Vozíky pre pojazdný traktor: typy, vlastnosti výberu a upevnenie

Motoblok je jednou z jednotiek v poľnohospodárstve, ktorá je veľmi žiadaná. S jeho pomocou je možné vykonávať takmer všetku prácu na osobnom pozemku alebo malej farme. Jednou z najdôležitejších funkcií je preprava všetkých druhov tovaru a materiálov. Na pojazdnom traktore môžete takéto akcie vykonávať iba vtedy, ak máte ťahané zariadenie vo forme malého vozíka.

Vozík za pojazdný traktor je ťažné zariadenie, ktoré je vybavené pevným rámom a bočnicami. Používa sa na prepravu rôzneho tovaru. Použitie tohto dizajnu neznamená cestovanie po verejných komunikáciách a prítomnosť vodičského preukazu, preto nemá špeciálne estetické alebo technické požiadavky. Všetky kritériá vzhľadu sa týkajú jednoduchosti použitia.

Podvozky prívesu môžu mať rôzne konštrukcie, existuje však aj všeobecná schéma. Ťahaný pojazdný traktor pozostáva z:

• z rámu;
• telo;
• oj (záves);
• sedadlo vodiča;
• kormidlové zariadenie;
• podvozok.

Ak sa predpokladá použitie konštrukcie na prepravu nadrozmerného nákladu, jej strany môžu byť vystužené dodatočnými výstužnými rebrami. Ak nie sú v továrenskom dizajne, chyba sa dá ľahko opraviť sami.

Okrem toho musia byť ťažké konštrukcie vybavené brzdami. Toto pravidlo platí pre vozíky s nosnosťou nad 350 kg. Ak toto pravidlo zanedbáte, ťahaný sa môže na cestách prevrátiť.

Ťahané zariadenia sú v závislosti od veľkosti, konfigurácie a oblasti prevádzky rozdelené do typov. V závislosti od veľkosti vozíkov existujú:

• ľahký;
• Priemerná hmotnosť;
• ťažká váha.

Ľahké konštrukcie sú vybavené strojmi s nízkym výkonom, ktoré dokážu presunúť až 3 centy nákladu. Rozmery takéhoto výrobku sú do 1 m na šírku a do 1, 15 na dĺžku. Výška bočníc závisí od toho, aký tovar sa na nej bude prepravovať.

Vozíky strednej hmotnostnej kategórie sa pripájajú k pojazdným traktorom s objemom do 8-9 litrov. s V tomto prípade môže byť dĺžka výrobku dlhšia ako v predchádzajúcej variácii (až 1,5 m).

Pokiaľ ide o ťažké konštrukcie, naložené môžu prepravovať iba ťažké motobloky s objemom do 15-17 litrov. s Rozmer výrobku v tomto prípade bude 1,2 m na šírku a do 3 m na dĺžku. Tieto rozmery znamenajú prepravu nielen poľnohospodárskych produktov (záhrada), ale aj akýchkoľvek stavebných materiálov (stavebníctvo) alebo zveľaďovania pozemku. Táto úprava sa považuje za multifunkčnú.

Tiež prívesy sú rozdelené:

• na konštrukciách s jednou alebo dvoma nápravami;
• dvoj- a štvorkolesové;
• štandardné a so sklopnými bočnicami.

Dvojnápravové podvozky sú malých rozmerov, štyri kolesá a sú určené pre malé zaťaženie. Štvornápravové variácie sa vyskytujú hlavne medzi ťažkými, dlhými prívesmi. Vďaka tomuto počtu náprav je veľká záťaž rozložená rovnomernejšie, ťahaná drží rovnováhu a dobre drží vozovku.

Príves je podľa rozmerov dvoj- alebo štvorkolesový. Vedúcou nápravou je v oboch prípadoch predná náprava. V malých konštrukciách stačia dve kolesá a podpery, aby náklad pri odpojení od vozidla nespadol. Menej kolies navyše uľahčuje vlečenie.

Štandardný ťahaný vozík má prázdne bočné steny a zadnú otváraciu stenu. Je to potrebné pre pohodlie pri nakladaní. Vozíky so sklopnými bočnicami sú určené na prepravu bežného aj hromadného nákladu. Práve na sypké materiály sú sklopné bočnice určené. Treba poznamenať, že takýto dizajn je najčastejšie doplnený o možnosť vykládky (ako v modeli TM-500).

Existuje však niekoľko ďalších typov prívesov pre pojazdný traktor, ktorých preskúmanie je potrebné vykonať. Existujú teda samohybné vozíky s ovládaním riadenia. Tento dizajn pripomína prvé autá, ktoré používali motor pod sedadlom. Manévrovateľnosť takejto jednotky je spôsobená prítomnosťou náboja na ložiskách.

Existujú aj ťahané zimné varianty. Sú vytvorené na základe konvenčného vozíka inštaláciou celoročných alebo zimných pneumatík. Takéto úpravy je možné použiť na odstránenie snehu z oblasti dvora.

Rozmery ťahaného sú priamo úmerné výkonu pojazdného traktora. Taktiež pri výbere rozmeru vozíka je potrebné určiť rozsah prepravovaného tovaru. Ak nemáte v úmysle použiť konštrukciu na prepravu stavebných materiálov, potom je lepšie nekupovať veľkú ťahanú. To bude stáť viac a vytvorí to dodatočné zaťaženie na pojazdnom traktore. Záhradný vozík so štandardnými rozmermi 120x115 bude najlepšou voľbou.

Najčastejšie je materiálom pre telo vozíkov oceľový plech a pre rám - kanál alebo roh. Ale na trhu sú aj pozinkované možnosti. Ich cena môže byť vyššia, ale výhody sú zrejmé. Pozinkovaný povlak chráni kov pred koróziou. Tento dizajn vydrží oveľa dlhšie ako len lakovaný kov.

Jednou z najdôležitejších častí podvozku je záves. Je troch typov:

• sklopné;
• polomontované;
• ťahaný.

Existujú však aj ďalšie oddelenia týchto zariadení. Niektorí výrobcovia teda vyrábajú špeciálny typ držiakov, ktoré sú vhodné len pre určité modely pojazdných traktorov. Takéto konštrukcie sa vyrábajú vo forme dvoch upevňovacích prvkov v tvare písmena "P", ktoré sú spojené profilom so štvorcovým prierezom.

A existujú aj univerzálne. S ich pomocou môžete príves pripevniť na pojazdný traktor akejkoľvek značky, či už je to "Zubr" alebo "Forza". Vyzerá to ako modifikácie, ako sú dva malé rámy spojené s loptičkami. Tento typ závesu sa považuje za najspoľahlivejší.

Charakteristickým znakom továrenských spojok je ich nízka hmotnosť. A výška odchodu v nich sa dá v prípade potreby upraviť. Ak je však inštalácia závesu z akéhokoľvek dôvodu nemožná, potom môže byť adaptér s háčikom vynikajúcim riešením.

Brzdy sú dôležitým detailom v dizajne prívesu. Používajú sa na vozíky s veľkou nosnosťou. Najlepšou možnosťou sú kotúčové konštrukcie s nábojom, ktoré sú uvedené do prevádzkyschopného stavu z motora s blokom motora.

Aby sme si vybrali príves pre pojazdný traktor, je potrebné analyzovať súhrn vlastností všetkých jeho komponentov, ako aj jeho kompatibilitu s pojazdným traktorom.

Prvá vec, ktorú musíte venovať veľkú pozornosť, je pracovná časť prívesu - karoséria. Môže byť vyrobený z ocele alebo pozinkovaného kovu. Prvá možnosť sa považuje za spoľahlivejšiu a druhá je odolnejšia. Ale pri výbere pozinkovaného tela je potrebné vyhodnotiť hrúbku kovu. Ak je malý, potom nebude schopný vydržať ťažké bremená.Prípustnú tonáž zistíte tak, že budete venovať pozornosť číslam v názve prívesu.

Pri nákupe tohto vybavenia sa na trhu dajú nájsť aj plastové modely, je však lepšie nedbať na nízku cenu. Takýto príves nebude môcť slúžiť dlhú dobu z dôvodu nízkych pevnostných vlastností materiálu. Pri nakladaní budete musieť neustále myslieť na to, aby boli bočnice neporušené alebo ako to s hmotnosťou nákladu nepreháňať.

Musíte tiež premýšľať o frekvencii používania tohto dizajnu. Od toho závisí požadovaný dizajn strán. Ak sa bude príves používať nepretržite, potom vyklápacia strana so systémom vykladania sklápača môže výrazne ušetriť pracovný čas.

Mali by ste sa tiež informovať o kvalite nábojov na kolesách, pretože od nich závisí funkčnosť brzdového systému. Najčastejšie sa vyrábajú z dvoch druhov materiálov. Ide o liatinu a oceľ. Prvá možnosť zlyhá oveľa rýchlejšie, čo sa nedá povedať o druhej. Silné oceľové zliatiny sú dosť odolné, odolné a spoľahlivé.

A posledná vec, ktorá stojí za pozornosť, je svetlá výška. Pri jazde na poli a orbe je toto kritérium obzvlášť dôležité. Vzdialenosť od zeme k vozíku by nemala byť príliš malá, inak sa môže konštrukcia pri zaťažení dotýkať zeme. Vysoká výška je však tiež neprijateľná, pretože nakladanie bude oveľa ťažšie.

Vzhľadom na všetky parametre môžeme povedať, že najlepšou možnosťou pre podvozok plnej veľkosti môže byť rozpočtová možnosť s názvom TM-360 domácej výroby. Nosnosť tohto prívesu je 360 ​​kg. Jednou z jeho hlavných výhod, okrem všeobecne uspokojivého výkonu, je teplotná tolerancia. Toto zariadenie možno ľahko ovládať takmer v ktorejkoľvek časti Ruska. Konštrukcia vydrží pokles teploty od -30 do +40 stupňov.

Väčšina ťahaných zariadení na modernom trhu sa montuje v Rusku. A takéto prívesy sú žiadané, pretože zariadenia sú navrhnuté s ohľadom na miestne klimatické podmienky, ako aj typy pôdy a jej reliéf. Okrem toho majú takéto modely nižšie náklady v porovnaní so zahraničnými náprotivkami. Rovnaké tvrdenie platí pre náhradné diely, ktorých nákup v krajine výroby je oveľa jednoduchší a lacnejší. Z ruských firiem na výrobu ťahaných možno rozlíšiť "Červený október", "Zubr", "MTZ".

Čo sa týka zahraničných výrobcov, Hyundai patrí k najlepším zástupcom. Model podvozku od tejto spoločnosti TR 1200 získal jednoducho univerzálne uznanie vďaka svojej skromnej cene a vynikajúcej kvalite. Ide o vozík s priemerným užitočným zaťažením 300 kg, má maximálnu rýchlosť jazdy 15 km/h a má mechanické brzdy. Dĺžka tela tohto výrobku je 240 cm, výška 69 cm, šírka 23 cm Smer nakladania a vykladania je len dozadu. Táto inštancia nielenže dokáže presúvať ťažké bremená, ale spĺňa aj všetky bezpečnostné normy.

Zakúpený príves motoblok je zvyčajne rozobraný a zabalený. Pre prevádzku musí byť táto konštrukcia zostavená. Predajňa môže ponúknuť služby špeciálneho zamestnanca na montáž jednotiek s návštevou domu, ale za slušný poplatok. Zároveň sa tento proces dá ľahko zvládnuť sami. Hlavná vec je dodržiavať správne poradie montáže, na ktoré môžete použiť priložený návod.

Najprv musíte otočiť telo a nainštalovať náboje. V tomto prípade musíte vedieť, že vo väčšine štruktúr sú odlišné a musia byť namontované v prísnom súlade so schémou. Potom sa nainštaluje doraz brzdového lanka, ktorý by mal smerovať do prednej časti vozíka. Potom nasleduje inštalácia oja prívesu na dvoch miestach. Potom sa v priamom slede umiestni brzdový pás a brzdové lanko. Treba to potiahnuť.Potom nasaďte kolesá a upevnite ich disky pomocou O-krúžkov. Na konci je potrebné pripevniť čiapky na kolesá. Príves sa prevráti a namontujú sa prípadné blatníky. Najčastejšie má každá časť dva držiaky. Na konci je sedadlo skrútené a priskrutkované k telu. Príves s motoblokom je pripravený.

Informácie o tom, ako vyrobiť vozík pre pojazdný traktor, nájdete v nasledujúcom videu.