Všetko o kanáloch

Kanál má v priereze prierez v tvare U. Hlavnými prvkami sú zadné a dve bočné lišty. Vo výškových a nízkopodlažných stavbách, pri stavbe mostov a schodísk nie je možné robiť bez kanála.

Táto konštrukcia, ktorá je v priereze rezom "P", má v porovnaní s bežnou pásovou alebo uhlovou oceľou značnú odolnosť proti ohybu. Hrúbka steny je niekoľko milimetrov - bez tejto požiadavky sa kanál oveľa ľahšie ohýba.

Dá sa umiestniť do ktorejkoľvek zo 4 pozícií: na bočné steny, na hlavnú stenu a nahor so zadnou stenou - odolnosť proti vychýleniu zostane veľmi vysoká. Žľab sa vyrába vo forme produktov s rovnakými a nerovnakými (jedna odrezaná) policami, so sklonom police a bez nej. Štruktúra, ktorá obsahuje kanál a rohy, vyzerá celkom stabilne.

Podľa materiálu, z ktorého je tento prvok vyrobený, sa rozlišujú hliníkové a oceľové kusy... Hliník sa ľahšie ohýba ako oceľ, má menšiu pevnosť, čistý kov sa ľahko láme a prenáša vibrácie na ďalšie prvky v konštrukcii takmer bez toho, aby ich uhasil. Legovanie hliníka s inými kovmi - horčíkom, meďou, železom a inými legovacími prísadami - umožňuje získať plastickejšie zloženie, avšak hustota a pevnosť nie sú také vysoké ako v prípade ocele.

Oceľ rovnaké kanály, aj keď sú spracované nie menej ľahko ako hliník (rovnaká oceľ 3 je dobre vŕtaná, zváraná, rezaná a sústružená), majú oveľa vyššiu tvrdosť a pevnosť. Z toho vyplýva, že hliník nemožno použiť ako východiskový materiál na stavbu nosných konštrukcií. Avšak pri konštrukcii pomocných rámov, za predpokladu, že jeho hrúbka v prvku je trojnásobkom hrúbky ocele vo výrobku ekvivalentnej veľkosti, je jeho použitie ako materiálu kanála prípustné.

Napríklad, krytá autobusová zastávka je vyrobená pomocou rohov a kanálov, najmä z ocele: Nosná konštrukcia musí odolať hurikánu a sneženiu. Ale rámovanie plexisklových vedení, vďaka ktorému priehľadné vložky z plošného materiálu nevypadnú, môže byť tiež vyrobené z ohýbaného hliníkového kanála s tenkou medzerou v tvare U.

Podľa konštrukcie sú kanály rozdelené na zalomené (v reze v tvare U) a ostrouhlé (v tvare U). Prvé sa používajú na konečnú úpravu a podopretie nábytkových rámov, kde ostré rohy kazia vzhľad výrobku, druhé ako nosné konštrukcie maskované pod obklad alebo omietku, ktorých úlohou je odolať hlavnému vplyvu hmotnosti, tlaku od nadložných prvkov a iných atribúty na konkrétnom objekte, ako aj od ľudí, ktorí na ňom pracujú.

Podľa označenia je kanálový kovový valec rozdelený na automobilový a kočiarový. Bežná nosná konštrukcia automobilov a vozňov sa zohľadňuje podľa GOST 19425-1974 a 52671-1990. Takéto prvky sa vyrábajú vo forme segmentov 4-13 m.Špeciálna objednávka pre nákladné vozidlá na diaľkovú dopravu - vagóny pre prívesy, odťahové vozidlá, nákladné plošiny na prepravu vojenskej a špeciálnej techniky, autá, diely lietadiel a riadené strely - sa robí po predchádzajúcej dohode s klientom. Kanál nemôžete navinúť do zálivu, to by si vyžadovalo bubon s polomerom aspoň niekoľkých kilometrov, vyrába sa len vo forme segmentu. V praxi sa používajú segmenty s dĺžkou od 2 do desiatok metrov.

Valcovne vyrábajú kanály meraných a nemeraných dĺžok. Nameraná dĺžka môže byť so zvyškom najviac 5 % hmotnosti stohu. Zvyšok dĺžky sa pridá aspoň 3 mm. Nemá zmysel používať veľké „závažia“, pretože veľkorozmerný kanál pre stavebné konštrukcie je masívny a ťažký výrobok: hmotnosť bežného metra môže presiahnuť 100 kg. Podľa sily je kanál rozdelený do skupín: A - vysoká pevnosť, B - štandardná pevnosť. Kanál - v prvom rade typ profilu, na ktorý sú kladené prísne požiadavky na pevnosť.

Podľa konštrukcie políc sa vyrábajú žľaby so sklonom políc v smere od seba. To znamená, že samotné police nie sú ohnuté do strán, ale ich hrúbka je variabilná - smerom od zadnej steny ku koncovým bočným hranám sa zmenšuje, ktoré sú navzájom rovnobežné, ako samotné hrany políc. Uhol sklonu vnútorných strán bočných plôch môže dosiahnuť tri stupne k jednej z pozdĺžnych strán výrobku.

Rovnaké a nerovnaké prvky kanálov sa vyrábajú pozdĺž šírky políc. Rovnosť je prísne špecifikovaná GOST 8278-1993. Z hľadiska presnosti sú kanály rozdelené do triedy A (vysoká presnosť), B (zvýšená) a C (štandardná). Kryt kanála môže pozostávať z rôznych kovov. Pozinkované výrobky sú veľmi obľúbené. Eloxovanie kanála meďou, hliníkom, chrómom je oveľa menej bežné ako galvanizované jednotky.

Výška rovnoprírubového kanála je 50-400 mm, šírka je 32-115 mm. Okrem meraných a nemeraných dĺžok sa tieto výrobky vyrábajú aj ako prvky s obmedzenou (v medziach chýb) dĺžkou. Tieto vlastnosti sú prísne regulované rovnakým GOST 8281-1980. Výpočet priehybu sa robí metódou porovnania s I-nosníkom: podľa odolnosti voči ohybovým silám smerujúcim kolmo je kanál nižší ako I-nosník ("kríž" v priereze).

Pri navrhovaní nosných konštrukcií konštrukcie sa berie do úvahy sklon vnútorných hrán, hrúbka zadnej (hlavnej) a bočnej steny, polomer zaoblenia v mieste zbiehania hlavnej dosky a bočných stien. Nemenej dôležitú úlohu zohráva aj šírka steny a políc, hmotnosť celého segmentu a bežný meter, druh ocele, z ktorej je výrobok vyrobený. Napriek tomu, že žľab môže byť vyrobený z ocele St3, je možné použiť aj iné vysoko špecializované kvality, napríklad mrazuvzdorná kompozícia 09G2S. Keď je dôležitá odolnosť proti korózii, používajú sa stredne a nízkouhlíkové zliatiny s vysokým obsahom chrómu a niklu, napríklad zliatiny s označením "X2", "X3", "X2H" v označení a iné. V ojedinelých prípadoch sa používajú nerezové žľaby, vyrobené z ocelí typu „X13“ a vyšších (od 13 % hm. chrómu).

Na výrobu niektorých typov kanálov platia tieto normy GOST: Č. - "traktorové" výrobky, 5267,0- 1990 - "kočiarový" sortiment, 21026-1975 - ohýbaná polica na podvozky. Sklon bočných políc vo výške 4-10% je regulovaný GOST 8240-1997.

Dizajnovo sú kanály označené ako "U" - so sklonom vnútorných strán bočníc, "P" - striktne paralelné so štandardnou verziou, "L" - ľahké s paralelným usporiadaním hrán, "C" - špecializované , "E" - ekonomické prevedenie. Predposledné z vyššie uvedených odrôd sú s technologickými medzerami, perforáciou v určitom intervale: obe sa používajú najmä v priemysle obrábacích strojov.

Číselné označenie poskytuje údaj o hrúbke zadnej steny. Výrobky s názvom „channel-25“ zabezpečujú šírku zadnej steny 25 cm.Rozmery 200x120 mm zodpovedajú nominálnej „20“, ktorá má rovnako policové prevedenie a šírka oboch bočných stien je 12 cm. je zadaný atribút 200x110x120, potom máte čo do činenia s výrobkom, v ktorom má jedna bočnica šírku 11 cm, druhá 12 cm a samotný výrobok je štandardizovaný ako kanál 20. Balenie alebo stoh tiež označuje GOST, podľa ktorého bol výrobok vyrobený, a triedu ocele, napríklad 09G2S, St4sp („pokojná“ oceľ 4) alebo napríklad 12X14H2 (jedna z desiatok tried nehrdzavejúcej ocele). .

Sortiment rohov je oveľa širší ako sortiment kanálových produktov. Používajte výrobky vhodného typu a triedy a vyberte značku, ktorá je bližšie k najmenším rozmerom a hmotnosti. Je tiež potrebné vziať do úvahy moment zotrvačnosti pozdĺž osi, odpor pozdĺž osi prvku a polomer otáčania. Začínajúci vývojári jednoducho vezmú produkt s mierou bezpečnosti (hmotnosť, hrúbka a šírka stien). Prvok musí vydržať trojnásobok zaťaženia, ktoré sa má použiť na stavbu konštrukcie alebo budovy: to je dôležité aj pre zachovanie seizmickej odolnosti budovy.

Mali by ste si tiež vybrať produkty, ktoré nespôsobujú ťažkosti pri spracovaní. Riešia sa tu dve úlohy: pevnosť (elasticita, rázová húževnatosť a tvrdosť v optimálnej kombinácii) a extrémne nízka krehkosť za tepla a krehkosť za studena. Krehkosť za tepla by mala byť minimálna - to znamená, že oceľ, z ktorej je kanál vyrobený, má dostatočnú odolnosť proti praskaniu počas chladnutia ihneď po aplikácii zvarov.

Celistvosť chladeného zvaru je daná tendenciou oceľovej zliatiny k tepelným deformáciám, ktoré zabraňujú tvorbe príliš veľkého množstva mikrotrhlín v chladiacom zvare. V tomto prípade jednoduché stredne uhlíkové ocele typu St3 nie sú schopné úplne vyriešiť oba tieto problémy. Distribútor vyberie pre zákazníka kanál s potrebnými mechanickými a fyzikálnymi vlastnosťami, ktoré sú vhodné v konkrétnej situácii, napríklad pri výstavbe rámovej monolitickej výškovej budovy.

Spolu s rohmi, armatúrami a rúrkami určuje žľab nosnosť, bez ktorej by sa nezaobišla žiadna budova a žiadna konštrukcia. Hrubšie a väčšie prvky sa používajú na stavbu mostov a budov, hangárov, ich menších náprotivkov - na rekonštrukciu, opravu, sanáciu už vybudovaných objektov. Na opravy a sanáciu sa teda používa 20. kanál - výška jeho zadnej steny je 20 cm.. Šikmé bočné pásy znesú väčšiu záťaž ako rovné.

Nerezové žľaby je možné použiť napríklad na stavbu historicky významných stavieb a konštrukcií: nehrdzavejúca oceľ vydrží v daždi 100 a viac rokov bez straty základného výkonu. V stavebníctve sa kanály používajú nielen na medzipodlažné stropy a stenové rámy, ale aj na spevnenie okenných a dverových otvorov: v každom z nich stačí segment 1,5 - 2 m. Riziká zrútenia časti muriva vyššie sú minimálne: viac ako dvojnásobný bezpečnostný faktor, jeho vychýlenie je vylúčené.

Strojársky priemysel umožňuje použitie kanálov vyrobených z ocele inej ako St3 a podobného zloženia. Napríklad v severných oblastiach Ruska sa na výrobu vozíkov, obrábacích strojov a obrábacích strojov používa rovnaká mrazuvzdorná zliatina 09G2S, ktorá má nižšie ukazovatele krehkosti. Z tejto a podobných zliatin je obsah fosforu a síry, ovplyvňujúcich krehkosť za studena, znížený na technologicky minimálne limity (0,005 % pre každú z nečistôt).

Strojárske a obrábacie ocele používané na výrobu žľabových prvkov môžu byť označené symbolom „A“, ktorý označuje vysoký stupeň čistenia od škodlivých nečistôt. Nástrojové ocele ako U11, U12 sa však pri výrobe žľabových produktov nepoužívajú: úlohou žľabu je postaviť nosný rám a nosníky, a nie rezacie dýzy pracujúce na stroji na konkrétny účel. Napríklad, dopravníková fréza alebo automatická zváracia stolica môže mať kanálový uhlový rám: to sa robí pre stabilitu, nehybnosť nosnej konštrukcie.

Na organizovanie rámp sa používajú malé kanály (10., 12. nominálna hodnota). Posledné menované uľahčujú cyklistom, kolobežkám pohyb z výšky, slúžia ako vodidlá pre invalidné vozíky a vozíky na všetky druhy účelov. Channel-20/25, vystužený podperami vyrobenými zo segmentov rovnakej triedy, tvorí rampu so silnejším zaťažovacím tlakom, vhodný pre garáže, čerpacie stanice, autoservisy, kde pre rýchlu a úspešnú opravu budete musieť jazdiť auto do zvláštnej nadmorskej výšky. Rovnaké zariadenia sa používajú na odťahových vozidlách: kanálová rampa alebo plošina je upevnená na výkonnom pohone, ktorý túto rampu zdvíha a spúšťa.

Informácie o tom, ako si vybrať správny kanál, nájdete v nasledujúcom videu.