emitujú veľké indukčné prúdy v striedavých magnetických poliach rotora a statora. Odpor jedného závitu je taký malý - a neporovnateľný, nezodpovedajúci veľkému prúdu - že sa uvoľňuje značné množstvo tepla, ktoré ničí vinutie. To platí pre rotory a statory motorov, transformátory, tlmivky a elektromagnety - všade tam, kde sa používa cievka jadra.

• Zníženie napájacieho napätia... Rozšírené sú situácie, keď sa namiesto 220 voltov napätie rovná 127. Toto je vzácnosť - ale aspoň raz za niekoľko rokov môžu elektrárne a rozvodne produkovať znížené napätie, podľa ktorého bude konečné napätie presne nastavené 127 V. Pre domáce spotrebiče takéto napätie nie je nebezpečné. To práčkam nehrozí – obrat sa zníži takmer na polovicu. Napríklad kolektorový motor sa naozaj nestará o to, koľko hertzových frekvencií je v zásuvke - 25 alebo 50.

• Štetce opotrebované. Kolektorové motory sú konštruované tak, že vinutia rotora sú zapojené do série s vinutím statora cez grafitové kefy. Prevádzka motora 1000 hodín alebo viac opotrebováva kefy. Časté zahrievanie motora z dlhšej prevádzky pri maximálnych otáčkach prispieva k opotrebovaniu kief ešte viac. Nové, nedokončené kefy, ktoré vytvárajú nadmerné iskrenie, tiež spôsobujú poruchu motora.

• Preťaženie bubna bielizňou... Nevkladajte viac kíl bielizne, ako je uvedené v pokynoch.

Existuje päť dôvodov, prečo práčka nevyperie bielizeň (bubon stojí).

• Strata elektrického kontaktu. K pretrhnutiu vinutia dochádza v dôsledku kritických otrasov a vibrácií počas prevádzky motora. Vinutie sa poškodzuje aj pri skladovaní a používaní v agresívnom prostredí, napríklad v miestnostiach, kde sú prítomné výpary silných minerálnych kyselín. Chybou zlomu môže byť aj spálenie skratovaných zákrut, mechanické poškodenie cudzími predmetmi, ktoré sa dostali do motora atď.

• Náhodný prívod 380V medzifázového napätia zaručene zničí všetku elektrotechniku ​​a elektroniku v dome.... MCA tiež nie je určený na tento druh stresu. Použite vysokovýkonný regulátor, pre ktorý môže vstupné napätie kolísať od 100 do 500 V (takéto zariadenie je mimoriadne ťažké nájsť).

• Pás spadol alebo je poškodený. Niektoré CMA používajú remeňový pohon z hriadeľa motora do bubna.

• Tepelná ochrana sa spustí bez ohľadu na príčinu prehriatia motora: prepätie, turn-to-turn obvod, dlhodobé mnohohodinové pranie desiatok kilogramov bielizne (v dávkach, jedna po druhej), spotreba mastnoty a pod.. Termistor sa spúšťa, keď teplota statorových dosiek prekročí 90 stupňov tepla. Keď sa termistor „odpáli“, napájací prúd motora sa zastaví, kým sa neochladí pod 80 stupňov – až potom sa termistor „vypne“ späť.

• Rozbitie ECU (elektronická riadiaca jednotka). Jedná sa o riadiacu dosku, ktorá je rozdelená na elektronickú a elektromechanickú (silové obvody so spínacími relé) časť. Ak zlyhá program alebo elektronické časti dosky (procesor, RAM, ROM, flash pamäť), riadiace príkazy sa nebudú prenášať do napájacích obvodov. Opotrebenie kontaktov samotných relé (napríklad jedného z nich, ktoré zapínajú motor) po miliónoch operácií tiež spôsobuje zlyhanie motora a celej mechaniky.

Problém s motorom sa prejavuje rôznymi spôsobmi.

1. Leskne sa zdola - kefy sú opotrebované, svorky spájajúce napájací kábel s motorom sú vypálené.
2. Praskanie - vo vinutí je medzizávitový skrat, súčiastky motora sú pokryté vodivým grafitovým prachom.
3. píšťalky - zvýšená hladina pískania pochádza z meniča poháňajúceho preťažený invertorový motor.
4. Výstrely - porucha vinutia motora alebo vykurovacieho telesa na skrini. Najčastejšie sa to stane, keď stroj ohrieva vodu a je tiež naštartovaný motor (beží počas naprogramovaných období). Porucha je kontrolovaná testerom - v režime ohmmetra.
5. Bubnové trhavé - remeňový pohon je zlomený, remeň je natiahnutý. Trhavý chod motora je pozorovaný aj pri opotrebovaných kefách alebo neostrej prevádzke meniča, nespoľahlivé napájanie, chýbajúci čistý obvod pri zapnutí riadiacich relé na doske, zoxidované svorky na vodičoch.

Prvým krokom je kontrola samotného motora.

Ak sa chcete dostať k motoru, postupujte takto:

• odpojte napájanie vytiahnutím zástrčky zo zásuvky, presuňte stroj preč od steny;
• vypnite prívod vody z prívodu vody a odpojte prívodnú a vypúšťaciu hadicu;
• odstráňte zadnú stenu stroja (v niektorých prípadoch je potrebné demontovať nádrž a presunúť ju na stranu, pretože motor je pod ňou).

Odskrutkujte zaisťovacie skrutky na bokoch motora a vyberte kefy. Ak sú takmer úplne opotrebované, vymeňte ich za úplne rovnaké. Ideálnou možnosťou je kúpiť podobné, ide o spotrebný materiál pre motor. Zdroj kief - až 15 000 hodín.

Možno bude potrebné demontovať stator (zvyčajne je rozdelený na dve polovice) alebo je možné rotor z jedného konca vybrať. Na koncoch rotora (alebo v samotnom statore) sú upevnené ložiská. Nahraďte ich presne rovnakými. Dajú sa nájsť na akomkoľvek trhu pre domácnosť. Ich zameniteľnosť je možná - z podobných motorov.

Je jednoduchšia výmena vodičov a svoriek ako iných častí. Postačí akékoľvek napájacie vodiče s prierezom do 1,5 mm2. Terminály a káble nájdete vo vašej predajni domácich potrieb. Nové svorky s vodičmi sú spojené pomocou spájkovaných spojov. Ak je drôt prerušený, spojenie sa obnoví spájkovaním a toto miesto je izolované.

Lamel - medený plech na prúdovom "páse" rotora. Počet lamiel môže dosiahnuť 20. V súlade s tým je počet vinutí 10, pretože začiatok a koniec vinutia sú spojené pomocou spárovaných lamiel a sú v kontakte s kefami.Grafit, ktorý počas prevádzky obrusuje kefy, môže lamely „začierniť“. Vyčistite ich jemným brúsnym papierom. Ak sa lamela odlepila, pomôže len výmena celého rotora: v kolektorových motoroch sú vinutia naplnené zmesovým alebo epoxidovým lepidlom a nie je možné prispájkovať lamelu na koniec vinutia.

Vyhorenie vinutia statora vyžaduje výmenu statora. Často je vinutie statora tiež naplnené zmesou alebo "epoxidom" a takýto motor nie je možné opraviť. Ak servisné stredisko nenašlo funkčný stator z použitého motora, v ktorom rotor vyhorel alebo sa opotreboval, potom sa motor nedá opraviť a je úplne vymenený. Na "neleštených" motoroch sa stator prevíja nezávisle - je potrebná iba cievka nového smaltovaného drôtu požadovaného úseku.

Výmena termistora je jednoduchá. Je to rýchlo odnímateľný prvok. Najčastejšie sa nachádza na statorových doskách. Podozrenie na poruchu termistora vzniká, keď prehriaty motor vychladne, dôjde ku kontaktu medzi ECU a motorom a motor sa nespustí.

Ak je motor stále chybný - a nedá sa opraviť, postupujte takto:

• odpojte stroj od napájania;
• odstráňte remeň (alebo koleso s priamym pohonom) z motora;
• v pokynoch uveďte, kde sú umiestnené upevňovacie prvky, pomocou ktorých je motor upevnený, odstráňte tieto skrutky;
• odstráňte kontakty zo svoriek motora;
• zdvihnite motor a vyberte ho;
• nainštalujte presne ten istý motor na jeho miesto;
• pripojte a zostavte všetko v opačnom poradí.

Znovu pripojte prívod a vývod vody, otvorte vodovodný kohútik. Skúste naštartovať auto. Bielizeň sa vyperie normálne v súlade s parametrami zvoleného programu. Ak sa obnoví funkčnosť SMA, potom ho po skončení prania odložte na pôvodné miesto.

Nižšie nájdete informácie o tom, ako vymeniť kefy a ložiská motora.