Konštrukčné jednokolesové zosilnené fúriky

Akákoľvek výstavba a generálna oprava budov je ťažko predstaviteľná bez nosenia bremien. Nie je to vždy možné alebo veľmi ťažké urobiť to ručne. Preto je potrebné použiť pomocné mechanizmy.

Konverzáciu o vozidlách zosilnenej konštrukcie je vhodné začať porovnaním s bežnými modelmi. Takže pre jednoduchý vozík je rám vyrobený z ocele s hrúbkou 0,12-0,15 cm.Pri vytváraní výkonnejšej konštrukcie berú kov nie tenší ako 0,2 cm... Dodatočne použite dvojitá konzola zvýšený výkon a ohyby rámu sú vybavené doskami... Oceľ na telo vystuženého fúriku sa používa aj výkonnejšia, nie 0,07-0,08, ale aspoň 0,09 cm.

Podpera je nasadená na rám s úchytmi tak, že jej predná časť je na vonkajšej strane rámu. V tomto prípade by mal byť zadný lalok v blízkosti rukovätí umiestnený zvnútra toho istého rámu. Toto všetko sú samozrejme len približné a všeobecné informácie, presnejšie informácie získate z návodu na použitie. Preto sa pred nákupom musíte poradiť s odborníkmi.

Pokiaľ ide o stavbu jednokolesových zosilnených fúrikov, je užitočné venovať pozornosť modelu 331-ZP. Podľa výrobcu sa toto zariadenie ukazuje ako atraktívne pre akúkoľvek opravu a konštrukciu av iných prípadoch - pre premiestňovanie ťažkých bremien. Preto môžete s istotou používať 331-ZP pri práci na záhrade, na záhrade, na odvoz domového odpadu.

Na výrobu rámu sa odoberá rúrka s vonkajším prierezom 3,2 cm... Hrúbka ocele je 0,2 cm, aby bola ešte spoľahlivejšia, sú umiestnené pozdĺžne dosky. Dôležité je, že vo výrobnom procese sa používa talianske farbiace zariadenie. Telo fúrik pojme 110 litrov nákladu, pri výrobe hlavnej časti tela bol použitý kov s hrúbkou 0,09 cm.

Vývojári sa postarali aj o spevnenie držiakov vrtule. Fúrik jazdí na širokom kolese s vonkajšou časťou 15 palcov. Dvojica ložísk má priemer otvoru 1,9 cm Táto kombinácia komponentov umožňuje pohyb 250 kg nákladu... V tomto prípade je zaťaženie rúk maximálne 15% prepravovanej hmoty.

Zosilnená konštrukcia vozíka vám umožňuje používať:

• stavitelia;
• krajinní dizajnéri;
• Služby v oblasti bývania a údržby;
• organizácie výstavby ciest;
• jednotlivcov.

V porovnaní so štandardnými vozíkmi je kov o 100% hrubší. Všetky zraniteľnosti boli starostlivo vylepšené. Preto je možné zariadenie používať dlhšie v najintenzívnejšom režime. Aj keď sa musíte prepravovať zrýchleným tempom veľké objemy piesku, cementu a betónovej malty, auto bude fungovať perfektne.

Modifikácia Belamos 457P je vybavená oceľovým telom s objemom 85 litrov a pneumatickým koleso s priemerom 38 cm... Vyrobené v Rusku, konštrukcia dokáže presunúť až 80 kg nákladu. Čínsky model "Rambo" je tiež vybavený oceľovým telom a identickou nosnosťou. Kapacita karosérie je však len 65 litrov.

FIT 77555 je vyrobený z pozinkovanej ocele do 140 kg... Jedna z najvýkonnejších verzií, Haemmerlin Cargo 90 MG P, je vybavená liatymi kolesami s prierezom 39 cm, takže unesie do 200 kg.

Prevažná väčšina verzií (ako je vidieť z vyššie uvedenej recenzie) unesie od 100 do 150 kg nákladu. V tomto prípade je kapacita korpusov 70 alebo 80 litrov. Najvýkonnejšie konštrukcie, ktoré berú 200 kg, sú vybavené zosilnené rámy... Ich charakteristickým rozdielom je, čo je celkom prirodzené, kov so zväčšenou hrúbkou. Dôležité: treba skontrolovať, či neobsahuje hrdzu a iné chyby.

Skutočne spoľahlivý fúrik sa nepohne, ak naň zatlačíte silou, najskôr ho umiestnite pod malý uhol. Pokiaľ ide o kolesá, neexistujú žiadne špeciálne požiadavky. Existujú však relatívne malé nuansy, ktoré môžu "otráviť" život. takže, plasty všetky typy trpia zmenami teploty vzduchu. Ak musíte prepraviť viac nákladu, musíte zvoliť ne pneumatické, ale liate možnosti.

Všetky tieto jemnosti sú však do značnej miery subjektívne. Ale výber pier je oveľa vážnejší. Ak sa s ním pomýlite, záťaž bude veľmi vysoká. Odborníci radia najprv zistiť, či je vhodné stáť medzi rúčkami. Potom sa fúrik uvedie do pracovnej polohy a zároveň by od začiatku nemali byť žiadne bolestivé pocity.

Podľa odborníkov skvelé dĺžka výtoku rámu... Je dobré, ak mierne presahuje okraj žľabu alebo je s ním na jednej úrovni. Stavebný fúrik, na rozdiel od záhradného, ​​musí byť vybavený pozdĺžne výstuhy... Má tiež bočnú prírubu.

Nasledujúce video vám prezradí výhody stavebného jednokolesového fúrika.