Ako pripojiť motor k práčke?

Po uplynutí dátumu splatnosti automatické práčky zlyhajú a musia sa vymeniť, ale neponáhľajte sa s vynášaním starého zariadenia do koša. V mnohých práčkach zostáva v dobrom stave elektrický motor, ktorý, ak je to žiaduce a aspoň minimálne zručnosti v práci s elektrotechnikou, môže byť použitý nielen na rôzne domáce potreby, ale aj na vykonávanie malých priemyselných prác. Elektrický motor z práčky má schopnosť pripojiť sa k 220 W elektrickej sieti a jeho rýchlosť sa vyvíja na veľmi pôsobivé ukazovatele - 10-11 000 otáčok za minútu.

Elektromotor je možné pripojiť k akémukoľvek zariadeniu, napríklad vyrobiť brúsku nožov, miešačku na miešanie betónového roztoku, postaviť malý domáci sústruh alebo brúsku, brúsku, vyrobiť výkonný ventilátor alebo teplovzdušnú pištoľ na vykurovanie garáže alebo letnej chaty , vytvorte mlynček na materiály rôznych frakcií a tak ďalej. Remeselníci dokonca vyrábajú elektrický generátor zo starého motora. Hlavná vec je vaša túžba a zručnosť.

Dizajn a aplikácie môžu byť ľubovoľné, ale použitý elektromotor z práčky ich pomôže uviesť do pohybu, čo výrazne uľahčí vašu manuálnu prácu a stane sa dobrou ekonomickou pomôckou.

Moderná automatická práčka má spravidla trojfázový elektromotor, ale staré sovietske náprotivky by mohli mať dvojrýchlostný režim prevádzky, aj keď sú teraz veľmi zriedkavé. Akýkoľvek elektrický motor je zariadenie poháňané elektrinou a je určené na uvedenie do pohybu rôznych konštrukčných prvkov.

Po rozobraní práčky v nej môžete vidieť elektromotor s tachogenerátorom, ktorý reguluje počet otáčok vykonávaných rotačným hriadeľom a podľa typu je možné elektromotor kartáčovať alebo navrhnúť bez použitia kief. Rôzni výrobcovia automatických práčok používajú určité typy elektromotorov pre rôzne modely, ktoré sú rozdelené do 3 možností.

Asynchrónne elektromotory sú najčastejšie trojfázové, ale medzi nimi staré modely práčok niekedy narážajú na dvojfázové možnosti. Asynchrónne elektromotory sa používajú v 90% domácich spotrebičov, pretože ich konštrukcia je spoľahlivá a lacná z hľadiska nákladov. Základným princípom činnosti takéhoto elektromotora je kombinované pôsobenie magnetického poľa statora a tokov, ktoré sú generované týmto poľom v rotore. K rotácii elektromotora dochádza vtedy, keď vzniká frekvenčný rozdiel v procese rotácie magnetických polí.

Asynchrónne motory sú spoľahlivé a odolné, ich údržba spočíva v pravidelnom mazaní vnútorného ložiskového mechanizmu. Takýto elektromotor je však ťažký a objemný, čo pri jeho používaní nie je vždy vhodné.

Tento typ elektromotorov sa stal modernou modifikáciou, ktorá nahradila veľké asynchrónne modely s nízkou účinnosťou. Na rozdiel od nich má kolektorový elektromotor schopnosť pracovať z jednosmerného aj striedavého napätia elektrického prúdu. Elektromotor pozostáva z pevného statora a pohyblivého rotora. Stator generuje energiu a rotor ju prenáša na rotujúci hriadeľ, ktorý je jeho neoddeliteľnou súčasťou. Hriadeľ má zberač, vďaka ktorému je elektrina dodávaná do vinutia rotora.

Takýto elektromotor sa môže otáčať ľubovoľným smerom, to znamená doprava alebo doľava, len pri pripájaní kief na vinutie statora je potrebné zmeniť jeho polaritu. Kolektorový typ elektromotora sa vyznačuje nielen vysokou rýchlosťou jeho otáčania, ale aj možnosťou plynulej zmeny rýchlostného režimu, ktorý je regulovaný zmenou napätia. Zberný elektromotor má kompaktné rozmery, navyše sa vyznačuje veľkým rozbehovým momentom.

Tento elektromotor vyžaduje častú výmenu kief a čistenie kolektora, ktoré sa vykonáva v dôsledku pravidelných preventívnych prehliadok tohto typu agregátu. Zostava kefy sa považuje za najslabšie miesto v takýchto elektromotoroch. A hoci doba prevádzky kief je od 8 do 10 rokov, po celú dobu prevádzky sú kefy brúsené, vďaka čomu sa jemný uhoľný prach usadzuje na všetkých ostatných častiach elektromotora.

Dnes je najmodernejším typom elektromotora s kompaktnými rozmermi a vysokou úrovňou účinnosti pri vysokom výkone invertorový typ. Rovnako ako iné elektromotory má stator a rotor, ale počet spojení medzi nimi je minimálny.... Keďže vo vnútri elektromotora nie sú žiadne prvky, ktoré by sa počas prevádzky rýchlo opotrebovali, jednotka môže pracovať bez prerušenia pomerne dlhú dobu, bez vytvárania hluku a vibrácií. Invertorové elektromotory sú v drahých modeloch práčok, pretože náklady na takýto elektromotor sú oveľa vyššie ako jeho náprotivky.

Analýzou vlastností všetkých 3 typov elektromotorov možno konštatovať, že asynchrónna možnosť je najjednoduchšia v dizajne, ale má nízku úroveň účinnosti. Typ kolektora elektromotora je dobrý v tom, že umožňuje nastaviť rýchlosť otáčania.

Pripojenie k napájacej sieti pre práčky novej generácie sa vykonáva pomocou špeciálneho bloku so svorkami. Ak máte zberný motor, potom tento blok bude obsahovať:

• 2 pripojenia z kefiek;
• 2 (a niekedy 3) elektrické kontakty prichádzajúce z vinutia statora;
• 2 vodiče pripojené k snímaču tachometra.

Pred pripojením elektromotora zo starej práčky je potrebné nielen určiť jeho typ, ale aj nájsť všetky dostupné elektrické vodiče v dávkovacej jednotke. Mali by ste tam nájsť 2 biele vodiče, ktoré idú z tachogenerátora, potom nájdite červený a hnedý vodič, ktorý vedie k statoru a rotoru, a tiež zelený a sivý vodič - sú pripevnené ku grafitovým kefám. Pri vykonávaní práce dbajte na to, aby elektromotor nemusel štartovať cez kondenzátor a zapojenie nevyžaduje ani štartovacie vinutie.

Ďalej musíte presunúť vodiče, ktoré sú pripojené k tachogenerátoru, pretože nie sú potrebné na pripojenie elektromotora. Farba opletu drôtov pre práčky od rôznych výrobcov sa môže líšiť a aby ste ich správne určili, musíte sa riadiť ich odporom. Tie drôty, ktoré sú pripojené k tachometru, budú vykazovať odpor 50-70 ohmov. Zostávajúce vodiče, ktoré sa budú podieľať na pripojení elektromotora, musia zazvoniť pomocou multimetra - to im pomôže nájsť ich pár.

Pred zapnutím elektromotora ho musíte pripevniť na stabilný povrch. Malo by sa pamätať na to, že akonáhle sa pokúsite pripojiť elektrický motor k 220 W elektrickej sieti, jeho hriadeľ sa okamžite začne otáčať vysokou rýchlosťou. Z tohto dôvodu je potrebné dávať pozor pri uvádzaní do prevádzky, aby ste si neporanili ruky.

Stará sovietska práčka, rovnako ako väčšina moderných modelov, má elektrický motor so štyrmi drôtmi, to znamená, že ide o 4 vodiče pochádzajúce z motora. Stretnúť sa ale môžete aj s elektromotormi, ktoré budú mať 5, 6 alebo aj 7 pinov, aj keď na zapnutie elektromotora vám stačí nájsť vodiče, ktoré sú priamo spojené so statorom a rotorom.

Zapojenie môžete vidieť na zobrazenej schéme zapojenia. Pomocou elektrického obvodu musíte odpojiť vinutie statora a kefy rotora, pre ktoré musíte nájsť zodpovedajúce kontakty na elektrickom motore a urobiť medzi nimi prepojku, nazývanú "pinout", ktorú by ste mali v budúcnosti izolovať.

Na schéme zapojenia je prepojka znázornená ružovými šípkami. Zvyšné 2 kontakty, ktoré zostávajú z jednej ďalšej kefy a vinutia rotora, sú pripojené k sieti. Ďalej musí byť zariadenie vybavené pákou zapnutia a vypnutia a na nastavenie smeru strany otáčania hriadeľa elektromotora je potrebné prehodiť takýto prepojok na ďalšie 2 kontakty.

Pračky starého štýlu majú najčastejšie asynchrónny typ elektromotora, ktorý má 2 vinutia - pracovné a štartovacie. Rozdiel medzi nimi je v tom, že v štartovacom vinutí budú údaje indikátorov odporu počas meraní vyššie ako údaje pracovného. Ak pri demontáži elektromotora uvidíte kontakty z oboch týchto vinutí a sú v dobrom stave, bude ľahké pripojiť takýto elektromotor. To je možné vykonať pomocou kondenzátora navrhnutého pre hodnotu napätia rovnajúcu sa 450 až 600 V. Kapacita kondenzátora musí byť najmenej 8 μF.

Pri pripájaní elektromotora sa z pracovného a štartovacieho vinutia nachádzajú páry kontaktov a potom sú pripojené ku kondenzátoru. Ak sa počas skúšobnej prevádzky elektromotor otáča nesprávnym smerom, čo potrebujete, musíte prehodiť pripájacie kontakty na štartovacom vinutí.

Väčšina automatických práčok je vybavená asynchrónnymi elektromotormi, preto ich zapojenie budeme považovať za príklad.

Trojfázové elektromotory asynchrónneho typu sú najbežnejšie jednotky, ktoré môžu pracovať aj pri napätí do 380 V. Ale aby ste ich mohli pripojiť k jednofázovému napájaniu 220 V, budete musieť pripojiť kondenzátor - ten nielenže udrží úbytky napätia v sieti, ale aj zníži výkon elektromotora, čo vám zabezpečí bezpečnosť pri jeho používaní.

Na pripojenie potrebujete elektrický vodič so zástrčkou na konci, k nemu je pripojený kondenzátor. Potom sa vytvorí pinout - na tento účel je na druhú stranu kondenzátora pripevnený prepojovací kábel. Ďalej musíte zazvoniť vinutie motora pomocou multimetra, aby ste zistili kontakty s minimálnym odporom.Potom sa vložia vodiče, ktoré budú pripojené k napájaciemu zdroju, a k nim je pripojený kondenzátor.

Ak je potrebné zachovať prevádzkyschopnosť elektromotora, ale zároveň regulovať počet jeho otáčok, potom je k motoru pripojený tachogenerátor - tento snímač má každý model práčok. "Hallov snímač" - ako sa tiež nazýva, nielen riadi počet otáčok hriadeľa motora pomocou špeciálneho mikroobvodu. S jeho pomocou práčka vyhodnotí hmotnosť bielizne. Keď je bielizeň nasýtená vodou, snímanie hmotnosti umožňuje senzoru zvoliť požadovanú rýchlosť, ktorá je potrebná na odstreďovanie bubna.

Pri inštalácii na elektromotor má tachogenerátor 3 výstupy - 2 výstupy sú potrebné na pripojenie napájacieho zdroja a ďalší 1 výstup sníma impulzy.

Niekedy nie je možné spustiť elektromotor zo starej automatickej práčky a dôvody sú mechanické aj elektrické.

Dôvody ťažkostí pri štartovaní elektromotora sa môžu prejaviť nasledovne.

• Po zapnutí sa elektromotor zahrieva, ale hriadeľ sa neotáča. Ak sa pokúsite otočiť hriadeľ rukou, môžete počuť brúsenie kovových častí. Tento zvuk signalizuje, že elektromotor má poškodený ložiskový mechanizmus a je potrebné ho odstrániť a vymeniť.
• Niekedy môže byť otáčanie hriadeľa elektromotora ťažké, ak sa v medzere medzi statorom a rotorom nahromadia cudzie predmety, ktoré je potrebné odstrániť a pokúsiť sa znova spustiť.
• Prezvonenie celého elektrického obvodu pomocou multimetra pomôže identifikovať prítomnosť prerušenia. Pri elektromotoroch kolektorového typu môže štartovací problém spočívať v opotrebovaných kefách, v dôsledku čoho nemôžu tesne priliehať ku kolektoru a nevytvára sa žiadna energia.

Niekedy sa pri štartovaní elektromotora z moderných modelov práčok snažia určiť štartovacie vinutie, no nové generácie elektromotorov ho nemajú a takýto motor sa spúšťa bez použitia kondenzátora.

O jednoduchom zapojení motora práčky bez spotrebičov sa dozviete nižšie.