Všetko o stavebných fúrikoch

Moderné stavenisko je technologicky vyspelé zariadenie, no ani v súčasnosti nie je možné upustiť od niektorých tradičných vlastností a operácií budovy, vrátane tých, ktoré sa vykonávajú ručne. Murárstvo, zber odpadu, omietky a maľovanie a mnoho ďalších druhov prác, napriek významným zlepšeniam, v súčasnosti zostávajú veľmi pracne náročné činnosti. Práve na uľahčenie ťažkej práce staviteľov bol kedysi vynájdený ručný transportér: stavebný fúrik.

Fúrik bol vynájdený už dávno, možno keď sa začalo používať koleso. Zvieracie vozíky sa objavili oveľa neskôr. Najjednoduchší dizajn je jednokolesový. Os je upevnená v bode zbiehania pólov, ktorých pokračovanie slúži ako rukoväte dopravníka. Na týchto stĺpoch (tyčoch) je inštalovaná nákladná plošina, ktorá sa nakoniec stala krabicou alebo krabicou. Konštrukcia fúrik prešla niekoľkými zásadnými zmenami v súlade s rozsahom jeho použitia. Objavili sa ľahšie záhradné fúriky a zosilnené stavebné.

Rozsah ich aplikácie je veľmi široký:

• dodávka materiálov priamo na miesto ich použitia, čo je často nemožné na kamióne z dôvodu obmedzeného priestoru;
• odvoz stavebného odpadu priamo zo zariadenia;
• presúvanie spotrebného materiálu na mieste.

To všetko sa dá samozrejme robiť aj ručne. Bude však veľmi ťažké preniesť niekoľko vriec cementu a malty s hmotnosťou od 25 do 50 kg. Odpadky je možné presúvať aj vo vedrách, no čas a námahu vynaloženú na tú istú prácu s fúrikom možno niekoľkonásobne skrátiť.

Moderný stavebný fúrik je produkt, ktorý kombinuje celý rad technických riešení: rám vyrobený z oceľovej rúry s priemerom do 4 cm, 1 alebo 2 kolesá s pneumatikami, často s pomerne veľkým priemerom. Kolesá sú zároveň uložené na nápravách pomocou ložísk, čo značne uľahčuje pohyb vozidla. Pre pohodlie nakladania sú stojany usporiadané z ohnutej rúry, často sú pokračovaním vystuženého rámu dopravníka. Rukoväte sú potiahnuté gumou alebo plastom, aby sa zabránilo pošmyknutiu. Ťažisko moderného stavebného fúriku je rozložené tak, že pri preprave hlavná záťaž dopadá na jeho kolesá.

Nákladný kontajner je vyrobený z ocele alebo hliníka, pomocou razenia dostane tvar, ktorý je vhodný na vykladanie bez pomoci. Stačí nakloniť taký fúrik a hromadný náklad (napríklad piesok) sa sám odvalí pod vplyvom vlastnej hmotnosti, čo výrazne znižuje náklady na prácu. Nosnosť stavebných jednokolesových fúrikov môže dosiahnuť 100 kg s objemom cca 50 litrov. V dvojkolesových modeloch sa tieto čísla môžu strojnásobiť. Technologicky najvyspelejšie sú moderné vozidlá zosilnenej konštrukcie s motorom. Náklady na toto zariadenie sú pomerne vysoké a sotva sa dajú ospravedlniť pre súkromný dvor, ale pre veľké stavebné spoločnosti alebo v sklade môže byť takéto prepravné zariadenie nákladovo efektívne.

Existuje niekoľko typov stavebných fúrikov. Existujú pomerne priestranné štvorkolesové alebo ľahšie dvojkolesové vozíky, ktorých nákladný priestor je umiestnený medzi kolesami.Tento typ dopravníka sa vyznačuje menšími manévrovacími schopnosťami, spravidla sa používa na malé prepravy na rovnom povrchu. Bežnejšie fúriky sa líšia nosnosťou.

Jedným z vonkajších kritérií je počet kolies. Dvojkolesové modely majú zosilnený rám a väčší nákladný žľab. Jednokolesová verzia napriek svojim menším schopnostiam poskytuje zvýšenú manévrovateľnosť, ktorá môže byť na stavenisku oveľa dôležitejšia ako súčasná preprava 300 kg s nutnosťou prečistiť samotnú skutočnú cestu.

Najčastejšie sa stavebné fúry používajú na piesok, ktorý je potrebný na miešanie veľkého množstva malty. Nie vždy je možné ho odviezť v kamióne priamo k miešačke betónu. Pre rýchlu nakládku a vykládku takýchto sypkých materiálov sa ideálne hodí nakladací žľab stavebného fúriku. Pozinkovaný povrch korýtka chráni jeho oceľové telo pred koróziou. Často je žľab vyrobený z hrubšieho hliníka.

V predaji možno nájsť rôzne stavebné vozidlá, od relatívne lacných ľahkých zariadení až po vystužené ťažké vozidlá. Výrobou kvalitných dopravných zariadení na stavby sa zaoberajú domáci aj zahraniční výrobcovia. Fúrik nájdete pod značkou známych európskych značiek, ktorých cena nemusí byť nevyhnutne určená prednosťami modelu, ale ako sa často stáva, slávou výrobcu.

Preto bude užitočné oboznámiť sa s prehľadom produktov výrobcov.

• francúzska spoločnosť Haemmerlin, Na trhu so záhradnou a stavebnou technikou sa osvedčila a ponúka kvalitné záhradné a stavebné fúriky s nosnosťou až 200 kg. Ťažký stavebný fúrik má robustný, komplexný rám, ktorý podopiera telo a poskytuje stabilitu pri nakladaní. Liate bezdušové kolesá možno považovať za vlastnosť produktu. Táto spoločnosť vlastní jeden z najviac zdvíhacích modelov stavebne vystužených fúrok. Vďaka konštrukcii rámu a kolies dokáže tento pomerne veľký fúrik premiestniť bremená s hmotnosťou až 300 kg pri objeme korby 300 litrov.
• Ruský výrobca Belamos môže ponúknuť veľmi kvalitné ťažké stavebné fúriky. S vlastnou hmotnosťou asi 17 kg majú transportéry Belamos 700Р a 500Р dobrú nosnosť: až 200 kg. Objem nákladného korýtka z pozinkovanej ocele je približne 110 litrov, okraje sú dvakrát prešívané, čo spolu s výstuhami zvyšuje pevnosť karosérie. Tvar rámu zabraňuje prevráteniu pri nakladaní a uľahčuje vykladanie fúrik. Dve kolesá s priemerom 38 cm sú uložené na ložiskách vo vzdialenosti 0,5 m, čo zodpovedá šírke fúrika (0,6 m).
• Ruský závod ALUMED, so sídlom v moskovskom regióne, vyrába aj stavebné fúriky s nosnosťou 100 až 220 kg. Objem hliníkovej karosérie môže byť až 110 litrov. Pneumatické kolesá na guľôčkových ložiskách.
• Autá ruskej spoločnosti sa osvedčili SIBRETECH. Výrobky tejto spoločnosti sa vyznačujú veľmi vysokým užitočným zaťažením (230-250 kg) a spracovaním. Okrem samotných dopravníkov spoločnosť vyrába komponenty pre ne, predovšetkým rôzne kolesá.
• Spoločnosť nie je o nič menej známa "Kraton", vyrába veľmi široký sortiment stavebných fúrikov. Nosnosť výrobkov tejto spoločnosti môže dosiahnuť až 240 kg a objem tela až 150 litrov.Charakteristickým znakom je malá šírka, vďaka ktorej sú kolieska Kraton veľmi obľúbené na stavbách pre materiály a na pozemkoch v domácnostiach pre pôdu.
• Stále aktívnejšie rozvíja trh ručných dopravníkov Čína. Výrobky čínskych spoločností sú široko zastúpené v ruských železiarňach. Na všeobecnom pozadí rôznych výrobcov tieto autá vynikajú málo. Neznamená to nízku kvalitu, skôr naopak svedčí o úplne konkurencieschopnom produkte. Nosnosť čínskych transportérov môže dosiahnuť rekordných 350 kg, aspoň ako uvádza technická dokumentácia.

Drahé a stále dosť exotické transportéry sú samohybné autá s motorom. Ide o druh evolúcie pojazdného traktora smerom k špecializácii na prepravu tovaru. Ako posúvač možno použiť kolesá aj pásy. V predaji sú autá s motorom európskej aj čínskej výroby. V tejto oblasti úspešne pracuje talianska spoločnosť Eurosystems, ktorá vyrába benzínové a batériové samohybné fúriky s nosnosťou do 100 kg.

Známa značka Makita uviedla na trh trojkolesový samohybný akumulátorový fúrik s nosnosťou až 130 kg. A opäť sa ukázalo, že nosnosť čínskych samohybných transportérov je vyššia: známe sú modely batérií schopné uniesť až 300 kg.

Pri výbere stavebného fúrika musíte zvážiť niekoľko kritérií.

• Po prvé, povaha použitia zariadenia: na aký tovar. Zvyčajne to bude piesok. Pre hromadný náklad je hliníkový alebo pozinkovaný žľab veľmi vhodný a na prepravu objemných pravouhlých materiálov bude predstavovať značné ťažkosti. Tehly alebo škvárové bloky sú povinným stavebným odpadom. Najvhodnejšou formou na ich prepravu je lichobežník. Dno takéhoto žľabu je ploché, zadná a bočná stena zvierajú s ním a navzájom pravý uhol. A predná stena je naklonená tak, že keď sa fúrik prevráti, náklad by sa mal ľahko prevrátiť vlastnou váhou.
• Je potrebné vziať do úvahy zvláštnosti toho, kto bude používať fúrik. Ťažký dvojkolesový, vystužený fúrik nemusí zvládnuť starších alebo tínedžerov.
• Rovnako dôležité je zvážiť, ako môžete použiť fúrik po dokončení stavby. Ak je v celkom dobrom stave, môže slúžiť v domácnosti ešte dlhé roky ako univerzálny transportér, aj ako záhradné náradie. Nákup zosilneného modelu pri stavbe súkromného domu alebo garáže je sotva opodstatnený. V budúcnosti bude problematické používať takúto jednotku. Ak sa fúrik zakúpi pre stavebníctvo a bude sa intenzívne prevádzkovať iba na stavenisku, je nepraktické kupovať odľahčenú verziu: nevyhnutné pravidelné preťaženie povedú k jeho rýchlej poruche a potrebe opätovného nákupu.
• Rovnako dôležitým ukazovateľom je spoľahlivosť. Pred nákupom je veľmi užitočné skontrolovať zvary: kvalita ich spracovania môže veľa povedať a aj pri zbežnom preskúmaní získate predstavu o profesionalite a zodpovednosti výrobcu.

Informácie o tom, ako vyrobiť stavebný fúrik vlastnými rukami, nájdete v nasledujúcom videu.