Sendvičové panelové garáže: výhody a nevýhody

Kedysi aktuálna montovaná plechová garáž je dnes už pozostatkom minulosti. V súčasnosti progresívne technológie výstavby garážových konštrukcií a inovatívne stavebné materiály umožňujú postaviť silný, odolný, estetický a cenovo dostupný autobox, ktorý spĺňa moderné požiadavky na kvalitu a bezpečnosť. Jedným z týchto materiálov sú sendvičové panely z polyuretánovej peny, ktoré sú pripravené na výstavbu v kombinácii s vysokými úžitkovými vlastnosťami, čo vysvetľuje trvalý záujem účastníkov komerčného a individuálneho stavebného trhu o ne.

Medzi existujúcimi možnosťami dizajnu sa garáž z tohto viacvrstvového moderného materiálu, zostaveného podľa modulárneho princípu, považuje za oveľa výnosnejšie riešenie ako tradičná bloková alebo tehlová budova. Jeho inštalácia je pomerne jednoduchá, nie je potrebná dodatočná izolácia alebo povrchová úprava zvnútra aj zvonku. V našom článku zistíme pozitívne a negatívne aspekty sendvičového garážového boxu, zameriame sa na potrebné technologické operácie na jeho montáž a podelíme sa o užitočné rady od skúsených remeselníkov.

Sendvičové panely vďačia za svoj pôvodný názov zvláštnej trojvrstvovej štruktúre, ktorá vyvoláva asociáciu s americkou odrodou viacvrstvových sendvičov - sendvič.

Uvádzame najbežnejšie konštrukčné riešenie pre modulárny stavebný materiál:

• Dva lakované alebo pozinkované oceľové profilované plechy, ktoré poskytujú výstužné a ochranné funkcie.
• Jadrom je tepelnoizolačná vrstva z minerálnej vlny, sklolaminátu, polyuretánovej peny, samozhášavého expandovaného polystyrénu s obsahom retardérov horenia alebo polyizokyanurátovej peny.

V niektorých prípadoch je vonkajší plášť oddelený od tepelnoizolačnej vrstvy špeciálnou fóliou, ktorá sa vyznačuje membránovou štruktúrou a jednostrannou vnútornou priepustnosťou. Chráni izoláciu pred vonkajšími faktormi a zabraňuje hromadeniu kondenzátu v jarnej a letnej sezóne.

Na výrobu sendvičových panelov sa uvedené vrstvy navzájom lepia na vysoko presných lisovacích zariadeniach za normálnych alebo vysokých teplotných podmienok. Výsledkom je vynikajúci nástroj so širokou škálou aplikácií v stavebníctve a dekorácii.

Akékoľvek prefabrikované garáže zo sendvičových panelov sú objekty so zvýšeným nebezpečenstvom požiaru. Z tohto dôvodu je pri ich kúpe také dôležité zaujímať sa o to, aká izolácia je v nich použitá. Minerálna vlna je považovaná za najlepší typ izolácie. Je odolný, ohňovzdorný a šetrný k životnému prostrediu, pretože aj pri vysokých teplotách vylučuje uvoľňovanie toxínov, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie a ohrozujú ľudské zdravie.

Životnosť polyuretánovej a polystyrénovej peny je kratšia ako životnosť minerálnej vlny. Ich súlad s pravidlami požiarnej bezpečnosti je spôsobený použitím surovín pri výrobe s prídavkom impregnácií spomaľujúcich horenie, ktoré prispievajú k samozhášaniu izolačného materiálu. Ale polymérová izolácia má vynikajúcu, takmer 100% vodotesnosť. Zatiaľ čo hygroskopická minerálna vlna musí byť dobre chránená pred vlhkosťou.Uvedomte si, že polyméry pri spaľovaní uvoľňujú toxíny.

Pokiaľ ide o polyizokyanurátovú penu, tento inovatívny tepelný izolátor má všetky výhody čadičového vlákna (minerálnej vlny) a polymérových plnív, ale nemá ich nevýhody. Za nákup takýchto panelov budete musieť zaplatiť 1,5-krát viac.

Pokrytie „chlebíkov“ je úplne iné.

Obloženie je vyrobené z nasledujúcich materiálov:

• Dekoratívny stavebný plast laminovaný spomaľovač horenia papierom "Manminita".
• Nehorľavá drevovláknitá doska.
• Tenké pozinkované oceľové plechy s povrchovou ochrannou vrstvou z polyméru. \

• Pozinkované oceľové pásy.
• Hliníkové plechy.
• Preglejka odolná voči vlhkosti.
• Legované plechy.

Stabilne vysoký dopyt sú oceľové alebo hliníkové panely, ktorých kovové steny sú pozinkované alebo ošetrené ochrannými polymérmi: polyester, plastisol, polydifluorionát, pural (Pural). Vďaka takýmto povlakom sa panely neboja mechanického poškodenia, korózie, agresívnych chemikálií alebo valcovania plechového materiálu.

V súlade s účelom sendvičových panelov sú:

• Strešná krytina, z ktorej sa montujú izolované strechy. Ich vonkajšia strana je vyrobená z reliéfneho profilu, ktorý umožňuje usporiadať odtok. Na pripojenie sa používajú zámkové spojovacie prvky.
• Stena - tvoria steny v nosnom ráme. Upevnenie susedných dosiek k sebe sa vykonáva pomocou spojenia pero-drážka, čo umožňuje rýchlu montáž "škatule".

Použitie hotovej sady izolovaných panelov, kovových rámov, spojovacích prvkov a doplnkových prvkov na stavbu prefabrikovanej prefabrikovanej garáže-projektant je najjednoduchším a najziskovejším riešením. Pri montáži sa skutočne musíte riadiť iba schémou a riadiť sa odporúčaniami výrobcu a nestrácať čas navrhovaním krabice, nákupom kovu, rezaním a nastavovaním prvkov.

Dnes sú na trhu všetky druhy modulárnych garáží, líšiace sa konfiguráciou, počtom parkovacích miest, veľkosťou samotnej budovy a vchodom, typom strechy - jedno- alebo dvojsklonom. Štandardné prevedenie je možné doplniť zosilnenou základňou, izolovanými bránami, dverami, oknami s dvojitým zasklením.

Napriek skutočnosti, že skladací autobox nie je kapitálovou štruktúrou, má funkčné charakteristiky konvenčnej skladovacej konštrukcie vozidla. Mobilná konštrukcia má všetky potrebné komunikácie a systémy, vďaka ktorým môže byť vozidlo plne servisované. Hlavnou výhodou prefabrikovaného boxu obloženého sendvičmi je možnosť opakovanej montáže, demontáže a prepravy, čo neovplyvňuje jeho pracovné vlastnosti a vzhľad.

Každý moderný stavebný materiál má silné aj slabé stránky. Výnimkou nie sú ani sendvičové panely.

Výhody:

• Vysoká rýchlosť výstavby, ktorá pomáha skrátiť jej čas 10-krát a viac - to jasne dokazujú prefabrikované modulárne autoboxy.
• Možnosť inštalácie sendvičov z polyuretánovej peny do každého počasia, s vylúčením akumulácie vlhkosti a odolných voči negatívnym teplotám.
• Bezproblémová preprava a znížené náklady na prepravu stavebných materiálov, pretože panely sa vyznačujú nielen svojou pevnosťou, ale aj relatívne nízkou hmotnosťou.
• Zníženie základného zaťaženia 100-krát alebo viac. Z tohto dôvodu nie je potrebné skúmať pôdu pred výstavbou a môžete ušetriť na výstavbe kapitálovej nosnej konštrukcie.

• Eliminujte potrebu dodatočnej povrchovej úpravy, pretože dosky sú výrobným výrobkom, úplne pripraveným na použitie. Fasádne sendviče sa pýšia dokonalým povrchom, ktorý jednoducho nepotrebuje vnútorné ani vonkajšie úpravy.
• Hygiena: odolnosť proti poškodeniu hubami alebo plesňami, vďaka čomu sa používajú na stavbu objektov potravinárskeho priemyslu a verejného stravovania.
• Nízka miera absorpcie vlhkosti, dokonca aj v podmienkach netesnosti v spojoch panelov medzi sebou, nepresiahne 3%.

Samostatne je potrebné povedať o vynikajúcich tepelnoizolačných vlastnostiach tohto materiálu. Jadro z čadičovej vlny s prihliadnutím na hrúbku sendviča 15 cm poskytuje rovnakú tepelnú izoláciu ako bežná tehlová stena s hrúbkou 90 cm, čo umožňuje znížiť náklady na vykurovanie budovy pri jej prevádzkovom užívaní.

Používatelia prefabrikovaných garážových boxov si v recenziách často všímajú, že skladovanie auta v teplej a hlavne suchej garáži, kde sa vďaka premyslenému systému vetrania udržiava minimálna vlhkosť, predlžuje životnosť dielov a zostáv. A oveľa pohodlnejšie je udržiavať alebo opravovať „železného koňa“ v teplom boxe ako v chladnej miestnosti.

Medzi nevýhody patrí:

• Krátka životnosť - asi 45-50 rokov. Aj keď podľa ubezpečení výrobcov má pozinkovaná oceľ používaná ako plášť sendvičových panelov vysoké fyzikálne a technické vlastnosti. Navyše, ochranu samotnej škrupiny zabezpečuje základný náter v spojení s antikoróznym a polymérovým náterom. Či sa na to oplatí spoliehať, je len na vás.
• Nemožnosť inštalácie nadrozmerných sklopných políc alebo iných ťažkých konštrukcií nábytku na steny.
• Potreba kontrolovať stav uzamykacích častí sendvičov počas inštalácie pri nízkych teplotách.
• Nedostatočná "vandalská odolnosť", ako pri železobetónových konštrukciách alebo tehlových budovách, preto existuje riziko rozbitia alebo mechanického poškodenia povrchu - triesky, škrabance.
• Použitie panelov z čadičových vlákien nevyhnutne vyžaduje dobré vetranie. Na rozdiel od homogénnych materiálov majú sendviče z minerálnej vlny najhoršiu tepelnoizolačnú schopnosť.
• Pravdepodobnosť prievanu v dôsledku trhlín v oblastiach spájania susedných panelov v prípade porušenia montážnej schémy a zamrznutia spojov konštrukcie v mrazivom počasí.
• Pomerne vysoké náklady na výstavbu, ale keďže nákup rovnakého betónu, tehly alebo kvalitného reziva je drahší ako sendviče, je to všetko relatívne.

Pri vývoji projektu autoboxu a výbere veľkosti budúcej konštrukcie je vhodné vychádzať z typických veľkostí sendvičov, aby nedošlo k opätovnému prerezaniu materiálu počas procesu inštalácie. Ich dĺžka sa pohybuje v rozmedzí 2-12 m, minimálna pracovná šírka je 0,5 m a maximálna - 1,2 m Hrúbka výrobku sa vyberá na základe miestnych klimatických podmienok.

Jedno stredné auto je umiestnené v autoboxe s rozmermi 4x6x3 m (šírka * dĺžka * výška) a s bránou s rozmermi 3x2,25 m. Vypočítajte počet sendvičov potrebných na jeho stavbu za predpokladu, že stenové panely vyplnené minerálnou vlnou (hr. 100 ) , rozmer 1160x6500 (pracovná šírka * dĺžka) a plocha 7,54 m2.

Na výpočet plochy vertikálnych plôch použite vzorec:

S steny = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Na výpočet požadovaného množstva materiálu:

m = S steny ÷ S jedného sendviča = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

To znamená, že potrebujete 7 panelov.

Stavať garáž pre dve autá na princípe „veľa nie je málo“ je nesprávne.Prázdne miesto znamená plytvanie peniazmi. Kompetentný prístup k výstavbe znamená jasné definovanie optimálnej veľkosti boxu pre 2 autá s ich následným zahrnutím do projektu a odhadom nákladov.

Pri výstavbe dvojgarážového boxu sa predpokladá, že jedno parkovacie miesto v súlade so stavebnými predpismi má minimálne celkové rozmery:

• Šírka - 2,3 metra.
• Dĺžka je 5,5 m.
• Výška - 2,2 m (berúc do úvahy výšku vozidla).

Hlavným vodítkom pri výpočte všetkých veľkostí garážového boxu sú rozmery vozidiel, ktoré sa v ňom plánujú skladovať.

Treba poznamenať, že:

• Medzi bočnými stenami boxu a dverami auta je potrebné ponechať 60-80 cm, aby ste mohli voľne opustiť auto bez nárazu alebo poškriabania dverí.
• Akékoľvek usporiadanie garáže predpokladá medzeru medzi vozidlom so šírkou rovnajúcou sa šírke po koniec otvorených dverí auta s okrajom 15-20 cm. Podľa názoru skúsených majiteľov automobilov je najvýhodnejšie umiestniť vozidlá na vzdialenosť 90 cm od seba, čo vám umožňuje pokojne otvárať dvere bez strachu o ich celistvosť.
• Predná a zadná časť vozidla tiež potrebuje priestor na priechod, ktorý poskytuje pohodlie pri presune používateľa na akékoľvek miesto autoboxu bez toho, aby sa oblečenie dostalo na auto alebo steny. Táto podmienka je splnená priechodom 50-60 cm.

Na výpočet výšky budovy pre vhodné umiestnenie v nej pridajte 50 cm k priemernej ľudskej výške - 175 cm. Šírka brány je určená na základe šírky vozidla plus 0,8 m (0,4 m každá vpravo a odišiel).

Na základe týchto rozmerov sa vykoná presný výpočet veľkosti škatule pre 2 autá a potom sa pomocou vyššie uvedeného vzorca vypočíta požadované množstvo stavebného materiálu. Výpočet veľkosti veľkej garáže, ako je mini-hangár pre 3 alebo 4 autá, sa vykonáva podobným spôsobom.

Tu sú rozmery hotových modulových boxov s rôznym počtom parkovacích miest a rovnakým rozmerom brány 3x2,25 m.

Rozmery:

• Dvojgaráž - 8x6x3 m.
• Štvorgaráž s dvomi bránami - 8x10x3 m.
• Štvorgaráž s dvomi vchodmi - 8x10x5 m.

Ďalším praktickým a výnosným riešením je dvojpodlažný garážový box., napríklad s rozmermi 5x4x6 m. Mnohí motoristi radi trávia väčšinu svojho voľného času v garáži, pozývajú tam priateľov a dokonca aj prenocujú. Na takúto zábavu je najvhodnejšie priestranné druhé poschodie, kde môžete vybaviť obývaciu izbu domácim kinom, biliardovou miestnosťou atď. Ak chcete, môžete urobiť prístavbu, kde bude umiestnený sprchovací kút a kúpeľňa.

Na inštaláciu garáže zo sendvičových panelov nie je potrebný pevný základ, čo majiteľovi automaticky šetrí kopanie jamy a míňanie peňazí na nákup centa betónovej zmesi. Ak sa plánuje výstavba vo vidieckom dome alebo v miestnej oblasti, musíte na zvolenom mieste odstrániť všetku vegetáciu, odstrániť drn a vyrovnať zem. Na inštaláciu autoboxu bude potrebná štrková výplň alebo vybetónovaná plocha.

Každý, kto rozumie dizajnu a technológii obrábania kovov, bude schopný postaviť garážový box obložený sendvičovými panelmi, ktorý nie je o nič horší ako hotové riešenia.V prípade stavby svojpomocne bude potrebný podrobný vypracovanie projektu a vytvorenie výkresu autoboxu. Konštrukcia pozostáva z rámu, na výrobu ktorého je použitý oceľový profil (rovnaké prírubové uholníky, valcované za tepla 75x75, žľab 140x60), zabetónovaný v základoch.

Ak plány zahŕňajú demontáž krabice, urobia sa bez betónovania stojanov rámovej časti do základu a spoja sendviče so závitovými spojovacími prvkami namiesto zváraných. Pri montáži prefabrikovaných stojok k podkladu pomocou nosných dosiek sa tieto priskrutkujú na závrtné kotvy (priemer závitu skrutiek od 14 do 16 mm), zabetónujú v hĺbke 50-80 cm.Výhodou tohto riešenia je ľahké odpojenie panelu s následnou demontážou rámu.

Ak sa chystáte pripojiť garáž k domu, musíte dodržiavať niektoré pravidlá a spĺňať niekoľko požiadaviek:

• Najdôležitejšie je získať oficiálne povolenie od príslušného úradu. Keďže informácie o nehnuteľnostiach obsahuje Rosreestr, mali by ste si byť vedomí toho, že nezákonné premeny obytného objektu následne vylučujú možnosť transakcií s takýmto majetkom.
• Umiestnite prístavbu garáže na pravú alebo ľavú stranu hlavnej budovy.
• Je nežiaduce stavať prístavbu na základoch s menšou hĺbkou ako na základni obytnej budovy. Ak pôda napučí, spôsobí to výraznú deformáciu oboch budov.
• V ideálnom prípade sa stavba garáže aj domu realizuje súčasne. Výhodou tohto riešenia je celková podzemná nosná konštrukcia, ako aj čas na zmrašťovanie betónu a sadanie pôdy.
• Autobox sa odporúča vybaviť dvoma východmi: jeden, ktorý komunikuje priamo s domom, druhý vedie na ulicu.
• Spoločná stena musí byť izolovaná nehorľavým materiálom, pretože prístavba je predmetom zvýšeného nebezpečenstva požiaru. Z rovnakého dôvodu musí byť schránka vybavená požiarnym hlásičom.

Pred vykonaním akýchkoľvek výkopových prác musíte urobiť označenie miesta pre výstavbu. Najjednoduchší spôsob, ako tento problém vyriešiť, sú kolíky zahĺbené do zeme a špagát. Natiahnutá šnúra vytvára priamku. Poďme sa pozrieť na to, ako nainštalovať pásovú základňu.

Postupnosť prác:

• Kopanie priekopy. Po obvode pozemku a v strede budúcej budovy sa vykopáva priekopa s hĺbkou 0,4 m a šírkou 0,4 m. V podmienkach nestabilnej pôdy sa hĺbka základu zvyšuje pomocou skrutkových pilót resp. stĺpcový pásový základ.
• Vytvorenie pieskového a štrkového vankúša. Najprv sa zasype mokrý piesok a utlačí sa tak, aby sa získala rovnomerná vrstva s hrúbkou 10 až 15 cm. Keď mrazivá pôda napučiava, vankúš pôsobí ako tlmič nárazov, ktorý neutralizuje deformačné účinky na betónový podklad.
• Výroba debnenia. Na tieto účely sa z okrajových dosiek zbíjajú malé štíty o šírke 15-20 cm.Pomocou rozperiek, zarážok a svahov sa debnenie nainštaluje pozdĺž okrajov priekopy.
• Organizácia izolácie. Na tento účel použite hustý polyetylén alebo strešný materiál. Izolačný materiál sa rozprestiera na dne priekopy a úplne pokrýva steny a debnenie zvnútra.

• Vystuženie základne. Objemová konštrukcia je vyrobená z výstužných tyčí, ktoré pozostávajú zo štyroch tyčí spojených navzájom. Základové stĺpiky sú tiež vystužené výstužou. Spojovacie prvky sú vyrobené z fragmentov výstuže, ktoré sa zvaria alebo upevnia drôtom.
• Kladenie kovových konštrukcií. Správna inštalácia kovovej konštrukcie do výkopu znamená jej umiestnenie na malú vyvýšeninu, ktorá je postavená z úlomkov tehál alebo iného vhodného materiálu, a nie na dno výkopu.
• Nalievanie betónu.Nalievanie betónového roztoku je sprevádzané tvorbou vzduchových bublín, ktoré je potrebné odstrániť bajonovaním nevytvrdnutej zmesi akýmkoľvek rovnomerným predmetom - tyčou, tyčou, tyčinkou.

Na konci sa tekutý základ vyrovná pozdĺž horného okraja a nechá sa 24 hodín. Po dni je základňa pokrytá plastovým obalom. V jarno-letnej sezóne trvá vytvrdnutie betónovej zmesi 3-4 týždne, zatiaľ čo v podmienkach nízkych teplôt to trvá až jeden a pol mesiaca.

Môžete tiež vytvoriť základovú dosku.

Postup:

• Vykopať jamu 0,3 m.
• Vyrovnajte pôdu, utlačte základňu.
• Piesok sa naleje do rovnomernej vrstvy, potom sa vytvorí štrková vrstva. Hrúbka oboch vrstiev je 0,1 m.
• Debnenie je vyrobené a nainštalované.
• Jama je pokrytá igelitom s dostatočnou rezervou na stenách.
• Dvojica kovových roštov je vyrobená z výstuže s veľkosťou oka 15x15.
• Umiestnite rošty do jamy na tehly. Mriežky sú tiež od seba oddelené šachovnicovými tehlami.
• Betón sa naleje. Na rovnomerné nalievanie sa používa objímka, cez ktorú sa privádza roztok.
• Nevytvrdnutý betón sa rozotrie. Po 24 hodinách prikryjeme fóliou.

Treba povedať, že na výrobu rámu sa hodí nielen kov, ale aj drevo. Drevený rám je vyrobený z trámov 100 až 100. Drevo vyžaduje predbežné ošetrenie antiseptickou a protiplesňovou kompozíciou. Na upevnenie a pripojenie tyčí použite kovové podložky a rohy.

Konštrukcia kovového rámu, ako už bolo uvedené, zahŕňa použitie oceľového profilu. Môžete použiť rohy alebo obdĺžnikové potrubie. Konštrukčné prvky sú navzájom zvarené alebo zoskrutkované. Budete tiež potrebovať niekoľko pozinkovaných profilov v tvare U, na upevnenie alebo spojenie, ktoré sa používajú nity alebo samorezné skrutky.

Pred inštaláciou regálov s kovovým rámom je základ pokrytý dvoma vrstvami strešného materiálu na vytvorenie hydroizolácie. Upevnenie na základňu soklovej lišty sa vykonáva pomocou kotiev a hmoždiniek na prácu s tvrdými materiálmi. Starostlivé vyváženie sokla pozdĺž vertikálnej a horizontálnej osi je kľúčom k získaniu správnej geometrie celej rámovej časti.

Inštalácia nosných regálov sa vykonáva z rohu. Montáž medziregálov s vodorovným prekladom sa vykonáva v pravidelných rozostupoch 0,5-0,8 m. Vo všeobecnosti možno regály v kovových konštrukciách umiestňovať vo vzdialenosti maximálne 3 m.

Každá stena je zostavená na rovnej základni., a potom je potrebné zostavené prvky iba zdvihnúť, aby sa upevnili v rohoch kovového rámu a suterénu konštrukcie garáže. Strešný rám sa montuje a inštaluje rovnakým spôsobom. Keď je konštrukcia zostavená, musíte sa uistiť o celistvosti, pevnosti a spoľahlivosti zostavy. Potom môžete začať inštalovať sendvičové panely.

Pred obložením konštrukcie je základ pokrytý plastovým izolačným materiálom, aby sa vylúčila možnosť dotyku okrajov dosiek so základňou.

Vertikálna inštalácia panelov sa vykonáva ich pripevnením k hornému a dolnému profilu pomocou samorezných skrutiek. Sendviče sú upevnené špeciálnymi samoreznými skrutkami, ktoré majú tesnenie vedľa lisovacej podložky. Sú zaskrutkované jasne v pravom uhle, aby sa zabránilo vzniku medzier, ktoré poskytujú priamy prístup vlhkosti k izolácii panelov. Na ďalšie spevnenie dosiek a vytvorenie spoľahlivej hydroizolačnej vrstvy sú spoje, podobne ako zámkové spoje, ošetrené tmelom.

Sendvičové panely sa začínajú montovať z rohov kovového rámu. Prvá doska sa používa ako vodiaca lišta pre susedné panely, vždy ju vyrovnáva.Použitie svorky uľahčuje úlohu vyrovnávania dosiek a urýchľuje proces výroby stien. Kútové zvary sú uzavreté špeciálnymi oceľovými prvkami. Keď sú všetky dosky nainštalované, pokračujú v izolačných a izolačných prácach. Inštalácia pásov sa vykonáva na spojoch sendvičov a pásov na ochranu proti vlhkosti (odliv suterénu) na križovatke suterénu a stien.

Opláštenie strešných panelov autoboxu znamená vytvorenie presahu, ktorý presahuje strechu maximálne o 30 cm, je potrebný na montáž odkvapov. Na maskovanie trhlín alebo medzier sa používajú špeciálne profilové prvky.

Tipy pre prácu so sendvičovými panelmi:

• Samorezné skrutky je potrebné zaskrutkovať do vyčnievajúcich častí obkladových profilov, a nie do miest „prehĺbenín“. Optimálna vzdialenosť medzi spojovacími prvkami je do 30 cm.
• Skrutky je potrebné upínať takou silou, aby sa dosiahla len mierna deformácia silikónovej podložky. Nemôžete ho vtlačiť ako celok, pretože to zbavuje štruktúru jej "dýchacích" vlastností. Z rovnakého dôvodu je potrebné mať na spojoch sendvičov minimálne tepelné medzery.

• Ochranná fólia sa z dosiek odstráni po dokončení všetkých stavebných činností. Ak to zanedbáte, skôr či neskôr to vyvolá tvorbu vlhkosti.

• Použitie rebríka alebo iného predmetu na podopretie panelov počas inštalácie zvyšuje riziko poškodenia drahého materiálu. Porušenie integrity polymérového povlaku, ktorý chráni vonkajšiu kovovú časť sendviča, znižuje odolnosť kovu proti korózii, ktorý môže hrdzavieť.

• Skúsení remeselníci, ktorí sa sendvičovým panelom zaoberajú už niekoľko rokov, odporúčajú na ich rezanie použiť priamočiaru pílu so špeciálnym kotúčom. Kvalita rezu, ktorý urobí brúska, bude nižšia.

Montáž garáže zo sendvičových panelov si môžete pozrieť v nasledujúcom videu.