Rámová garáž: výhody a nevýhody, inštalačné vlastnosti

Každé vozidlo potrebuje parkovacie miesto, ktoré spoľahlivo ochráni pred vetrom a dažďom, snehom a krupobitím. Z tohto dôvodu si majitelia súkromných domov stavajú garáže na svojich súkromných pozemkoch. Keď nie sú žiadne finančné prostriedky navyše a auto potrebuje „domov“, nie je potrebné brať si pôžičku, požičiavať si ani sporiť. Cesta von je postaviť rámovú garáž.

Rámová garáž, na rozdiel od tehlovej, blokovej alebo betónovej, je oveľa ľahšia. Postavený v súlade s technológiou plní rovnaké funkcie ako masívnejšie a drahšie budovy. V niektorých prípadoch je to praktickejšie ako analógy, napríklad výstavba štandardnej murovanej garáže s rozlohou 24 metrov štvorcových bude vyžadovať viac finančných prostriedkov ako montáž priestrannejšej rámovej garáže.

Na väčšiu plochu môžete umiestniť nielen auto, ale aj:

• motorka;
• snežný skúter;
• kosačka na trávu;
• zariadenia na odstraňovanie snehu a mnoho ďalšieho.

Obľúbenosť rámových garáží je spôsobená prítomnosťou množstva pozitívnych vlastností. Stavba garáže z dreva alebo kovu stojí veľmi prijateľnú sumu, a preto je pre širokú populáciu pomerne cenovo dostupná. Stavebný materiál nie je nedostatok. Predávajú sa na stavebných trhoch, základniach a skladoch. Pokiaľ ide o prácu, potom je všetko celkom jednoduché. Rámovú garáž môžu zostaviť ľudia, ktorí nemajú zručnosti staviteľa.

Na vykonanie práce nie sú potrebné drahé nástroje a mechanizmy. Existuje dostatok domácich nástrojov, ktoré má každý majiteľ súkromného domu. A tie, ktorým chýba, napríklad vodováha alebo skrutkovač, si môžete požičať od priateľov alebo susedov. Pomocou ručnej montáže je možné stavbu postaviť za pár týždňov. Stačia na to tri páry silných rúk. Nemusíte sa príliš trápiť. Každá z jednotlivých častí garáže trochu váži. Inštalácia spočíva v meraní, inštalácii a upevnení rámu a potom v jeho opláštení. Pri usporiadaní nadácie bude potrebné urobiť trochu viac práce. Ale to nie je také ťažké ako pri stavbe tehlovej verzie. Skeptici majú tendenciu hľadať chyby vo všetkom.

Zvažujú nevýhody rámových garáží:

• Nebezpečenstvo požiaru (pre drevené budovy);
• Krehkosť dreveného rámu;
• Nedostatok vnútorného pohodlia;
• Nízka odolnosť proti neoprávnenému vstupu.

Naozaj, strom horí dobre. Ak sa však budú dodržiavať jednoduché pravidlá, k požiaru nepríde. Neošetrené tyče a dosky nevydržia dlhšie ako desať rokov. Ak je drevo napustené špeciálnymi chemikáliami, životnosť sa zdvojnásobí až strojnásobí. V garáži, opláštenej profilovanými plechmi, je v zime zima a v lete horúco. Ale ak urobíte izoláciu zvnútra, situácia sa zlepší. A v úplne drevenom dome je vždy útulne. Garáž je navyše primárne určená pre auto. A je mu tam veľmi príjemne. Do rámovej garáže sa dá ľahko dostať iba vtedy, keď je na okraji.Ak sa budova nachádza na osobnom pozemku v tesnej blízkosti obytného domu, sotva sa niekto pokúsi profitovať z jej obsahu.

Ukazuje sa, že rámová garáž má solídne výhody, z ktorých hlavné sú:

• lacnosť;
• jednoduchosť inštalácie;
• rýchlosť výstavby.

Napriek jednoduchosti rámovej garáže je potrebné pred začatím práce vypracovať projekt. Každá dizajnérska kancelária sa s radosťou chopí vývoja projektu. Ale stojí za to obrátiť sa na profesionálov, ak je obyčajný človek schopný robiť výpočty a výkresy pre jednoduchý garážový rám sám.

Najprv musíte určiť hlavné parametre:

• garáž bude stáť samostatne alebo v blízkosti domu;
• aká je kapacita budovy: pre 1 alebo 2 autá. Možno existuje túžba spojiť parkovacie miesto s ďalšími plochami a získať podkrovie;
• koľko okien bude mať budova;
• potrebujete dvere do garáže alebo stačí vrátka zabudovaná do brány;

• plánuje sa prideliť priestor pre samostatnú miestnosť pre dielňu alebo sklad;
• z akého materiálu sa plánuje postaviť rám, ako ho opláštiť;
• aký tvar strechy uprednostniť;
• či bude štruktúra potrebovať základ, ak áno, aký;
• je plánované doviesť inžinierske siete do garáže: plyn, voda, kúrenie.

Pre štandardnú konštrukciu s dreveným rámom je možné použiť štvorcovú alebo obdĺžnikovú tyč. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Pre oceľový rám je vhodná rúrka napríklad s priemerom 40x40 mm. Jednotlivé montážne celky (steny, obklady, strecha) sú na výkrese nakreslené v mierke. Vzdialenosť medzi susednými regálmi by nemala presiahnuť 1,2 m. Po znalosti počtu a veľkosti komponentov môžete urobiť odhad a určiť výšku nadchádzajúcich nákladov na materiál.

Pri výbere typu strechy by ste sa mali zamerať na umiestnenie garáže vo vzťahu k domu. Pristavanú garáž je lepšie zastrešiť šikmou strechou. Z nej bude voda odtekať preč od obytného domu. Pre podkrovie budete musieť postaviť vysokú strechu s dvoma svahmi. A ak máte túžbu a skúsenosti so stavebnými prácami, môžete si z garáže vyrobiť krásnu prístavbu so zložitou valbovou, valbovou alebo sedlovou strechou.

Rám garáže môže byť vyrobený z dvoch materiálov: dreva alebo kovu.

O použití dreva hovoria jeho vlastnosti:

• jednoduchosť spracovania;
• ekologická čistota;
• úspora energie.

Bohužiaľ, toto je najdrahšia možnosť.

Pre tých, ktorí sa napriek tomu rozhodnú postaviť rám z drevených blokov, je potrebné zvážiť niekoľko nuancií.

• Tyče môžu byť pevné a lepené. Pevné sú niekoľkonásobne lacnejšie ako lepené. Lacnosť sa mení na vážne zmršťovanie a deformovanie. Lepené lamelové drevo sa prakticky nedeformuje. Jeho rozmery ostávajú po konštrukcii konštrukcie nepomenované.
• Neprofilované drevo môže počas spracovania prasknúť. Okrem toho je na jeho spracovanie potrebné oveľa viac antiseptických a iných ochranných prostriedkov. Profilované drevo je drahšie, ale nemá vyššie uvedené nevýhody

• Nie každé drevo je vhodné na stavbu garáže. Pri výbere v prospech jedného alebo druhého typu by ste sa mali zamerať na vlastnosti dreva.
• Najlacnejším materiálom je borovica. Materiál je vhodný pre regióny so suchým podnebím. Borovica nevydrží vážne zaťaženie, preto pre pevnú garáž bude potrebná odolnejšia verzia stavebného materiálu.
• Pre oblasti s vysokou vlhkosťou je vhodný smrekovec alebo dub. Nevýhodou odolného a spoľahlivého dubu je náročnosť spracovania. Takáto garáž však bude slúžiť dlhé desaťročia.

• Garážové rámy z tvarovaných rúr nevyžadujú také značné finančné náklady ako pri výrobe rámu z vrstveného dyhového reziva. Životnosť rámu z profesionálnej rúry je v priemere 25 rokov.
• Na usporiadanie kovovej garáže sa používajú štvorcové alebo obdĺžnikové rúry s prierezom 40x40 mm alebo 40x25 mm. Rúry sú v prípade potreby spárované. To zvyšuje pevnosť a tuhosť a odolnosť voči mechanickému namáhaniu. Robustná konštrukcia je odvodená z hadíc, ktoré sa predtým používali v ropnom a plynárenskom priemysle.
• Čím väčšiu plochu bude mať garáž s kovovým rámom, tým viac regálov bude potrebovať. Osobitná pozornosť sa venuje podperám určeným na upevnenie dverí. Často používajú dvojité rúry z rovnakého kovového profilu ako bežné stojany.

Kovový rám získa dobrú tuhosť pri inštalácii ďalších prvkov (výstuhy) medzi stojkami. Na tento účel sa používa kov rôznych profilov: rúrka, roh, kanál. Na vonkajšie opláštenie je vhodný akýkoľvek stavebný obkladový materiál. Na panelovej garáži je opláštenie pripevnené od konca ku koncu. Častejšie sa používa profilovaný plech. Dokonale odoláva mechanickému namáhaniu a je odolný voči nárazom. Listy vlnitej lepenky sú upevnené s presahom, preto je potrebné pri určovaní potreby brať do úvahy prídavky. Budú predstavovať asi 20 % nominálnej veľkosti. Presné parametre materiálu sa určujú v závislosti od veľkosti plechov.

Pevná konštrukcia vyžaduje pevný základ.

Nadácia môže byť troch typov:

• monolitická doska;
• stĺpovité, vrátane na skrutkových pilótach;
• páska.

• Vynikajúcou možnosťou pre rámovú garáž by bola monolitická doska. Vďaka vystuženiu bude základňa spoľahlivá a odolná. Poter vyrobený na monolite poskytne rovnú podlahu vo vnútri miestnosti, na ktorej je možné vytvoriť drevený chodník pre teplo. Nevýhodou monolitu je, že doska dlho schne, čo neumožňuje vykonávať inú prácu. Nalievanie dosky si vyžaduje dodatočné náklady na vystuženie a zapojenie mechanických zariadení do práce.
• Stĺpový základ nie je príliš vhodný pre garáže. Tento typ základne sa vyberá iba na mäkkých pôdach.
• Najvýhodnejší je pásový základ. Pri dodržaní podrobných pokynov na usporiadanie pásového základu sa získa pevný a spoľahlivý základ.

V prípravnej fáze usporiadania základu podľa typu pásky je územie očistené od trosiek a vegetácie. Voľná ​​plocha je vyrovnaná, značenie je vykonané. V každom zo štyroch rohov musia byť silné kolíky inštalované striktne vertikálne. Vzdialenosť strán musí zodpovedať rozmerom uvedeným v projekte (na výkrese). K správnemu určeniu rozmerov pomôže laserový diaľkomer a k dodržaniu pravého uhla konštrukčný štvorec. Šnúrka sa pretiahne cez kolíky potom, čo značky potvrdia správnosť garážového obdĺžnika. Kontrola sa vykonáva meraním uhlopriečok. Podobným spôsobom sa vykonáva označovanie vnútorných rozmerov pásového základu. Vzdialenosť medzi vonkajšími a vnútornými čiarami musí zodpovedať šírke základne pásu.

Pozdĺž značiek vykopávajú priekopu s hĺbkou asi pol metra. Steny výkopu by sa nemali odchyľovať od vertikály a dno po podbíjaní by sa nemalo odchyľovať od horizontály. Ďalším krokom je inštalácia debnenia. Konštrukcia je zostavená z okrajových dosiek, preglejky alebo drevotriesky a inštalovaná v blízkosti stien výkopu. Na dne sa naleje vankúš štrku a piesku. Pozdĺž neho sú inštalované armatúry.Aby debnenie odolalo náporu betónu, na zvislé steny sú pripevnené vodorovné vzpery. Poslednou fázou je nalievanie betónovej zmesi. Betónu musí byť toľko, aby vyplnil celý základ jedným ťahom. Toto je jediný spôsob, ako získať monolitickú pásku. A aby bola homogénna, počas nalievania sa zmes pravidelne prepichuje oceľovou tyčou, aby sa uvoľnil vzduch a zabránilo sa tvorbe škrupín v základoch.

Kým zmes nestuhne, musíte vyrovnať jej vodorovný povrch a zakryť polyetylénom. Bude trvať niekoľko dní, kým malta stuhne. Počas tejto doby by mal byť povrch pravidelne navlhčený vodou, aby sa zabránilo praskaniu. Po stuhnutí sa fólia odstráni zo základu, položí sa hydroizolácia - v dvoch vrstvách strešného materiálu a pokračuje sa v konštrukcii rámovej konštrukcie.

Bez ohľadu na to, z akého materiálu je garáž zostavená, montáž jej rámu možno bežne rozdeliť do štyroch etáp. Spočiatku je nižšie páskovanie. Časti sú navzájom spojené a celá konštrukcia je spojená so základňou (základom). Ak je rám vyrobený z kovu, spojenie sa vykonáva zváraním. Drevené časti sú zoskrutkované. Spodná časť garáže je pripevnená k základu kotvami. Často sa dva druhy materiálov spájajú do jedného celku. Keď sa stavba robí ručne a nie najatými robotníkmi, je jednoduchšie vyrobiť spodný postroj drevený.

Technológia montáže rámu umožňuje kombinovať drevo s kovom. Často sa súčasne so spodným páskovaním pripravuje podklad pre drevenú podlahu. Lags sú pevné hrubé dosky inštalované na okraji, samozrejme, vopred ošetrené antiseptikom. Podlaha je položená pozdĺž guľatiny. V budúcnosti bude oveľa jednoduchšie postaviť garáž z chodníka ako z holej zeme. Jeden človek si so stavbou neporadí. Bude potrebný asistent, pretože jeden bude držať ďalšiu časť a druhý ju opraví. Ale ani spolu sa nedá všetko zvládnuť. Napríklad, ak sú steny garáže zostavené na zemi, čo je niekedy oveľa pohodlnejšie ako lokálne, bude potrebný tretí asistent.

Kovové bočnice je zvyčajné montovať vo vodorovnej polohe. Preto je pohodlnejšie zvárať a montáž sa môže vykonávať pozdĺž vodiča. Zostavená stena trochu váži, môžete ju nainštalovať na miesto ručne. Ak sa použije strom, stojany sa okamžite umiestnia na určené body a upevnia sa rohmi a samoreznými skrutkami. Pre väčšiu stabilitu sú medzi stĺpiky inštalované rozpery a priečky. V tretej fáze sa vykoná horné páskovanie. V závislosti od zvoleného materiálu je vyrobený z kovu alebo dreva. Práce sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako pri montáži spodného obloženia, s tým rozdielom, že strecha bude na vrchu.

Konštrukcia rámu sa dokončuje vybavením strešného rámu. Aj tu je možné použiť oba druhy spomínaných materiálov. Na strechách so sklonom je latovanie vyrobené z dosky a nie z kovu. Jednoduchšie je aplikovať strešný plášť na doskové laty, bez ohľadu na to, na akú krytinu bude slúžiť. Najjednoduchšia na výrobu je jednoplášťová strecha. Nie je potrebné budovať zložitý krokvový systém. Sklon sa vykonáva vďaka konštrukcii stien rôznych výšok. Montáž rámu bude rýchla, ak si vopred pripravíte detaily každej jednotky, zostavíte ich podľa veľkosti a podpíšete podľa poradia inštalácie.

Ak pre garáž v krajine, ktorá sa používa iba v lete, izolácia nie je potrebná, potom je pre celoročnú prevádzku žiaduce mať teplú miestnosť. Na výrobu teplej garáže sa v nej vykonáva vykurovanie z domu alebo je inštalovaný lokálny zdroj tepla. V oboch prípadoch budú musieť byť steny garáže a strop opláštené izoláciou.Rámové garáže sa spravidla nezatepľujú zvonku, ale zvnútra. Priestor medzi regálmi a priečnymi nosníkmi je vyplnený izoláciou. Najlepšie fungujú 5 mm dosky z peny alebo minerálnej vlny. Zakryte tepelný izolátor doskami z preglejky odolnej voči vlhkosti alebo OSB.

Bude užitočné izolovať podlahu garáže. Najjednoduchším spôsobom je položiť pod drevenú podlahu keramzitový vankúš a urobiť naň cementový poter. Unášané konštrukciou, nezabudnite na potrebu vetracieho zariadenia.

Ako postaviť garáž vlastnými rukami, pozrite si ďalšie video.