Vlastnosti trecieho krúžku pre snehovú frézu

Zariadenie na odstraňovanie snehu obsahuje veľa dielov a komponentov. A tie z nich, ktoré sú skryté pred zvedavými očami, nie sú o nič menej dôležité ako segmenty, ktoré sú zvonku jasne viditeľné. Každému detailu by sa mala venovať maximálna pozornosť.

Trecí krúžok pre snehovú frézu podlieha veľmi silnému opotrebovaniu. Preto sa často v krátkom čase pokazí. Medzitým efektívnosť práce do značnej miery závisí od tohto krúžku. Bez nej nie je možné synchronizovať pretáčanie kolies medzi sebou. Porucha sa najčastejšie prejavuje v tom, že prevodovka nastaví jednu rýchlosť a zariadenie pracuje iným tempom alebo ho mení chaoticky.

Väčšina výrobcov štandardne vybavuje svoje snehové frézy hliníkovými spojkami. Výrobky s oceľovými časťami sú oveľa menej bežné. Bez ohľadu na to má prsteň tvar disku. Na kotúčový prvok je nasadené gumové tesnenie. Samozrejme, spoľahlivosť použitej gumy je kritická.

Všetci výrobcovia vo svojich reklamách a dokonca aj v sprievodnej dokumentácii uvádzajú, že trecie krúžky majú veľký zdroj. Ale to platí len pre normálnu situáciu. Ak sa porušia pravidlá používania zariadenia, disk sa rýchlo znehodnotí. To isté platí pre stroje, ktoré sú prevádzkované správne, ale pri veľmi vysokej záťaži.

Nebezpečné účinky vznikajú, keď:

• radenie prevodových stupňov na pohybujúcej sa snehovej fréze;
• pokusy o odstránenie nadmerne veľkej vrstvy snehu, najmä závejov;
• prenikanie vlhkosti do mechanizmu.

Ak majiteľ zariadenia zaradí prevodový stupeň bez zastavenia zariadenia, najprv si nič zlé nevšimne. Ale tmel, ktorý je určený na ochranu disku, okamžite podstúpi silný úder. Ani tá najpevnejšia a najstabilnejšia guma nemôže byť navrhnutá tak, aby trvalo absorbovala takéto nárazy. Vplyvom trenia sa rýchlo opotrebuje. Akonáhle sa ochranný materiál odlomí, praskne, na samotný trecí kotúč začne pôsobiť trenie.

Tiež sa zrúti, aj keď nie tak rýchlo. Výsledok však bude rovnaký – úplná degradácia dielu. To spôsobí zastavenie snehovej frézy. Charakteristickým znakom opotrebovania sú drážky, ktoré pokrývajú vonkajšiu stranu prsteňa. Keď si všimnete tento znak, je lepšie diel okamžite zlikvidovať a vybrať si nový na výmenu.

Pokiaľ ide o vlhkosť, tu je všetko jasné - nie je možné odolať. Podľa definície bude zariadenie na odstraňovanie snehu v kontakte s vodou, aj keď v inom stave agregácie. Vniknutie kvapaliny spôsobí koróziu.

Je takmer nemožné "oživiť" trecí krúžok. Netreba sa však báť – výmena kolesa je celkom jednoduchá. Prvým krokom je vypnúť motor a počkať, kým nevychladne. Vytiahnutím zapaľovacej sviečky vylejte všetko palivo z plynovej nádrže. ďalej:

• odstráňte kolesá jedno po druhom;
• odstráňte kolíky zátok;
• odskrutkujte skrutky;
• demontujte hornú časť kontrolného bodu;
• vyberte kolíky z pružinových svoriek, ktoré ich držia.

Ďalším krokom je odstránenie podpornej príruby. Blokuje prístup k samotnému treciemu zariadeniu. Zvyšky (úlomky) opotrebovaného disku sú odstránené. Namiesto toho umiestnia nový krúžok a snehová fréza sa zostaví (opakujú sa manipulácie v opačnom poradí). Novo namontovaný kotúč je potrebné dôkladne skontrolovať zahriatím motora a prechodom cez oblasť so snehovou frézou v režime nečinnosti.

Nákup trecích kotúčov nie je vždy ziskový. Často je ekonomickejšie vyrobiť si ich sami. Musíte však pochopiť, že domáce prvky sa dajú úplne vyrobiť aj po ťažkých hodinách práce so súborom. Predvalky budú musieť byť vyrobené z hliníka alebo iných relatívne mäkkých zliatin. Vonkajší obrys starého prsteňa vám umožní pripraviť kruh.

V tomto kruhu budete musieť pripraviť najrovnomernejšiu jamku. Najjednoduchším spôsobom je použiť vŕtačku. Sú v ňom upevnené pomerne tenké vrtáky. Po vytvorení niekoľkých kanálov sa mostíky, ktoré ich oddeľujú, odstránia dlátom. Zvyšné otrepy sa odstránia pilníkom.

Keď je disk pripravený, nasadí sa naň tesnenie. Budú potrebné polyuretánové krúžky vhodnej veľkosti, napríklad 124x98x15. "Tekuté nechty" pomôžu pevnejšie nasadiť krúžok na kotúč. Inštalácia diskov vlastnej výroby sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade priemyselných výrobkov.

Ak je kotúč vyrobený podľa všetkých technických pravidiel, počas skúšobnej jazdy sa každá zmena prevodového stupňa vykoná bez najmenších cudzích zvukov. Ale aj malé klepania dávajú dôvod prerobiť všetko od začiatku. Kontrola zvyčajne trvá asi 2 minúty. Čo sa týka polyuretánových ochranných prvkov, tvrdšie verzie sú často lakované na modro. Vyššie uvedené spojkové kolesá 124x98x15 sú najbežnejším formátom.

Pokiaľ ide o elasticitu, polyuretán obchádza akékoľvek kovy. Nie je však dostatočne odolný voči silnému teplu. Preto je prevádzka snehovej frézy prípustná len pri prísne obmedzenom zaťažení spojky. Čo je dôležité, prstenec akéhokoľvek modelu je prispôsobený len pre striktne definované úpravy zberovej techniky. Vopred sa treba zaujímať o kompatibilitu.

Dôležitými parametrami pri výbere výrobného produktu sú priemer vnútorného otvoru a vonkajšieho úseku. Samozrejme je vhodné voliť produkty tej istej firmy – je to takto bezpečnejšie a bezpečnejšie.

Informácie o tom, ako nezávisle vymeniť trecí krúžok na snehovej fréze, nájdete vo videu nižšie.