Motory práčok Indesit: odrody, kontrola a opravy

V priebehu času akákoľvek technika zlyhá. To platí aj pre práčku. Po mnohých rokoch prevádzky sa môže bubon prestať spúšťať, potom je potrebná kvalitná diagnostika na určenie príčiny poruchy.

Motor práčky Indesit je hlavnou súčasťou jej konštrukcie, bez ktorej nebude prevádzka zariadenia možná. Výrobca vytvára zariadenia s rôznymi motormi. Líšia sa medzi sebou nielen v sile. Medzi nimi sú:

• asynchrónne;
• zberateľ;
• bezkartáčový.

V starých modeloch zariadení Indesit nájdete asynchrónny elektromotor, ktorý má jednoduchý dizajn. Ak to porovnáme s moderným vývojom, potom takýto motor vykonáva menší počet otáčok. Motor tohto typu sa prestal používať v nových modeloch, pretože je nielen veľký a ťažký, ale má aj malú účinnosť. Výrobca dal prednosť zberateľskému typu a bezkartáčovému. Prvý typ je oveľa menší ako indukčný motor. Konštrukcia má remeňový pohon. Výhodou je vysoká rýchlosť práce bez ohľadu na to, akú frekvenciu vykazuje používaná elektrická sieť. Dizajn obsahuje aj tieto prvky:

• kefy;
• štartér;
• tachogenerátor;
• rotor.

Ďalšou výhodou je možnosť aj s minimálnymi znalosťami opraviť si motor doma svojpomocne. Bezkartáčový dizajn má priamy pohon. To znamená, že nemá remeňový pohon. Tu je jednotka priamo spojená s bubnom práčky. Jedná sa o trojfázovú jednotku, má viacpruhový kolektor a rotor, v ktorého konštrukcii je použitý permanentný magnet.

Podrobná štúdia schémy zapojenia vám umožňuje pochopiť princíp motora. Motor je pripojený k sieti bez štartovacieho kondenzátora. Na jednotke nie je ani vinutie. Zapojenie môžete skontrolovať pomocou multimetra, ktorý je určený na určenie odporu. Jedna sonda je pripojená k drôtom, ostatné hľadajú pár. Vodiče tachometra vydávajú 70 ohmov. Sú odsúvaní nabok. Zvyšok elektroinštalácie je tiež tzv.

V ďalšom kroku by mali zostať dva príspevky. Jedna ide na kefu, druhá na koniec vinutia na rotore. Koniec vinutia na statore je spojený s kefou umiestnenou na rotore. Odborníci odporúčajú vyrobiť si sveter a potom ho určite doplniť izoláciou. Tu bude potrebné použiť napätie 220 V. Akonáhle motor dostane energiu, začne sa pohybovať. Pri kontrole motora musí byť upevnený na rovnom povrchu. Je nebezpečné pracovať aj s podomácky vyrobenou jednotkou.

Niekedy je potrebná kontrola motora. Jednotka je predbežne odstránená z puzdra. Postupnosť akcií používateľa je nasledovná:

• najprv sa odstráni panel zo zadnej strany, jeho malé skrutky sa držia po obvode;
• ak ide o model s hnacím remeňom, potom sa odstráni a súčasne vykoná rotačný pohyb s kladkou;
• zapojenie vedúce k motoru sa vypne;
• motor tiež drží skrutky vo vnútri, odskrutkujú sa a jednotka sa vyberie a uvoľní sa v rôznych smeroch.

Pri vykonávaní opísaných prác musí byť práčka odpojená od siete.Keď sa skončí prípravná fáza, je čas na diagnostiku. Môžeme hovoriť o normálnej prevádzke motora potom, čo sa začal pohybovať pri pripájaní drôtu z vinutia statora a rotora. Vyžaduje sa napätie, pretože zariadenie je vypnuté. Odborníci však tvrdia, že takto úplne otestovať motor je nemožné.

Existuje ďalšia nevýhoda - v dôsledku priameho pripojenia môže dôjsť k prehriatiu a často dochádza ku skratu. Riziko môžete znížiť, ak do okruhu zahrniete vykurovacie teleso. Ak dôjde ku skratu, zahreje sa, zatiaľ čo motor zostane v bezpečí. Pri vykonávaní diagnostiky sa oplatí skontrolovať stav elektrických kefiek. Sú potrebné na vyhladenie trecej sily. Preto sú umiestnené na oboch stranách tela práčky. Celá rana padá na hroty. Keď sú kefy opotrebované, ich dĺžka sa zmenšuje. Nie je ťažké si to všimnúť ani vizuálnou kontrolou.

Funkčnosť kefiek môžete skontrolovať nasledovne:

• najprv budete musieť odstrániť skrutky;
• odstráňte prvok po stlačení pružiny;
• ak je dĺžka hrotu menšia ako 15 mm, potom je čas vymeniť kefy za nové.

Ale to nie sú všetky prvky, ktoré by sa mali kontrolovať počas diagnostiky. Nezabudnite otestovať lamely, sú to oni, ktorí sú zodpovední za prenos elektriny do rotora. Nie sú pripevnené k skrutkám, ale prilepené k hriadeľu. Keď sa motor zasekne, odlupujú sa a rozbijú sa. Ak je oddelenie bezvýznamné, motor sa nesmie meniť.

Ak technika iskrí, potom je prísne zakázané ju prevádzkovať. Opravu a výmenu niektorých prvkov je možné vykonať doma svojpomocne, alebo môžete zavolať odborníka. Ak je problém s navíjaním, motor nebude schopný získať požadovaný počet otáčok a niekedy sa vôbec nerozbehne. V tomto prípade dôjde ku skratu, ktorý spôsobí prehriatie. Tepelný senzor inštalovaný v konštrukcii okamžite spustí a vypne jednotku. Ak používateľ nereaguje, termistor sa časom zhorší.

Vinutie môžete skontrolovať pomocou multimetra v režime "Odpor". Sonda sa umiestni na lamelu a získaná hodnota sa vyhodnotí. V normálnom stave by mal byť indikátor medzi 20 a 200 ohmami. Ak je číslo na obrazovke menšie, došlo ku skratu. Ak viac, potom sa objavil útes. Ak problém spočíva vo vinutí, je lepšie kontaktovať servisné stredisko. Lamely sa nevymieňajú. Brúsia sa na špeciálnom stroji alebo brúsnom papieri, potom sa priestor medzi nimi a kefami vyčistí štetcom.

Ako vymeniť kefy v motore z práčky bez spájkovačky svojpomocne, sa dozviete nižšie.