Kritériá pre výber konštrukčného dvojkolesového vystuženého fúrika

Fúrik je známym atribútom stavby záhrady, bez ktorého si nemožno predstaviť serióznu prácu. Jeho funkcie sú jednoduché - pomoc pri preprave najrôznejšieho tovaru cez územie staveniska alebo osobného pozemku (letná chata).

Názov inventára pochádza zo staroslovanského slovesa „tach“ (valiť, nosiť). V 80. rokoch sa objavila slangová podoba slova označujúca auto. To znamená, že obraz určitého vozidla (dopravníka) na kolesách a s karosériou sa neustále udomácňuje v ľudovom povedomí. Práve tieto základné konštrukčné prvky zostali nezmenené po celé desaťročia. Ale s autami za celú dobu ich existencie došlo k určitým zmenám.

Vo svojej najjednoduchšej podobe bol fúrik trojuholníková drevená konštrukcia s jedným kolesom vpredu a akousi nakladacou plošinou vyrobenou z dosiek, z koncov tyčí vyčnievajúcich z kolesa sa stali rúčky. Potreba prepravy širšej palety tovaru vyvolala vznik rôznych foriem nákladných kontajnerov – škatúľ a korýt. Zvýšenie nosnosti si vyžiadalo pozornosť na kolesá.

V niektorých variantoch fúrik sa začali umiestňovať na boky nákladnej karosérie. Po získaní stability stratil takýto vozík svoju manévrovateľnosť, na jeho pohyb bol potrebný pomerne plochý a široký povrch. Takýto luxus v podmienkach staveniska alebo záhradného pozemku bolo dosť ťažké poskytnúť. Takéto vozíky sa vyrábali aj s jedným ojom na konci, na ňom bolo upevnené priečne brvno, ktoré predstavovalo vlastne madlo, boli autá s dvomi madlami pripevnenými na bokoch korby.

Moderné auto je výsledkom mnohých pokusov a omylov. Jeho hlavné konštrukčné prvky sú nasledovné:

• ohnutý rám vyrobený z oceľovej rúry s priemerom do 40 mm, otáčajúci sa do rukoväte; ohyby rámu sú často podpery, ktoré držia fúrik vo vzpriamenej polohe počas nakladania (vykladania);
• jedno alebo dve kolesá umiestnené pod telom;
• nákladná karoséria môže byť pevná alebo zostavená zo samostatných prvkov; materiál môže byť drevo (preglejka), kov alebo plast a tvar korpusu môže byť rôzny - pevná kovová alebo plastová verzia má hladké obrysy a nazýva sa korýtko a prefabrikovaná korba je krabica, ktorá je zostavená v rôznych cesty z jednotlivých prvkov.

Ako vyplýva z popisu zariadenia, fúrik je jednoduchý a spoľahlivý ručný dopravník. Príroda uvoľnila ľudské ruky. Počas svojej histórie ľudia vždy nosili niečo v rukách. Objemy a hmotnosť prenášaných sa zväčšili, čo sa stalo akýmsi podnetom pre technické riešenia. Áno, teraz ľudia presúvajú milióny ton rôzneho tovaru na veľké vzdialenosti, ale potreba univerzálneho ručného dopravníka nezmizne. S fúrikom je spokojná.

Moderný stavebný fúrik je veľmi spoľahlivé prevedenie, s pomocou ktorého úspešne premiestnite bremená až do hmotnosti neuveriteľných 350 kg. Ešte pred 100 rokmi by to vyžadovalo zapriahnutie koňa alebo osla do vozíka. Tvar karosérie umožňuje naplniť ho hromadným nákladom, napríklad pieskom, v nemenej prekvapivých objemoch - 100 - 120 litrov.Keď vezmeme do úvahy, že vedro má okolo 10 litrov a bude vážiť do 20 kg, viete si predstaviť, aké náklady na prácu človek očakáva pri prenášaní rovnakého objemu vo vedrách.

Moderné fúriky možno rozdeliť do dvoch skupín.

• Záhrada. Sú ľahké v plnom zmysle slova, ich nosnosť je nižšia, konštrukčné prvky sú tenšie. Kolesá môžu mať špice, častejšie majú záhradné fúriky len jedno koleso, niekedy môže byť aj pár kolies. Žľab vyrobený z plastu alebo tenkého plechu. Takýto dopravník môže s úspechom využiť starší milovník záhradkárskych prác pri preprave sadeníc, sadeníc, plodín zo záhonov, nádob s vodou na závlahu alebo roztoku na ošetrenie rastlín pred škodcami.

• Stavebníctvo. Tieto fúriky majú ťažšiu konštrukciu, čo umožňuje ich použitie na prepravu ťažkých nákladov. Sú určené, samozrejme, pre zdravého muža. Aj prázdna konštrukcia dvojkolesového zosilneného fúrika je vážna jednotka s hmotnosťou viac ako pol kila. Ako nákladný tank sa používa lisovaný oceľový žľab s hrúbkou steny minimálne 0,8 mm, so skosenou prednou hranou, ktorá trochu uľahčuje vykladanie. Práve pre veľké stavebné fúriky je bežná 2-kolesová schéma a zosilnený rám z rúry s priemerom do 40 mm. Priemer kolies málokedy presahuje 30 cm, pre stavebné fúriky sú charakteristické skôr veľké šírky kolies. Môžu byť buď s kamerou alebo bezdušové.

Napriek zdanlivej jednoduchosti a nenáročnosti môžu byť autá poriadne drahé. Dokonca aj najznámejší výrobcovia sa zaoberajú vydaním tohto inventára, avšak v tomto prípade cena produktu vôbec neznamená nejaké ultramoderné know-how, za popularitu značky musíte často preplatiť. Autá od známych európskych spoločností, najmä od francúzskej značky Haemmerlin, môžu stáť až 7 000 rubľov. Docela kvalitné čínske a ruské náprotivky v cene dosahujú 4 000 rubľov.

Najdôležitejším kritériom výberu by mala byť spoľahlivosť. Zvarové spoje je vhodné skontrolovať, musia byť dobre spracované. Rám z tenkých rúrok sa bude postupne ohýbať. Je lepšie zvoliť hneď hrubé rukoväte. Gumové alebo plastové kryty sa nesmú rolovať.

Je dôležité si fúrik pred kúpou „vyskúšať“ – či sú rukoväte dostatočne vhodne umiestnené, ako je rozložená hmotnosť. V dobrom fúrike padá hlavná záťaž na kolesá. Takýto dopravník je ľahko ovládateľný, pri nakladaní sa neprevráti a pri preprave nepreťažuje ramená a chrbát. Pri výbere fúrik na stavebné práce je lepšie okamžite zakúpiť spoľahlivý dvojkolesový model určený pre veľkú hmotnosť prepravovaného nákladu, inak preťaženie ľahkého fúrika nevyhnutného počas prevádzky povedie k jeho rýchlej poruche a potrebe opätovný nákup.

Ak sa neštítite a zaobstaráte si vystužený stavebný fúrik s objemom aspoň 100 litrov, môžete získať univerzálne vozidlo. Využitie nájde nielen na stavbe, ale aj v záhrade, kde si poradí s prepravou ťažkého stavebného materiálu a stavebného odpadu. Váš transportér sa stane výborným pomocníkom v záhradníctve, čo sa o špecializovanej záhradnej verzii fúrika povedať nedá, na stavbe je ťažko použiteľný pre jeho nízku nosnosť. Nedávno sa objavili univerzálne modely záhradných stavieb.

Počas prevádzky je dôležité nepreťažovať fúrik, čím sa predĺži životnosť ložísk a kolies. V niektorých prípadoch môže preťaženie spôsobiť deformáciu alebo zlomenie rámu a žľabu. Aby také jednoduché a spoľahlivé vozidlo slúžilo dlhú dobu, je dôležitá starostlivosť oň, ako o každé iné vybavenie. Je lepšie uložiť fúrik, umytý od nečistôt, cementu a iných stavebných zmesí, čím sa zníži riziko korózie.

Ako vyrobiť dvojkolesový stavebný vozík vlastnými rukami, nájdete nižšie.