Vetranie v garáži: jemnosť zariadenia

Vetranie v garáži plní jednu z najdôležitejších funkcií – zabezpečuje zdravú mikroklímu a pomáha udržiavať auto v optimálnom stave. Ako správne vybaviť prítokový a odsávací kryt v pivnici alebo suteréne vlastnými rukami a urobiť vetracie otvory? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájdete nižšie.

Garáž je uzavretý priestor, ktorý vyžaduje účinné vetranie na úplné a včasné odstránenie kondenzujúcej vlhkosti, toxických výfukových plynov a iných škodlivých výparov.

Tu sú niektoré z funkcií, ktoré by mal správne navrhnutý ventilačný systém vykonávať.

• Na odstránenie vlhkosti, ktorá sa nevyhnutne dostane do garáže z pneumatík a spodku auta, keďže sušenie auta je prakticky jediný spôsob, ako predĺžiť jeho životnosť.

• Odstráňte výfukové plyny nebezpečné pre ľudské zdravie, chemické výpary olejov, lakov, benzínu alebo nafty, produkty starostlivosti o auto, ktoré sa často skladujú v garáži.
• Zabráňte tvorbe kondenzácie na stenách a strope garáže, ako aj vo vnútri pivnice, čo môže viesť k poškodeniu až zničeniu samotnej konštrukcie garáže.
• Zodpovedá za rýchle odstránenie vlhkosti z povrchov auta, čo zabráni hrdzi.
• Chráňte pred koróziou nielen samotné auto, ale aj náradie, ktoré je často uložené práve tam.

Existujú iba dva princípy vetrania garáže - prirodzené a nútené. Odtiaľ môžete prirodzene odvodiť typy: prírodné, mechanické a kombinované.

Prirodzené vetranie je založené na aerodynamických zákonoch a neznamená to použitie mechanických zariadení, vzduch prúdi prirodzene, v súlade s fyzikálnymi zákonmi, cez prívodné a výfukové otvory v stenách alebo garážových bránach v dôsledku rozdielu teplôt vo vnútri a mimo boxu. Tento typ vetrania sa dá ľahko zostaviť vlastnými rukami.

Samozrejme, v každej garáži bude teplota vzduchu vo vnútri boxu počas teplej sezóny vyššia ako teplota okolia. A táto okolnosť sa používa na stimuláciu cirkulácie vzduchu: fyzicky teplý vzduch má tendenciu stúpať a studený vzduch má tendenciu nadol kvôli rozdielu v teplote a hustote.

Preto sú v stenách garáže vyrobené dve domáce ventilačné kanály. Odporúča sa umiestniť ich diagonálne. Vonkajší vzduch vstupuje do prívodu vzduchu. V tomto okamihu vzniká v garážovom boxe teplotný rozdiel a teplý vzduch stúpa nahor, potom vstupuje do výfukového potrubia a odchádza von.

Základné princípy umiestnenia systému.

• Potrubie privádzaného vzduchu sa zvyčajne umiestňuje na náveternú stranu a čo najbližšie k úrovni podlahy - zvyčajne nie vyššie ako 10-15 cm, ale nie nižšie ako pol metra od povrchu. Najjednoduchším a najefektívnejším riešením tohto typu vetrania sú štandardné vetracie mriežky, ktoré sa jednoducho zmestia do garážovej brány.
• Digestor musí byť usporiadaný vo vzdialenosti 10-15 cm pod spojom steny so stropom. Inštaluje sa 10 cm pod šev stropu, druhý koniec potrubia je umiestnený mimo krabice v úrovni asi pol metra pod okrajom strechy.

• Je dôležité dodržať umiestnenie prívodných a výfukových otvorov v rôznych rohoch miestnosti oproti sebe s rozdielom výšky najmenej 2,5-3 metrov.
• Ak je vetracie potrubie uvoľnené na strechu boxu, nezabudnite zabezpečiť výšku potrubia 50-60 cm.Spravidla je na vrchu pokrytý kučeravým vekom a vybavený sieťkou alebo mriežkou, aby bol chránený pred hmyzom.

Okrem jednoduchosti vybavenia systému prirodzeného vetrania a nízkych nákladov naň má aj nevýhody.

• V teplom období malý teplotný rozdiel spôsobuje, že tento typ vetrania je neúčinný - dochádza k nedostatočnému miešaniu vzdušných hmôt, a to aj v dôsledku rôznych hustôt vzduchu.
• Dôležitú úlohu zohráva umiestnenie prieduchov na prívod a odvod vzduchu.
• Ďalšou nevýhodou je výskyt ľadu na otvorených častiach systému v chladnom období v dôsledku príliš silného poklesu teploty vo vnútri garážového boxu. Tento problém možno ľahko odstrániť inštaláciou izolovaných uzatváracích brán.

Umelý (nútený) typ vetrania sa vyznačuje zabezpečením miešania vzdušných hmôt pomocou odsávacích a prívodných ventilátorov a im podobných mechanizmov. Vzduch v garážovom boxe sa mieša pomocou umelých prívodných a výfukových systémov. Môžeme povedať, že do istej miery môže tento pohľad dokonca nahradiť kúrenie. Najpokročilejšie systémy využívajú rôzne softvéry.

Štrukturálne sa tento typ vetrania rozlišuje na monoblok (jedna jednotka poskytuje oplotenie aj odsávací kryt) a modulárne (všetko vyššie uvedené vykonávajú dva rôzne bloky zariadení).

Tento typ je pomerne drahý, pretože vyžaduje určitý stupeň mechanizácie. Budete potrebovať najmenej dva typy zariadení - organizovať prúdenie vzduchu a jeho výfuk.

Prívodné zariadenie môže zahŕňať ohrievač alebo ohrievač ventilátora, prípadne možno pridať vzduchový filter alebo potrubný ventilátor.

Nasatý vzduch prechádza cez filter, je ohrievaný ohrievačom vzduchu a dostáva sa do vzduchovodov. Po splnení svojich funkcií vo vnútri boxu sú vzduchové hmoty vypúšťané do atmosféry cez výfukový systém.

Je možné namontovať aj jednoblokovú verziu. Môže to byť ešte efektívnejšie, pretože všetky zariadenia sú uzavreté v jednom kryte a fungujú ako celok. Okrem toho je jeho prevádzka najekonomickejšia, keďže doskový výmenník zvyčajne pracuje „sám pre seba“ a ohrieva vzduch nasávaný z atmosféry.

Výhody mechanického vetrania:

• mechanický typ ventilačného systému poskytuje vnútornú vlhkosť a teplotu vzduchu bez ohľadu na atmosférické podmienky mimo garážového bloku;
• s jeho pomocou je ľahké zabezpečiť vetranie suterénu, vytvoriť správnu cirkuláciu vzduchu;
• ak máte garážový box úplne pod úrovňou terénu, je to jediné východisko pre tento typ garáže pri uskladnení auta.

Kombinovaný typ vetrania funguje na samostatnom princípe - vzduch vstupuje do boxu sám a je vyhodený pomocou mechanických zariadení.

Ak je okolitá teplota vyššia ako vnútorná a je realizovaný prirodzený typ vetrania (bez použitia mechanizmov), konštrukcia nefunguje. V tomto prípade môže byť miešanie vzduchu stimulované inštaláciou konvenčných ventilátorov. Ich prevádzka je hospodárna a nezaťažia veľmi rodinný rozpočet.

Jedinou nevýhodou tohto typu je manuálne ovládanie, pretože je potrebné často navštevovať garáž.

Napájací systém funguje v súlade s prirodzeným typom vetrania opísaným vyššie. Výfukový systém je mechanizovaný a odsávací ventilátor zabezpečuje odvod vzduchu do atmosféry.

Výhody kombinovaného typu vetrania:

• je relatívne nezávislý od ročného obdobia;
• jednoduchosť inštalácie.

Nevýhody:

• v chladnom období sa vzduch vo vnútri garáže rýchlo ochladí;
• elektrický ventilátor vyžaduje pravidelnú údržbu;
• vzduch odoberaný zvonku nepodlieha čisteniu.

Inštaláciu vzduchovodov pre ventilačné systémy akéhokoľvek typu je v súčasnosti možné vykonať pomocou širokej škály materiálov, od plastových alebo kovoplastových rúrok na odpadovú vodu až po použitie vlnitej hadice z vysávača.

Uvažujme o niektorých možnostiach.

• V krabici je možné vytvoriť vetracie kanály pomocou rúrok vyrobených z azbestu. Takéto fajky nie sú požiarne nebezpečné, netreba ich maľovať, alebo naopak, ak je majiteľ kreatívny človek, môžu slúžiť ako materiál na vytvorenie určitého sprievodu pri maľovaní.
• Ako už bolo spomenuté, dobrou možnosťou sú aj plastové kanalizačné rúry.
• A nakoniec, najjednoduchším riešením sú staré hadice z vysávača, záhradné hadice a iné rúrkové konštrukcie.

Je úplne prirodzenou túžbou každého majiteľa garáže mať v nej pivnicu, ktorá môže v dôsledku konštrukčných chýb čeliť potrebe samostatného vetracieho systému. To môže viesť nielen k znehodnoteniu výrobkov v dôsledku vysokej vlhkosti vo vnútri pivnice, ale aj k smutným následkom vo forme korózie karosérie. Z tohto dôvodu netreba v žiadnom prípade zanedbávať vetranie pivnice.

Pri prirodzenom type vetrania je pivnica vysušená tepelným miešaním vzdušných hmôt - v súlade s fyzikálnymi zákonmi ľahší ohriaty vzduch v hornej časti pivnice stúpa nahor a vzduch vstupujúci zvonka cez prívodné potrubie vypĺňa riedky priestor.

Druhou možnosťou je inštalácia ventilátorov a vytvorenie núteného vetrania. Ide o schému s vyššou účinnosťou, ktorá si však bude vyžadovať výrazne vyššie peniaze a náklady na energiu.

Vetrací systém musí byť dodávaný do jedno- a dvojpodlažných garážových priestorov, ako aj do obytných priestorov, bez ohľadu na prítomnosť alebo neprítomnosť vykurovacieho systému v ňom, berúc do úvahy rovnomerné vetranie všetkých objemov.

Aby ventilačné systémy pracovali stabilne s projektovanou kapacitou, v štádiu projektovania sa vzduchové kanály vypočítajú pre priepustnosť a priemer potrubia. V skutočnosti sú vzduchové kanály kanály, cez ktoré prechádza vzduch. Majú široké využitie v rôznych zariadeniach, ako v domácnosti, tak aj v priemyselno-technologickej sfére, pri výrobe chemikálií a liečiv, v iných priemyselných podnikoch.

Výpočet objemu garážového ventilačného systému je pomerne jednoduchý.

Hlavným údajom je počet zmien objemov vzduchu v garáži objemom vzduchu prúdiaceho zvonku (multiplicity). Ak je ich počet 6-10 objemov a je známy celkový objem garážového boxu, je potrebné vypočítať spotrebu vzduchu za hodinu: L = nхVg

Kde:

L - spotreba za hodinu, m3 / h;

n je štandard pre zmenu objemu vzduchu v garáži;

Vg je celkový objem vzduchu v boxe, m3.

Na určenie objemu garáže je potrebné vynásobiť šírku dĺžkou a výškou podľa vnútorných rozmerov boxu.

Napríklad garáž 4 x 6 a 2,7 m podľa vzorca Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Ak je potrebný počet zmien objemov vzduchu v garáži pre objem prúdu vzduchu zvonku, rovný siedmim zmenám za hodinu, potom tento box potrebuje L = 7x64,8 = 453,6 m3. V súlade s tým je možné nastaviť prietok vzduchu a rýchlosť podľa tohto diagramu:

Pre výber prierezu potrubia prívodu a odvodu vzduchu zaokrúhlite L na násobok 5. V súlade s tým sa náš vypočítaný počet zvýši na 455 m3, pretože je to násobok 5: 455: 5 = 91.Porovnaním s diagramom a vedomím, že rýchlosť vzduchu vo vzduchových kanáloch pri použití prirodzeného vetrania je približne 0,5-1 m / s, pre vyššie uvedené objemy, kruhové kanály s priemerom viac ako 500 mm alebo vzduchové kanály s iným krížom - prierez väčší ako 450 x 500 mm s ohybmi alebo bez nich.

Ak sa rozhodne zlepšiť prúdenie vzduchu, dá sa to dosiahnuť inštaláciou roštu alebo sieťového prívodu namiesto rúry z pevnej steny. Jeho priemer by mal byť 2-3 krát väčší ako priemer odsávača pár. Tým sa výrazne zlepší vetranie, ale v chladnom období bude vysoká pravdepodobnosť výrazného zamrznutia garáže. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné na prívod a odvod vzduchu namontovať klapky, ktoré v prípade potreby znížia priepustnosť vzduchu.

Vždy sa uistite, že digestor nie je predimenzovaný.než je prívod vzduchu privádzaného vzduchu, pretože môže dôjsť k takzvanému prevráteniu ťahu alebo spätnému ťahu. Z tohto dôvodu, ak čiastočne upcháte potrubie prívodu vzduchu, nezabudnite zmenšiť aj priemer odsávača pár.

V prípade výroby ventilačného systému pre revíznu jamu alebo pivnicu pre podzemné miestnosti sú potrebné samostatné potrubia pre prívod vzduchu a ďalšie, vertikálne prechádzajúce, pre výfuk. Potrubie na odpadový vzduch musí byť izolované od hlavnej miestnosti garáže - vzduch v nich nesmie prísť do kontaktu s hlavným objemom vzduchových hmôt vo vnútri boxu.

Objem privádzaného vzduchu musí byť najmenej 180 m3 / h pri teplote vo vnútri garáže najmenej 5 ° C nad nulou. Frekvencia úplnej výmeny vzduchu je 6-10 krát denne.

Funkčná schéma vzduchových potrubí sa zostavuje pri vytváraní projektu miestnosti, pretože inštalácia ventilačného systému v už hotovej garáži bude znamenať veľa ťažkostí. Schéma by mala obsahovať umiestnenie vetracích otvorov, ich počet. Mal by tiež zabezpečiť rozmery garáže, priechod potrubí a vzduchových potrubí nad a pod povrchom zeme / podlahy, množstvo cirkulujúcich objemov vzduchu.

Výpočet priemerov vetracích otvorov sa vykonáva nasledovne.

• S priemerom rúrky 15 mm = 1 m2. V súlade s tým sú pre krabicu s rozlohou 10 m2 potrebné rúry 150 mm.
• Pri súčte všetkých vetracích otvorov sa rovná 0,3 % z celej plochy garáže. Tento vzorec sa používa pre jednokanálový okruh s mechanickým typom vetrania.

Existuje rozdiel medzi ruskými a zahraničnými stavebnými predpismi. Ak ruské regulačné dokumenty stanovujú rýchlosť nasávania vzduchu zvonku pre garáž s jedným osobným autom na 180 m3 / h, potom sa v zahraničných normách toto číslo zvýši o 100%.

Okrem výpočtu potrebnej kapacity výmeny vzduchu počítajú vzduchovody s tlakovými stratami a tuhosťou. Takéto výpočty sú vhodné vďaka použitiu flexibilných vzduchových potrubí vyrobených z rôznych plastov na vetranie v garážach, ktoré sú menej odolné a tuhé v porovnaní s kovovými konštrukciami, ktoré sa používajú vo väčšine prípadov.

Lakovacia garáž je veľmi špecifická oblasť, ktorá na majiteľa predstavuje svoje vlastné požiadavky.

Sú komplikované skutočnosťou, že musíte mať v garáži:

• suterén značnej hĺbky;
• vylepšený výkonný ventilačný systém pre nasávanie a odvod vzduchu a výfukových plynov;

• je potrebné odstrániť kameru zo všetkých obytných priestorov;
• je veľmi dôležité vylúčiť kontakt vzduchu z lakovacej komory s akýmikoľvek potravinovými výrobkami;
• komora musí byť dokonale izolovaná od vonkajšieho prostredia;
• vykurovacie telesá, filtre, rovnako ako všetky ostatné zariadenia, musia spĺňať normy požiarnej bezpečnosti.

Pri rôznych prácach súvisiacich s opravou či úpravou auta majiteľ často využíva zváranie.Dobrou možnosťou je zváračka, ktorá používa volfrámové elektródy na zváranie v prostredí chránenom plynom.

Môže sa to zdať zvláštne, ale v zime korózia rozožiera kov auta viac ako v lete, takže v teplom období, pri absencii ventilačného systému, sa plechová garáž odvetráva otvorením brány dokorán, ale v zime pri nízkych teplotách nie je potrebné otvárať bránu, čo opäť súvisí s vlhkosťou. Všimnite si, že izolácia plechovej garáže tento problém nerieši.

Deflektor je zariadenie, ktoré sa inštaluje nad potrubie odpadového vzduchu a používa sa na zvýšenie prietoku v ňom v dôsledku takzvaného Bernoulliho efektu, ktorý zvyšuje účinnosť ventilačného systému. Podľa princípu činnosti môže byť deflektor stacionárny (stacionárny) alebo rotačný (rotačný).

Turbo deflektor je vylepšená a oveľa efektívnejšia verzia bežného deflektora., inými slovami, je to jeden z názvov rotačnej turbíny. V skutočnosti ide o konvenčné obežné koleso inštalované na hornom reze výfukového potrubia.

Pomáha prirodzene odstraňovať odpadový vzduch z garážového boxu.

Turbo deflektor funguje iba podľa fyzikálnych zákonov, bez použitia mechanických zariadení, nákladov na elektrinu alebo palivo. Ako už bolo uvedené, vlhkosť v garáži zohráva dôležitú úlohu a jej odstránenie je najdôležitejšou úlohou ventilačného systému. Turbo deflektor je originálna, lacná a veľmi účinná súčasť výfukového potrubia, ktorá pomáha zabezpečiť správnu a efektívnu výmenu vzduchu v garážovom boxe.

Princíp činnosti turbo deflektora - pasívne využívajúci pohyb vzdušných hmôtvytvára oblasť so zníženým tlakom, podporuje prúdenie vzduchu a zvyšuje ťah v potrubí. Funguje bez ohľadu na vietor, jeho silu a smer.

Schopnosť jeho obežného kolesa otáčať sa v rovnakom smere zabraňuje prevráteniu ťahu a zvyšuje účinnosť výmeny vzduchu v digestore.

Je možné poznamenať, že ide tiež o dodatočnú ochranu proti vniknutiu zrážok, cudzích predmetov do potrubia.

Tvar obežného kolesa a plášťa výrobku sa mení podľa estetického želania majiteľa. Jeho životnosť pri správnej údržbe je viac ako 10 rokov.

Samozrejme, okrem výhod, turbo deflektor nie je bez určitých nevýhod:

• Vyššia cena zariadenia, ktorá závisí od materiálu, z ktorého je vyrobený.
• Pri absencii prúdenia vzduchu v potrubí počas zimnej sezóny sa lopatky môžu zastaviť a pokryť námrazou a ľadom.
• Pravidlá údržby turbo deflektora sú jednoduché a elementárne. Nevyžaduje sa častá údržba.

Najhoršie, čo sa mu môže stať, je zastavenie pohybu lopatiek obežného kolesa v dôsledku nedostatočného prúdenia vzduchu alebo vychýlenia a zaseknutia ložísk.

Zhrňme si niektoré výsledky.

• Vyžaduje sa inštalácia ventilačného systému v akomkoľvek type garáže. Umožňuje zachovať a predĺžiť životnosť automobilu, znižuje vplyv škodlivých výparov palív, olejov, chemikálií v uzavretom priestore na ľudské zdravie.
• Musíte si vybrať jeden z rôznych typov vetrania - prirodzené, nútené / mechanické, kombinované, v závislosti od účelu použitia garáže.
• Izolácia podlahy pomôže vyhnúť sa kondenzácii na stenách a strope garáže vyrobenej z kovu. Najprv je pokrytá strešnou krytinou, potom nasleduje betónový poter a na vrchu je pokryté linoleum.

Zložitosť ventilačného zariadenia v garáži nájdete v nasledujúcom videu.