Výber stavebného dvojkolesového fúrika

Stavebný fúrik je kolesové vozidlo určené na premiestňovanie stavebných materiálov a rôznych nákladov. Účel vám umožňuje nazvať ho stavebným nástrojom. Existujú rôzne modifikácie tohto vozíka. Ich hlavným rozdielom je počet kolies, materiál karosérie a konštrukcia rámu. Pre efektívne a kvalitné plnenie zadaných úloh je potrebné zvoliť správny stavebný fúrik.

Úprava podvozku za predpokladu prítomnosti dvoch kolies má oproti jednokolesovému náradiu nesporné výhody. Dve kolesá sú dva oporné body, ktoré uľahčujú proces presúvania nákladov... Takýto vozík nie je vystavený bočnému nakláňaniu pri naložení. To znamená, že na jeho riadenie je potrebné menšie úsilie. Jednokolesové auto je náchylné na bočné nakláňanie v dôsledku gravitácie. Líder musí vynaložiť úsilie nielen na tlačenie, ale aj na držanie.

Nevýhodou dvojkolesového auta je jeho znížená priechodnosť terénom.

Po spustení jeho pohybu si prevádzkový proces vyžaduje použitie nižšej záťaže. Pri výbere 2-kolesového stavebného fúrika musíte venovať pozornosť tým charakteristikám a vlastnostiam, ktoré priamo ovplyvňujú kvalitu a efektivitu pri realizácii cieľových úloh.

Hlavné technické vlastnosti, na ktoré treba dávať pozor, sú:

• vlastnosti kolies;
• konštrukčná pevnosť rámu;
• bočný materiál;
• prítomnosť výstuh;
• zarážky a stupačky.

Tieto prvky sú hlavným komponentom celého mechanizmu stavebného vozíka. Miera úsilia, ktoré je potrebné vynaložiť pri jeho prevádzke, závisí od ich vlastností.

Pri výbere kolies musíte venovať pozornosť:

• priemer;
• charakter amortizačnej zložky;
• mechanizmus ich pripevnenia.

Väčšie kolesá majú lepšie flotačné vlastnosti... Na nimi vybavenom fúrike sa ľahšie prekonávajú prekážky na ceste – kolesá sa nezasekávajú v blate, veľké kamene sa prekonávajú bez ťažkostí. Nevýhodou veľkého priemeru je faktor vynaloženia veľkého úsilia na vytvorenie pohybu, najmä počiatočného... V oboch prípadoch je možné prekonať negatívny vplyv nevhodného priemeru kolesa: na tento účel je potrebné nahradiť tlačné sily ťažnými silami.

Charakter odpisovej zložky je charakteristika, ktorá zahŕňa použitie kolies na inom základe. Môžu to byť bezvzduchové kolesá, so vzduchovou komorou a bezdušové.

Prvý typ kolies pozostáva z kovového ráfika a gumenej alebo plastovej lisovanej pneumatiky.... Nezabezpečuje prítomnosť vzduchu v ňom.Tento typ kolies je najmenej praktický. Nedostatok vzduchového vankúša zhoršuje jazdné vlastnosti podvozku, najmä na stavenisku. Na miestach, kde je vysoká pravdepodobnosť poruchy kolesa na vzduchovom vankúši, je vhodné použiť fúrik s takýmito kolesami. Napríklad na mieste, kde je veľa okuliarov, nechtov a iných ostrých predmetov.

Druhá trieda podvozkových kolies - komorové a bezdušové, vzduchový vankúš... Sú to najpraktickejšie kolesá v teréne. Prítomnosť vzduchu v pneumatikách znižuje zaťaženie samotného podvozku, vytvára tlmenie nárazov a uľahčuje pohyb. Takéto vrtule by mali byť chránené pred prepichnutím ich gumenej základne.

Trvanie pracovného procesu je ovplyvnené mechanizmom na pripevnenie kolies k rámu. Najlepšie podmienky na upevnenie sú vytvorené prítomnosťou ložísk v miestach kontaktu osi kolesa s bubnami rámu... Absencia rotujúcich prvkov spôsobuje zvýšené trenie v momente zaťaženia a znižuje životnosť celého mechanizmu.

Rámová časť stavebného fúrika je základom celej konštrukcie. Jeho prvky preberajú 80% zaťaženia vyvíjaného v rôznych rovinách. Vertikálne zaťaženie je úmerné hmotnosti prepravovaného nákladu. Čím väčšia hmotnosť, tým väčšia záťaž... Preto pri výbere fúrika stojí za to porovnať vlastnosti jeho rámu s cieľovým charakterom práce, ktorú je potrebné vykonať s jeho pomocou.

Osobitná pozornosť sa venuje zváraným spojom prvkov rámu. Nemali by mať praskliny, štiepané "škrupiny"... Prítomnosť týchto nedostatkov je varovaním pred nízkou kvalitou publikácie a charakteristickým znížením životnosti. Rukoväte stavebného vozíka sú časťou rámu, ktorá preberá zaťaženie z dôvodu deformácie a krútenia.

Telo stavebného vozíka musí byť vyrobené z ľahkého a odolného materiálu. Najlepším ekvivalentom je telo z hliníkovej zliatiny s hrúbkou 0,5 až 0,8 mm. Povinnou vlastnosťou bokov a "podlahy" karosérie je prítomnosť tvarovaných výstuh - špeciálnych pozdĺžnych ohybov, ktoré predstavujú poruchu výstuhy.

Pri výbere fúrik je dôležité vedieť rozlíšiť medzi stavaním a záhradníctvom. Prvý je určený na prepravu ťažkého "agresívneho" nákladu - betónu, blokov, kameňov a iných. Druhý je určený na premiestňovanie ľahkých bremien: zem, lístie a iné.

Výstuhy slúžia na kompenzáciu deformačných síl pôsobiacich na fúrik počas prevádzky. Musia spájať prvky rámu tak, aby ich chránili pred zalomením. V tomto prípade musí hmotnosť vozíka zostať v normálnom rozsahu.

Dobrý stavebný vozík by mal mať vyklápacie a parkovacie zarážky. Môžu to byť predĺžené časti rámu alebo samostatné pružinovo-rámové mechanizmy.

Zarážky sú potrebné na vykonávanie statickej práce s fúrikom a na uľahčenie procesu jeho vykladania. Predný doraz umožňuje uzamknúť prednú časť fúrika a otočiť ho na vyloženie. Mechanizmus zadného dorazu umožňuje umiestniť fúrik na požadované miesto v horizontálnej polohe pre nakladanie alebo vykladanie. Prítomnosť vyššie uvedených charakteristík v konštrukcii stavebného vozíka vytvára podmienky pre jeho dlhodobú a bezproblémovú prevádzku.

V ďalšom videu nájdete prehľad stavebného fúrika WB6418-S.