Delený systém nechladí: príčiny a odstránenie poruchy

Splitové klimatizácie v domoch a bytoch už dávno vytlačili okenné klimatizácie. Teraz je po nich najväčší dopyt. Okrem toho sa moderná klimatizácia stala v chladnom období aj ohrievačom ventilátora, ktorý nahrádza chladič oleja.

V druhom roku aktívnej prevádzky je chladiaci výkon split systému citeľne znížený - chladí oveľa horšie. Ale vždy je možné problém vyriešiť svojpomocne.

Splitová klimatizácia je systém rozdelený na vonkajšie a vnútorné bloky. To je jediný dôvod, prečo je vysoko účinný. Okenné klimatizácie sa nemohli pochváliť takouto vlastnosťou.

Vnútorná jednotka obsahuje vzduchový filter, ventilátor a špirálu s radiátorom, v ktorého potrubí cirkuluje freón. Vo vonkajšom bloku je kompresor a druhá cievka, ako aj kondenzátor, ktorý pomáha premieňať freón z plynu späť na kvapalinu.

Splitové klimatizácie sa líšia typom a výkonom:

• s nástennou vnútornou jednotkou - až 8 kilowattov;
• s podlahou a stropom - do 13 kW;
• typ kazety - do 14;
• stĺp a potrubie - do 18.

Vzácne typy splitových klimatizácií sú centrálne a systémy s externou jednotkou umiestnenou na streche.

Vyparujúci sa a kondenzujúci freón (chladivo) teda cirkuluje v cievke (okruhu). Vnútorná aj vonkajšia jednotka sú vybavené ventilátormi - takže absorpcia tepla v miestnosti a odvod tepla do ulice je niekoľkonásobne rýchlejší. Bez ventilátorov by výparník vnútornej jednotky rýchlo upchal špirálu ľadovými zátkami z rovnakého freónu a kompresor vo vonkajšej jednotke by prestal fungovať. Cieľom výrobcu je znížiť energetickú náročnosť ventilátorov aj kompresora – spotrebujú tiež viac prúdu ako iné bloky a zostavy.

Kompresor poháňa freón cez uzavretý potrubný systém klimatizácie. Tlak pary freónu je nízky, kompresor je nútený ho stláčať. Skvapalnený freón sa zahreje a odovzdá teplo vonkajšej jednotke, ktorú „odfúkne“ tam umiestnený ventilátor. Keď sa freón stane tekutým, prechádza do potrubia vnútornej jednotky, tam sa vyparuje a odoberá so sebou teplo. Ventilátor vnútornej jednotky „vyfúkne“ chlad do ovzdušia miestnosti – a freón ide späť do vonkajšieho okruhu. Cyklus je uzavretý.

"Trasa" alebo medená rúrka spája vonkajšiu jednotku s vnútornou jednotkou. V systéme sú dve. Priemer trubice pre plynný freón je o niečo väčší ako pre skvapalnený freón.

Každý z prvkov a funkčných celkov klimatizácie je dôležitý pre jej presnú a efektívnu prevádzku. Udržiavanie všetkých v dobrom prevádzkovom stave je kľúčom k prevádzke klimatizácie po mnoho rokov.

Kvôli nízkemu napätiu, ak klesne napríklad z chronického letného preťaženia na 170 voltov (zo štandardných 220 voltov), ​​kompresor sa nezapne. Klimatizácia bude fungovať ako ventilátor. Odpojte ho od siete a počkajte, kým stúpne aspoň na 200 voltov: kompresor umožňuje odchýlku 10 % od bežného.Ak ale nie je vidieť koniec poklesu napätia, kúpte si stabilizátor určený pre záťaž nad 2 kW.

Freón sa pomaly vyparuje cez mikroskopické medzery v spojeniach, ktoré sa časom objavia. Existuje niekoľko dôvodov pre nedostatok freónu:

• továrenská chyba - spočiatku nedostatočné naplnenie freónom;
• výrazné zvýšenie dĺžky medziblokových rúrok;
• počas prepravy došlo k porušeniu, neopatrnej inštalácii;
• cievka alebo trubica je spočiatku chybná a rýchlo vyteká.

Pred dodatočným plnením sa všetky potrubia skontrolujú na medzeru: ak sa freón vyparí, môže sa okamžite zistiť. Nájdená medzera je zapečatená. Potom sa vykoná evakuácia a doplnenie paliva z freónového okruhu.

Vplyvom vysychania, vývinu všetkého maziva, ložiská praskajú a vŕzgajú, keď sa vrtuľa stále točí - potom sa úplne rozpadnú. Vrtuľa sa môže zaseknúť. To sa často stáva, keď vonkajšia alebo vnútorná jednotka ochladzuje príliš špinavý, prašný vzduch. Od nánosov prachu a uvoľnených ložísk sa vrtuľa dotýka blízkych častí (kryt, mriežky atď.) alebo časom praskne z denného poklesu teploty.

Ak sú ložiská neporušené, podozrenie padá na vinutia. Postupom času vyblednú: lak smaltovaného drôtu stmavne, praskne a odlupuje sa, objavujú sa otočné uzávery. Fanúšik sa konečne „postaví“. Príčinou poruchy môžu byť aj poruchy na doske (zaseknuté kontakty spínacích relé, spálené výkonové tranzistorové spínače). Chybný motor a/alebo vrtuľa sú vymenené. Rovnako aj relé a klávesy na ovládacej doske.

Umožňuje klimatizácii prepínať medzi vykurovaním miestnosti a naopak. Informačný panel klimatizácie (LED diódy, displej) takúto poruchu nehlási, ale klimatizácia naopak dokáže fúkať iba horúci vzduch. Ak sa nájde presne ten istý ventil, úplne sa odstráni. S ním zmizne aj funkcia ohrevu.

Varenie freónu kvôli neschopnosti dosiahnuť chladič vás pripraví o chlad. Porucha však bude indikovaná námrazou na jednom z potrubí vedúcich k vnútornej jednotke.

V prípade neúspešného čistenia hadica sa jednoducho vymeni.

Ventilátory bežia bez chladenia. Buď je zaseknutý kompresor, alebo sa pokazili elektrické kondenzátory, ktoré plnia úlohu riadiaceho obvodu, alebo sa poškodil termostat, ktorý chráni kompresor pred prehriatím. Výmena všetkých týchto dielov je v kompetencii každého užívateľa.

Tri senzory: na vstupe, výstupe vnútornej jednotky a jeden spoločný, ktorý kontroluje teplotu v miestnosti. Existujú dve možnosti: kompresor sa zriedka zapína alebo vypína. Skúsený majster bude okamžite mať podozrenie na poruchu týchto termistorov, ktoré dávajú ECU nesprávne signály.... V dôsledku toho miestnosť premrzne alebo sa zle ochladí.

Elektronická riadiaca jednotka obsahuje ROM a procesor, výkonné prvky - vysokovýkonné tranzistorové spínače a relé.

Klimatizácia zároveň prestala úplne chladiť. Možnosť - výmena dosky.

Sieťové filtre sú prítomné v oboch blokoch. Prúdenie vzduchu sa zníži, nie všetok chlad sa dostane do miestnosti. Nepoužitý chlad sa ukladá na jednu z rúrok vo forme ľadu. Ak budete ignorovať zanesené filtre, stretnete sa so zaneseným ventilátorom a výparníkom.

Informácie o tom, čo robiť, ak klimatizácia nechladí, nájdete nižšie.