Typy pieskovacích kompresorov a pravidlá práce s nimi

Ak uvažujeme o prevádzke pieskovača, potom treba poznamenať, že najdôležitejším z náhradných dielov je kompresor. Vytvára silný prúd vzduchu, ktorý pomáha obrusovať povrchy. Široká škála tejto jednotky je prezentovaná v profesionálnych predajniach, čo spôsobuje ťažkosti pri jej výbere pre neskúseného kupujúceho.

Použitie stlačeného vzduchu je veľmi dôležité pri organizovaní prác rôzneho druhu. V niektorých prípadoch sa môže použiť na náter určitých povrchov, zatiaľ čo v iných pomáha zabezpečiť prevádzku lisovacích štruktúr. Na získanie stlačeného vzduchu bola vytvorená jednotka nazývaná kompresor.

Takže musíte zistiť, čo je toto zariadenie. Ak prejdeme k oficiálnemu výkladu pojmu, ten hovorí, že na stláčanie plynov a ich čerpanie požadovaným smerom sa používa vzduchový kompresor. Mechanizmus jeho účinku nie je vôbec zložitý. Zariadenie je určené na stláčanie vzduchu vstupujúceho do neho rôznymi spôsobmi.

Princíp činnosti je priamo určený mechanizmom, ktorý stláča vzduch. Aby zariadenie fungovalo, musí byť pripojené k elektrickej sieti, ako aj k nadzemnej sieti, cez ktorú bude prúdiť stlačený vzduch.

Na predaj sú ponúkané rôzne typy kompresorov. Kupujúci si môže vybrať ten, ktorý najlepšie vyhovuje jeho potrebám. Na regáloch sú skrutkové, piestové, elektrické, naftové a benzínové modely. Pozrime sa bližšie na ich rozdiely.

V tom sa skrutkový kompresor líši úplne nemá žiadne vzduchové rázy na výstupe... Táto vlastnosť je pri pieskovaní veľmi dôležitá. Okrem toho počas pracovného procesu takmer nevydávajú vibrácie, nevyžadujú pravidelnú údržbu, pretože sú pomerne presne nastavené.

Navyše to môžeme povedať v malých dielňach sa tieto zariadenia prakticky nenachádzajú. Skrutkové kompresory sú totiž drahé a často určené pre stacionárne inštalácie. Pomocou takýchto zariadení sa vytvára vážny tlak, v dôsledku čoho sa dramaticky zvyšuje produktivita vzduchu. Odborníci odporúčajú používať takéto zariadenia spolu s jedným alebo viacerými prijímačmi na napájanie pieskovacích zariadení.

Pre malé a stredne veľké dielne sa piestové kompresory považujú za najlepšiu možnosť. Vyznačujú sa svojou nenáročnosťou, čo je dôležité najmä v zime, pričom sú celkom vhodné na skladovanie v garáži. Je možné poznamenať nasledujúce vlastnosti takýchto zariadení.

Vzduch vstupuje trhavo, ako to predpokladá mechanizmus pôsobenia piestov. V tomto prípade musí byť pieskovacia jednotka olejového typu. To však ohrozuje vniknutie malých dávok oleja do prúdu vzduchu, ktorý bude opúšťať zariadenie. Okrem toho je potrebné pravidelne zastavovať stroj, aby mal čas vychladnúť.

V dôsledku vniknutia kvapôčok oleja sa môže abrazívny materiál zhlukovať, miešací blok sa upchá a zlyhá. To vedie k neprijateľnej povrchovej úprave.

Najlepšie je zakúpiť piestový kompresor, ktorý je inštalovaný ako súčasť hotovej vzduchovej stanice. To poskytne zariadeniu potrebné páskovanie. Zvyčajne je v kompozícii prijímač, ktorý eliminuje prepätia podávania a tiež zastaví motor, aby mal čas vychladnúť. Chýbať nebude ani lapač oleja umiestnený na výstupe z kompresora, reduktor na stabilizáciu výstupného tlaku a lapače vzniknutého kondenzátu.

Ak je stanica správne vybavená, môže byť úspešne použitá v malých dielňach. Pri správnom zvolení parametrov sa v pieskovaní objaví požadovaný tlak a čerpací objem, ale zároveň sa neprehrieva.

Tieto kompresory sú najbežnejšie a ideálne pre použitie v garáži. To je pre kupujúceho veľmi výhodné, pretože je možné vybrať zariadenie potrebné z hľadiska výkonu a výkonu. Zároveň, ak uvažujeme o rozsiahlejšej výrobe, potom pri použití takýchto zariadení trpí ekonomická efektívnosť práce, pretože inštalácia spotrebováva pomerne veľa energie. To výrazne obmedzuje rozsah miest, kde sa používajú elektrické kompresory. Najčastejšie ide o malé dielne alebo súkromné ​​garáže.

Treba poznamenať takú nevýhodu takýchto zariadení, ako je potreba byť poháňaný výkonným zdrojom energie. Tým sa opäť zužuje ich použiteľnosť. Miestnosť musí mať centralizovanú elektrickú sieť.

Odborníci upozorňujú, že kompresory tohto typu majú množstvo výhod. Najmä treba povedať, že nepotrebujú napájanie zo siete. Benzínové zariadenia fungujú perfektne v zime, dokonca aj v podmienkach dosť silných mrazov. Naftové motory potrebujú špeciálny štartovací systém, ľudovo nazývaný zimný balík. Okrem toho sú v niektorých prípadoch takéto zariadenia hospodárnejšie ako elektrické.

Ak vezmeme za základ rovnaké ukazovatele hmotnosti, potom sa dieselové a benzínové kompresory ukážu ako oveľa výkonnejšie a s vyšším výkonom. To umožňuje použitie takýchto zariadení vo výrobe alebo vo veľkých dielňach.

Za zmienku stojí ďalšia dôležitá vlastnosť dieselových a benzínových kompresorov. Spôsob chladenia je v nich rádovo vyšší ako v predchádzajúcich verziách, čo umožňuje, aby systém fungoval aj nepretržite, pomerne dlho.... To samozrejme robí zariadenia populárnymi a rozšírenými.

Pieskovací systém obsahuje veľa prvkov, no jednoznačne najdrahší je kompresor. Každý z používateľov sa snaží nájsť zariadenie, ktoré mu konkrétne vyhovuje. Túžba po úsporách je zároveň prirodzená, pretože niektorí spotrebitelia kupujú najlacnejšie modely. V tomto prípade je potrebné mať na pamäti, že technické charakteristiky sa môžu líšiť od požadovaných parametrov. To zase vedie k zníženiu rýchlosti spracovania a ďalším problémom. Spotreba brúsneho materiálu na jednotku ošetrovaného povrchu je vysoká. Termíny sú ohrozené a náklady na operácie sú vyššie.

Môžete použiť špeciálne tabuľky, ktoré uvádzajú ukazovatele tlaku, úroveň spotreby stlačeného vzduchu, spotrebu abrazívneho materiálu, ako aj rýchlosť spracovania.

Musíte tiež vziať do úvahy niektoré ďalšie ukazovatele. Priemer hadice, cez ktorú bude vzduch privádzaný, by mal byť 15 alebo 19 milimetrov. Mali by sa použiť vystužené hadice, nazývané aj kyslíkové hadice. Priemer hadice, cez ktorú bude privádzaný abrazívny materiál, by mal byť 15 milimetrov.

Pokiaľ ide o priemer dýzy, závisí od toho spotreba vzduchu za sekundu. Jeho veľkosť by preto nemala byť veľká, pretože to povedie k silnejšiemu tlaku - pieskovanie sa jednoducho vytiahne z rúk. Najlepšie je použiť trysky 4 a 5 milimetrov, sú optimálne pre požadovaný prísun abrazívneho materiálu zmiešaného so vzduchom. Odborníci tiež poznamenávajú, že výkon systému bude ovplyvnený množstvom vzduchu a maximálnym tlakom vydávaným kompresorom.

Na to treba pamätať Pieskovacie zariadenie nedokáže spracovať všetky typy povrchov, ale len niektoré z nich. Vo väčšine prípadov budú potrebné prestávky, aby motor mohol vychladnúť. Nesmieme tiež zabúdať na konštrukčné vlastnosti každého typu, napríklad v rotačných modeloch je vzduch dodávaný trhavo v dôsledku činnosti piestu.

Tiež nezabudnite na typ povrchov, s ktorými plánujete pracovať. Napríklad pre betónové a murované povrchy by mal byť minimálny pracovný tlak 3 bary alebo viac. Kovový povlak vyžaduje zvýšenie tohto čísla na 6 barov.

Ak sa má obrábať obzvlášť tvrdý povrch, musí sa zabezpečiť tlak minimálne 9 barov. Maximálna hodnota je 12 barov, je relevantný pre univerzálne zariadenia, ktoré sa vyznačujú vysokým výkonom a sú vhodné aj na použitie v dielni. Ak je potrebné pracovať v priemyselnom meradle, je lepšie obmedziť pracovný tlak na 10 bar alebo menej, čo je bežné najmä pri skrutkových kompresoroch.

Pri práci s pieskovaním má operátor niekoľko úloh. V prvom rade je to samozrejme vysoká produktivita práce a kvalitné spracovanie povlaku. Musíte sa tiež pokúsiť vylúčiť nežiaduce účinky na povrch a vniknutie prachu do prívodu. V ideálnom prípade by sa práca mala vykonávať za každého počasia.

Je tiež potrebné zbaviť sa kondenzátu, ktorý sa vytvorí na hranici zmeny tlaku. V zariadení, v ktorom sa stláča nasávaný vzduch, sa tvorí vlhkosť, ktorá sa na konci procesu môže dostať do výstupov. Tento problém môže viesť k zhlukovaniu abrazívneho prachu, čo je nebezpečné zhoršenie kvality spracovania a negatívne ovplyvňuje činnosť miešacej jednotky. Môže tiež dôjsť ku korózii brusiva, čo zníži ekonomickú efektívnosť procesu.

Neutralizácia oleja je tiež veľmi dôležitá. To platí najmä pre piestové kompresory. Olej vstupuje do prúdu výstupného vzduchu a vo všeobecnosti spôsobuje rovnaké problémy ako kondenzácia.Treba poznamenať, že vnikaniu oleja počas spracovania náteru sa dôrazne neodporúča. Môže narušiť chemické zloženie, zhoršiť adhézne vlastnosti povrchu, zničiť farbu alebo ju zmeniť. Aby ste tomu zabránili, mali by ste použiť sifón, ktorý je inštalovaný na výstupe kompresora.

Samostatne je potrebné poznamenať prevádzku zariadenia v zime. Ak teplota vzduchu klesne pod 0 stupňov, elektrické zariadenia z toho nebudú mať prospech. Trpí najmä diesel, ktorý sa v mrazoch štartuje oveľa ťažšie. Preto pri práci v zime, vonku treba myslieť na správnu činnosť prístroja.

Prach sa dostane do prívodu a nebude zbytočné znižovať jeho množstvo. Ak to chcete urobiť, mali by ste použiť jednu z navrhovaných metód.

• V prvom prípade, ak sú kompresor a prijímač skombinované, potom je ku kompresorovému zariadeniu pripojená podvodná hadica. Jeho koniec by mal byť ďaleko za oblasťou, kde sa práca vykonáva.
• V druhom prípadekeď sú tieto prvky odpojené, môžete zvýšiť trasu, ktorá ide z kompresora. Mal by byť tiež umiestnený mimo pracovného priestoru.

Na čistenie vzduchu vstupujúceho do kompresora od prachu a nečistôt sa občas môže použiť priemyselný filter alebo čistička vzduchu do auta. Je dôležité pochopiť, že táto možnosť bude vyžadovať pravidelné čistenie jednotky alebo výmenu pracovného prvku. Je to účinný spôsob čistenia vzduchu, keď z nejakého dôvodu nie je možné vykonať iné operácie.