Rozdelený systém bzučí: príčiny a odstránenie problému

Po inštalácii novej klimatizácie typu split-systém (oddelené vonkajšie a vnútorné jednotky) je spotrebiteľ po niekoľkých dňoch alebo týždňoch konfrontovaný so skutočnosťou, že nové zariadenie vydáva veľa hluku, ktorý bol nedodržané v deň inštalácie. Najlepším riešením je kontaktovať tú istú spoločnosť, u ktorej remeselníci nainštalovali a spustili splitovú klimatizáciu. Ale ak majstri spoločnosti nepomohli a máte zručnosti a praktické znalosti o oprave zariadení, potom je čas prísť na to sami, kým sa zariadenie konečne nepokazí.

Ak chcete zistiť, ako problém vyriešiť, musíte vedieť, ako funguje delená klimatizácia.

Obsah externého bloku:

• motor-kompresor;
• ventilátor;
• kondenzátor s odtokovou rúrkou na zhromažďovanie vlhkosti;
• vonkajší okruh, poháňajúci chladivo.

Vnútorná jednotka obsahuje:

• elektronická riadiaca jednotka s displejom;
• výparník-chladič s vnútornou časťou okruhu komunikujúcou s vonkajším cez freónové cirkulačné trubice;
• mechanický konvektor - nasáva teplý vzduch, po ochladení ho vracia späť.

Výrobcovia zariadení na reguláciu klimatizácie dodržiavajú všeobecne uznávané normy pre hluk vydávaný akýmikoľvek domácimi spotrebičmi, ktoré vyrábajú. Pre split systémy pre externú jednotku je to 38-54 dB. Vnútorná jednotka je oveľa tichšia: jej hlučnosť je len 19-28 dB. Pre porovnanie, v čitárni alebo kancelárii je hlučnosť 30-40 dB, na ulici v meste a vo vnútri auta - do 70 dB, v blízkosti dorazu alebo benzínovej kosačky - do 90 dB.

Požiadavky na hlučnosť vonkajšej jednotky splitových klimatizácií nie sú príliš vysoké. Po zapnutí klimatizácie majiteľ miestnosti zatvorí okná a hluk vonkajšej jednotky ho nebude obťažovať: kvalita "značkového" zariadenia je vynikajúca. Na zvýšený hluk sa však môžu sťažovať susedia, ktorých okná sú v lete vždy otvorené.

V suchom počasí vietor nesie prach, ktorý sa usadzuje na vonkajšej jednotke klimatizácie, oknách a iných konštrukciách, ktoré komunikujú s vonkajším vzduchom. Neďaleko rastúce stromy, napríklad topoľ, sú tiež zdrojom páperia, peľu, okvetných lístkov, ktoré prenikajú cez drenážne štrbiny vonkajšieho bloku a usadzujú sa vo vnútri na všetkom v rade. To všetko na seba zbiera prach – vytvára sa vrstva špiny.

Ak chcete vyčistiť vonkajšiu jednotku klimatizácie bez demontáže, použite vysokotlakový čistič, ktorý vyfúkne všetky nečistoty z jednotky rozprašovaním vody... To je to, čo robia pracovníci spoločnosti, servis klimatizácií na požiadanie.

Pri absencii tlakového čističa sa kryt odstráni... Prach a nečistoty sa vymetú z palety (spodná stena kufra). Lopatky ventilátora, vnútorné mriežky a drenážne štrbiny, ventilátor a kompresor sú umyté. Izolácia vodičov a izolácia sledovacích rúrok sa skontrolujú, či nie sú poškodené. Potom sa blok nechá vysušiť - v horúčave to bude trvať len niekoľko hodín. Potom vložia puzdro späť a skontrolujú, či zariadenie nevykazuje predchádzajúce zvuky.

Ako každý motor, aj kompresor (freónové dúchadlo do chladiča) obsahuje rotor a stator. Pracuje pri konštantnom zaťažení - vytvára tlak skvapalnených plynov 10 atmosfér alebo viac.Jeho rotor sa točí citeľne pomalšie ako voľnobeh. S rýchlosťou padajúcich kociek domina sa situácia v kompresore zhoršuje.

1. Zaprášený motor generuje prebytočné teplo oveľa horšie ako čistý a prach a nečistoty zadržiavajú teplo.
2. Aj krátky časový interval 5-20 minút, počas ktorého systém zníži teplotu v miestnosti napríklad na 22 stupňov, je pre kompresor neúmerný.
3. Neustále prehrievanie vysušuje lak smaltovaného drôtu, z ktorého je vyrobené vinutie. Tento lak praská, objavujú sa otočné uzávery. Odpor vinutia je znížený.
4. Zvyšuje sa spotreba elektrickej energie - pri zapnutí sa zvyšuje najmä štartovací prúd.
5. Motor vyhorí a vyradí automatickú poistku na elektrickom paneli.

Aby sa znížilo hromadenie tepla z kompresora v samotnom kompresore, pravidelne sa čistí od prachu a nečistôt. Perfektná možnosť - rozoberte, vyčistite a namažte. Ak sa v ňom vyčerpá olej, potom bude normálne fungovať ďalších 10-15 rokov. Najlepšie zo všetkého je, že servisné stredisko na opravu chladničiek a klimatizácií sa vyrovná s obnovou motora. Remeselníci nalejú do motora špeciálne činidlo, ktoré podľa zmenenej farby oleja určí, ako veľmi je poškodený smalt na navíjacom smaltovanom drôte.

Po odstránení ochrannej mriežky sa vrtuľa posúva, či sa nedotýka prvkov priľahlých konštrukcií, pričom by bolo počuť praskanie. Pri zakrivenom („chôdzovom“) pohybe vrtule sa motor rozoberie a ložiská sa skontrolujú, či nemajú opotrebované guľôčky a zlomené klietky, zakrivená os. Faktom je, že „krivá“ alebo rozdelená vrtuľa rozbije mechaniku ventilátora a môžete počuť praskanie a vŕzganie zlomených ložísk. Pokazená vrtuľa je vymenená. Vadné guľôčky a korunky sa tiež vymieňajú za nové. Zakrivená os je buď zarovnaná a vyvážená, alebo je nastavená iná – z rovnakého motora.

úloha - zaisťujú plynulé otáčanie vrtule bez trhania... Po nakvapkaní trochy oleja do ložísk sa motor so zapnutou vrtuľou zavesí na ohybnú podperu a zapne sa a nechá sa niekoľko minút bežať. Ak ventilátor nevibruje a nekýva podperou, motor sa znovu otvorí, do ložísk sa naplní litol alebo tuhý olej, ktorý sa pozbiera a vloží späť do bloku. Ak je vinutie vyhorené, nainštaluje sa nový motor. Konvektor (ventilátor) vnútornej jednotky má rovnaký problém. Motor je raz za sezónu alebo šesť mesiacov demontovaný, vyčistený a premazaný. Opotrebované gule a zlomená vrtuľa musia byť vymenené.

Dobrým a lacným tlmičom vibrácií je gumové tesnenie. Absorbujú vibrácie z vonkajšej jednotky, ktorá je zaistená oceľovými konzolami a závesmi. V opačnom prípade sa vibrácie a hluk ľahko prenášajú cez nosnú stenu domu alebo budovy. Nekvalitná guma na rok alebo tri na slnku rýchlo vyhorí a rozpadne sa a zvuková izolácia sa poruší. Pod skrutkami musia byť gumové tesnenia. Nešetrite dobrou gumou: musí mať rovnakú kvalitu ako gumené krúžky pre samorezné skrutky, ktorými sa strešné plechy pripevňujú na strešné latovanie.

Pri skosení skrine vonkajšej jednotky je dôvodom hučania vonkajšej jednotky nerovnomerná inštalácia držiakov, ktoré ju držia. Existujú hlučné modely klimatizácií, ktoré vydávajú bzučanie a bzučanie aj na dokonale rovnej stene so zavesením na obzore.

Klimatizácie, na ktorých výrobe výrobca výrazne šetrí, sa vyznačujú vysokou hlučnosťou aj v ekonomickom režime chladenia alebo kúrenia. Guma sa odoberá z automobilových rúr, ktoré nie sú vhodné na ich ďalšie použitie. Ak na freónových rúrach nie je žiadna tepelná izolácia - kúpte a nainštalujte ju. Hučanie vydáva napríklad zle zmontovaný transformátor vnútornej jednotky.Odstráňte puzdro, vložte gumové tesnenia na miesta, kde by mali byť, skontrolujte transformátor a ostatné komponenty.

Informácie o dôvodoch rozruchu rozdeleného systému nájdete v nasledujúcom videu.