Motory práčok: vlastnosti, odrody, tipy na výber

Pri výbere práčky sa kupujúci riadia nielen vonkajšími parametrami, ale aj technickými vlastnosťami. Najdôležitejší je typ motora a jeho výkon. Aké motory sú nainštalované na moderných "práčkach", ktorý z nich je lepší a prečo - musíme analyzovať všetky tieto otázky.

Motor na pohon bubna práčky je zvyčajne upevnený v spodnej časti konštrukcie. Iba jeden typ motora je inštalovaný priamo na bubne. Pohonná jednotka otáča bubon a premieňa elektrinu na mechanickú energiu.

Uvažujme o princípe fungovania tohto zariadenia pomocou príkladu kolektorového motora, ktorý je v súčasnosti najbežnejší.

• Rozdeľovač je medený bubon, ktorého štruktúra je rozdelená do párnych radov alebo sekcií izolačnými „prepážkami“. Kontakty sekcií s vonkajšími elektrickými obvodmi sú umiestnené diametrálne.
• Kefky, ktoré pôsobia ako posuvné kontakty, sa týkajú záverov. S ich pomocou rotor interaguje s motorom. Keď je sekcia pod napätím, v cievke sa vytvorí magnetické pole.
• Priamy záber statora a rotora núti magnetické pole otáčať hriadeľ motora v smere hodinových ručičiek. Súčasne sa kefy pohybujú cez sekcie a pohyb pokračuje. Tento proces sa nepreruší, pokiaľ je na motor privedené napätie.
• Na zmenu smeru pohybu hriadeľa na rotore sa musí zmeniť rozloženie nábojov. Kefy sa zapínajú v opačnom smere vďaka elektromagnetickým štartérom alebo výkonovým relé.

Všetky motory, ktoré sa nachádzajú v moderných automatických práčkach, sú rozdelené do troch typov.

Tento motor je dnes najbežnejší. Väčšina „práčok“ je vybavená práve týmto zariadením.

Konštrukcia kolektorového motora pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• telo vyrobené z hliníka;
• rotor, tachometer;
• stator;
• pár štetcov.

Motory kief môžu mať rôzny počet kolíkov: 4, 5 a dokonca 8. Konštrukcia kefy je potrebná na vytvorenie kontaktu medzi rotorom a motorom. Pohonné jednotky kolektora sú umiestnené v spodnej časti práčky. Na spojenie motora a remenice bubna sa používa remeň.

Kefové motory nie sú také zlé, ako by sa mohlo zdať. Vyznačujú sa tiež pozitívnymi parametrami:

• stabilná prevádzka z jednosmerného a striedavého prúdu;
• malá veľkosť;
• jednoduchá oprava;
• prehľadná schéma elektromotora.

Tento typ motora sa prvýkrát objavil v „podložkách“ až v roku 2005. Tento vývoj patrí spoločnosti LG, ktorá si niekoľko rokov držala pozíciu lídra na svetovom trhu. Potom bola táto inovácia použitá v modeloch od spoločností Samsung a Whirlpool, Bosch, AEG a Haier.

Invertorové motory sú zabudované priamo v bubne... Ich konštrukcia pozostáva z rotora (kryt s permanentným magnetom) a objímky s cievkami nazývanej stator. Bezkartáčový invertorový motor sa vyznačuje absenciou nielen kief, ale aj prevodového remeňa.

Kotva je zmontovaná pomocou magnetov. Počas prevádzky sa napätie aplikuje na statorové vinutia, ktoré prešli predbežnou transformáciou do formy meniča.

Invertorové pohonné jednotky majú mnoho výhod:

• jednoduchosť a kompaktnosť;
• ekonomická spotreba elektrickej energie;
• veľmi nízka produkcia hluku;
• dlhá životnosť vďaka absencii kief, remeňa a iných opotrebovaných častí;
• znížené vibrácie pri odstreďovaní aj pri vysokých otáčkach voliteľné pre prácu.

Tento motor môže byť dvoj- a trojfázový. Dvojfázové motory sa už nepoužívajú, pretože sa už dlho nevyrábajú. Trojfázové asynchrónne motory stále fungujú na prvých modeloch od Bosch a Candy, Miele a Ardo. Táto pohonná jednotka je inštalovaná v spodnej časti, spojená s bubnom pomocou pásu.

Konštrukcia pozostáva z rotora a stacionárneho statora. Pás je zodpovedný za prenos krútiaceho momentu.

Výhody indukčných motorov sú nasledovné:

• ľahká údržba;
• tichá práca;
• priaznivá cena;
• rýchla a jednoduchá oprava.

Podstatou starostlivosti je výmena ložísk a výmena maziva na motore. Nevýhody zahŕňajú nasledujúce body:

• nízka úroveň výkonu;
• pravdepodobnosť oslabenia krútiaceho momentu v každom okamihu;
• komplexné ovládanie elektrických obvodov.

Zistili sme, aké sú motory práčok, ale otázka výberu najlepšej možnosti zostala stále otvorená.

Na prvý pohľad sa môže zdať, že výhody invertorového motora sú väčšie a sú výraznejšie. Ale neunáhlime sa so závermi a trochu sa zamyslime.

• Z hľadiska energetickej účinnosti sú na prvom mieste invertorové motory... Pri tom sa nemusia vyrovnávať s trecou silou. Pravda, tieto úspory nie sú až také výrazné, aby sa dali brať ako plnohodnotnú a významnú výhodu.
• Z hľadiska hlučnosti sú vo výške aj invertorové pohonné jednotky... Musíte však vziať do úvahy skutočnosť, že hlavný hluk sa vyskytuje pri odstreďovaní a pri vypúšťaní / zachytávaní vody. Ak je v brúsených motoroch hluk spojený s trením kief, potom v univerzálnych invertorových motoroch bude počuť jemné pískanie.
• V invertorových systémoch môže rýchlosť automatického stroja dosiahnuť až 2000 za minútu.... Postava je pôsobivá, ale dáva zmysel? Koniec koncov, nie každý materiál vydrží takéto zaťaženie, takže takáto rýchlosť otáčania je vlastne zbytočná.

Je ťažké jednoznačne odpovedať, ktorý motor pre práčku bude lepší. Ako je zrejmé z našich záverov, vysoký výkon elektromotora a jeho nadhodnotené vlastnosti nie sú vždy relevantné.

Ak je rozpočet na nákup práčky obmedzený a poháňaný do úzkych rámov, potom si môžete bezpečne vybrať model s kolektorovým motorom. Pri širšom rozpočte má zmysel kupovať drahú, tichú a spoľahlivú invertorovú práčku.

Ak je motor vybraný pre existujúce auto, musíte si najskôr dôkladne preštudovať otázku kompatibility pohonných jednotiek.

V predaji sú kolektorové a invertorové motory, takže ďalej budeme hovoriť iba o týchto dvoch odrodách.

Je dosť ťažké skontrolovať výkon motora s priamym pohonom alebo invertorom doma bez zapojenia špecialistov.Najjednoduchším spôsobom by bola aktivácia autodiagnostiky, v dôsledku ktorej systém sám zistí poruchu a upozorní používateľa zvýraznením príslušného kódu na displeji.

Ak je napriek tomu potrebné demontovať a skontrolovať motor, tieto činnosti sa musia vykonať správne:

• vypnite napájanie "podložky" a odstráňte zadný kryt odskrutkovaním upevňovacích prvkov;
• pod rotorom môžete vidieť skrutky držiace kabeláž, ktoré je tiež potrebné odstrániť;
• odstráňte centrálnu skrutku zaisťujúcu rotor;
• demontujte zostavu rotora a statora;
• odpojte konektory vodičov od statora.

Tým je demontáž dokončená, môžete pokračovať v kontrole a testovaní výkonu pohonnej jednotky.

S brúsenými motormi sú veci jednoduchšie. Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať ich prácu, ale v každom prípade ju musíte najskôr rozobrať. Ak to chcete urobiť, budete musieť vykonať niekoľko akcií:

• vypnite napájanie stroja, odstráňte zadný kryt;
• odpojíme vodiče od motora, odstránime upevňovacie prvky a vyberieme pohonnú jednotku;
• pripájame drôty vinutia zo statora a rotora;
• vinutie pripojíme k sieti 220 V;
• rotácia rotora bude indikovať zdravotný stav zariadenia.

Pri starostlivom a správnom zaobchádzaní môže práčka vydržať oveľa dlhšie a vyžadovať menej opráv. Pre to musíte dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel.

• Pri pripájaní je potrebné starostlivo vybrať vodiče z hľadiska výkonu, značky a sekcie. Dvojžilové hliníkové káble nemožno použiť, ale medené trojžilové káble áno.
• Na ochranu musíte použiť istič s menovitým prúdom 16 A.
• V domácnostiach nie je vždy k dispozícii uzemnenie, takže sa o to musíte postarať sami. Aby ste to dosiahli, budete musieť oddeliť vodič PEN a nainštalovať uzemnenú zásuvku. Je lepšie si vybrať model s keramickým kovaním a vysokou triedou ochrany, najmä ak je "práčka" v kúpeľni.
• Na pripojenie nepoužívajte T-kusy, adaptéry a predlžovacie káble.
• Pri častých poklesoch napätia je potrebné pripojiť práčku cez špeciálny menič. Dobrou možnosťou je RCD s parametrami nie vyššími ako 30 mA. Ideálnym riešením by bolo zorganizovať jedlo zo samostatnej skupiny.
• Deti by sa nemali púšťať do blízkosti autíčka s tlačidlami na ovládacom paneli.

Invertorové motory doma sa nedajú opraviť. Na ich opravu musíte použiť komplexnú profesionálnu techniku. A tu kolektorový motor je možné priviesť späť k životu vlastnými rukami.

Aby ste to dosiahli, musíte najskôr skontrolovať každú časť motora, aby ste zistili skutočnú príčinu poruchy.

1. Elektrické kefy umiestnené na bokoch tela. Sú vyrobené z mäkkého materiálu, ktorý sa časom opotrebuje. Kefy je potrebné vybrať a vizuálne posúdiť ich stav. A motor môžeš pripojiť aj na sieť - ak to iskrí, tak je problém určite s kefkami.
2. Lamels za účasti kief prenášajú elektrinu na rotor. Lamely sedia na lepidle, ktoré pri zaseknutí motora môže zaostávať za povrchom. Malé úlomky sa odstraňujú sústruhom - kolektory je potrebné iba obrúsiť. Odrezky sa odstránia spracovaním dielu jemným brúsnym papierom.
3. Poruchy vo vinutí rotora a statora ovplyvniť výkon motora alebo dokonca spôsobiť jeho zastavenie. Na kontrolu vinutia na rotore sa v režime testu odporu používa multimeter. Sondy multimetra sa musia aplikovať na lamely a kontrolovať hodnoty, ktoré by v normálnom stave mali byť v rozsahu od 20 do 200 ohmov. Nižší odpor bude indikovať skrat a pri vysokých rýchlostiach môžeme hovoriť o prerušení vinutia.

Môžete tiež skontrolovať vinutie statora pomocou multimetra, ale už v režime bzučiaka. Sondy musia byť aplikované striedavo na konce káblov. V normálnom stave bude multimeter tichý.

Ktorý motor je lepší, prípadne aký je rozdiel v motoroch práčok, sa dozviete nižšie.