Všetko o polykarbonátových prístreškoch pre autá

Nie každý nadšenec áut má možnosť postaviť si vlastnú garáž pre auto. Praktickou náhradou je polykarbonátová strieška. Tento dizajn ochráni zariadenie pred negatívnymi účinkami atmosférických javov: dážď, sneh, krupobitie a slnečné svetlo.

Na vybudovanie prístrešku v krajine nie je potrebné získať špeciálne povolenia - stačí si vybrať vhodné miesto, kde konštrukcia nebude vrhať tieň na susednú oblasť alebo silne tieniť svoju vlastnú.

Prístrešok na auto vyrobený z polykarbonátu má také pozitívne vlastnosti ako:

• ľahkosť;
• pevnosť;
• elasticita;
• odolnosť voči atmosférickým javom (dážď, sneh, slnečné lúče);
• odolnosť proti opotrebovaniu;
• materiál je priesvitný (vysoká úroveň osvetlenia), nepripaľuje sa, ľahko sa čistí.

Okrem plusov, polykarbonát má aj nevýhody, prvá je inštalácia. Počas upevňovania sa musíte pozerať za fóliu, ktorá pokrýva materiál. Nemôže sa poškodiť, pretože slúži ako ochrana pred vonkajšími faktormi.

Ako je uvedené vyššie, prístrešok na auto je alternatívnou možnosťou garáže. Môže byť inštalovaný samostatne na nádvorí domu alebo na vidieku, baldachýn nezaberá veľa miesta a nevyžaduje veľké investície.

Na ruskom trhu je tiež celkom nový typ - profilovaný monolitický polykarbonát alebo vlna. Najobľúbenejšou oblasťou použitia je konštrukcia markíz alebo markíz.

Celkovo existuje veľa typov prístreškov: oblúkové alebo polkruhové, s rovnou prístreškom alebo sedlovou strechou, pripevnené alebo voľne stojace. Autonómna strieška má 4 podpery, pripevnená 2. K dispozícii je aj nový špeciálny dizajn - konzolové striešky. Takéto konštrukcie majú iba dve podpery na jednej strane. Ich hlavnou výhodou je, že auto je možné zaparkovať z troch strán. Najčastejšie sa konzolové prístrešky predávajú hotové, ale môžete si ich postaviť aj svojpomocne.

Pre tých, ktorí nechcú previesť baldachýn do kategórie nehnuteľností, existujú skladacie konštrukcie. Zvyčajne sa táto možnosť skladá z prefabrikovaného rámu a ako strecha pôsobí špeciálna tkanina ošetrená vodoodpudivými prostriedkami. Polykarbonát v tejto mobilnej forme sa používa kvôli jeho ľahkosti, flexibilite a prenosnosti.

Konštrukcia prístrešku pre jedno auto nespôsobuje problémy - stačí prideliť plochu 3x4 metre. Aby ste ušetrili materiály, je lepšie vytvoriť parkovacie miesto pri stene domu. Takáto konštrukcia bude na jednej strane uzavretá pred dažďom, vetrom a snehom.

Prístrešok pre dve autá musí spĺňať tieto parametre:

• plocha 5x6 metrov stačí pre dve malé autá;
• pre SUV - 6x6 metrov;
• ak ide o prístrešok pre hostí, tak 7x11 metrov.

Podľa umiestnenia môže byť vrchlík autonómny alebo pripojený. Pre stacionárnu konštrukciu bude potrebný väčší priestor. Samostatne stojaci baldachýn musí mať najmenej štyri podpery, sú inštalované vo vzdialenosti do jedného metra.

Ten priložený zaberie minimum plochy. Štruktúra vyzerá ako rozšírenie súkromného domu alebo garáže, zvyšok je pripevnený k dvom alebo viacerým podperám.

Pre presné výpočty je potrebné vziať do úvahy rozmery auta: dĺžku, šírku a výšku. Strecha prístrešku by nemala byť príliš vysoká, inak by konštrukcia garáže nemusela odolať silným poryvom vetra a zrážky padali dovnútra.

Spodná časť prístreškov sa dizajnom prakticky nelíši - ide o stĺpy zakopané alebo zapustené do betónu. Hlavným rozdielom je strecha. Má tri hlavné typy.

• Jeden svah je najjednoduchšia možnosť. Šikmá strecha je polykarbonátová doska položená na podperách rôznych veľkostí. Prirodzený svah zabraňuje hromadeniu vody a snehu. V blízkosti vrchlíka je tiež potrebné vybudovať žľaby. Typ šikmej strechy je vhodný pre malé parkovacie miesto a je navrhnutý podľa veľkosti vozidla. Takúto striešku môže mať aj pripevnený prístrešok.

• Štít - strecha sa skladá z dvoch komponentov, spojených hrebeňom. Na veľké plochy sa najlepšie hodí sedlová strecha. Dizajn kabíny umožňuje umiestniť pod ňu veľké auto. Na rozdiel od predchádzajúceho typu je štruktúra najčastejšie umiestnená samostatne.

• Oblúková - takáto strecha má špeciálny kruhový rám a je pokrytá materiálom zhora. Na bežných budovách sa takáto strecha nevyrába, najčastejšie sa používa na prístrešky. Výhodou tohto dizajnu je celistvosť a takmer úplná absencia stavebného odpadu (polykarbonát je balený v celej doske). Pretože materiál na inštaláciu nie je rezaný, v dôsledku ohýbania vzniká dodatočné zaťaženie - polykarbonát môže prasknúť.

Na stavbu prístrešku môžete použiť takmer všetky stavebné materiály: tehly, rezivo, kovový profil a ďalšie. Najčastejšie je stojan vyrobený z dreva alebo z kovovej profilovej rúry. Stali sa populárnymi vďaka svojej dostupnosti, nízkej cene a jednoduchosti použitia.

Či už je stojan vyrobený z dreva alebo kovu, oba materiály vyžadujú starostlivosť a údržbu. Keďže je vrchlík umiestnený vonku, je vystavený atmosférickému namáhaniu.

Polykarbonát je vysoko odolný stavebný materiál. Vo vzhľade sa môže zdať krehký a bez tiaže, ale má jednoducho jedinečné ukazovatele pevnosti: je 7-krát silnejší ako obyčajný plast a sklo - 200-krát.

Na prvý pohľad sa zdá, že polykarbonát je rovnaký. Existuje veľké množstvo značiek, ktoré sa líšia hrúbkou a účelom. Charakteristiky materiálu závisia od polyméru obsiahnutého v kompozícii.

Polykarbonát má mnoho výhod:

• UV ochrana;
• dlhá životnosť;
• je ľahké namontovať a spracovať materiál, netrvá to veľa času;
• vďaka flexibilite strechy môžete dať akýkoľvek požadovaný tvar;
• ohňovzdorný - polykarbonát nehorí;
• schopný vydržať zvýšené zaťaženie;
• veľký výber odtieňov;
• schopnosť prenášať svetlo.

Pri výbere strešnej krytiny treba brať do úvahy hrúbku, kvalitu, farbu a schopnosť prepúšťať svetlo. Musíte tiež pamätať na zaťaženie snehom a vetrom.

Hrúbka dosiek je nasledovná:

• 4 milimetre - používa sa na skleníky a reklamné stojany;
• 6-8 milimetrov - táto hrúbka je vhodná na jednoduché zastrešenie a montáž priečok;
• 10 milimetrov - vhodné pre vertikálne inštalácie.
• 16 milimetrov - strechy s veľmi veľkou plochou je lepšie pokryť polykarbonátom s touto hrúbkou.

Čím vyššia je hustota polykarbonátu, tým ťažšie budú dosky. Monolitická strecha bude drahšia: podľa svojich vlastností má vyššiu hustotu ako plást, horšie sa ohýba - preto je cena vyššia. Hustota komôrkového polykarbonátu by mala byť vyššia ako 0,72 g / m3. Materiál s nižším indexom nemusí odolať ani krupobitiu.

Iba dôveryhodní výrobcovia môžu zaručiť, že polykarbonát neprepustí ultrafialové lúče. Takýto materiál sa vyrába s prihliadnutím na všetky požiadavky a normy kvality a povrch je chránený špeciálnym polymérovým filmom. Takto vyrobený polykarbonát má dlhú životnosť, nestráca farbu, neuvoľňuje škodlivé látky, štruktúra sa časom nezhoršuje.

Odtieň polykarbonátu sa vyberá s prihliadnutím na vaše vlastné preferencie. Existuje len jedna rada, ktorú možno dať - farby by mali byť kombinované so zvyškom architektúry lokality.

Približné parametre prístrešku pre auto by mali byť nasledovné: šírka o 1–2 metre a dĺžka o 1 meter dlhšia ako samotné auto. Ak potrebujete prístrešok pre dve autá, potom je potrebné pridať 80 centimetrov na šírku medzi vozidlami a ďalší 1 meter zo strán. Výška polykarbonátovej konštrukcie je až 2,5 metra.

Nosná konštrukcia alebo oblúk. Ak je takýto nástroj „na sklade“ - ohýbačka rúrok, môžete si ho postaviť sami. Ak nie, všetky potrebné diely je možné objednať u stavebnej firmy:

• kovový profil 20x40 mm - na sústruženie;
• kovový profil 60x40 alebo 60x60 milimetrov - pre väznice;
• kovový profil 80x80, 60x60 a 100x100 milimetrov - na nosné stĺpy;
• drvený kameň, štrk alebo zmes cementu a piesku;
• lisovacie podložky;
• samorezné skrutky;
• ak bude vrchlík inštalovaný na pevnej plošine, budú potrebné kotviace skrutky;
• polykarbonát s hrúbkou 10 milimetrov.

Konštrukcia vrchlíka, rovnako ako akýkoľvek iný objekt, musí byť vykonaná podľa špeciálneho plánu. Dokonca aj pre malý polykarbonátový priezor musíte vopred naplánovať postupnosť akcií. To vám pomôže nerobiť chyby, nepreskočiť žiadnu fázu a tiež nebudete musieť tráviť čas analýzou štruktúry a finančných prostriedkov na nákup poškodených materiálov.

Najprv musíte na obrázku znázorniť všetky vaše nápady a plány, to znamená nakresliť schematický nákres prístrešku pre auto. Samozrejme, bude to približné, ale už bude jasné, čo chcete a či existuje skutočná príležitosť uviesť projekt do života.

Hlavná práca pri stavbe prístrešku pre auto začína plánom. Ďalšie činnosti a konečný výsledok, ako aj spoľahlivosť a bezpečnosť konštrukcie budú závisieť od presnosti výpočtov.

Polykarbonát je pomerne populárny stavebný materiál a táto sláva zohrala veľkú úlohu. Na nete je veľa fotografií a nákresov pre striešky áut. Nie je potrebné získavať špeciálne inžinierske a technické znalosti - stačí si vybrať možnosť, ktorá spĺňa požiadavku.

Nájdená schéma môže obsahovať aj hotové výpočty pre materiály. V inom prípade sa bude musieť upraviť samostatne, tu stojí za zváženie, že vrchlík nemá steny, čo znamená, že strecha by mala byť „s okrajom“:

• pre pripevnenú konštrukciu by strecha mala vyčnievať 30 centimetrov za podperu;
• pre stacionárny vrchlík je potrebný aj okraj 30-40 centimetrov;
• optimálna výška je 2,2 metra, ale nie viac ako 2,5, a najnižší bod konštrukcie nie je menší ako 1,8 metra.

Najprv musíte urobiť označenie, kde budú umiestnené vertikálne podpery. Napríklad, ak sa v blízkosti nachádza plot, ktorý sa stane jednou stranou vrchlíka, a stĺpiky plotu sú umiestnené vo vzdialenosti dvoch metrov, potom na opačnej strane budú podpery umiestnené v rovnakej vzdialenosti.

Na extrémnych značkách musíte vraziť malé drevené kolíky a medzi nimi potiahnuť niť alebo lano.

Ďalej musíte urobiť otvory pre podpery. Na to existuje špeciálny nástroj - motorová vŕtačka. S ním bude práca jednoduchšia a rýchlejšia, ale keďže má vysokú cenu, je nerentabilné kupovať vybavenie pre niekoľko jám. Motorovú vŕtačku si môžete prenajať alebo požičať od priateľov. Hĺbka jamy pre podperu by mala byť približne 1,2 metra a šírka by mala byť 10 centimetrov. Otvor musí byť v striktne zvislej polohe. Aby bol proces "vŕtania" jednoduchší, odborníci odporúčajú niekoľkokrát odstrániť nástroj, aby sa vyčistil od zeme.

V hotových jamách sú inštalované kovové tyče, je lepšie skontrolovať inštaláciu pomocou úrovne alebo olovnice, potom sa nalejú betónom a udržiavajú sa asi 10 dní, kým sa hmota nezosilní a nevytvrdne.

Po vytvrdnutí betónu sa môže začať s montážou rámu. Kovový profil pre horné páskovanie sa najskôr zvarí.

Po zložení rámu sa oblúky inštalujú pod strechu. Kovový profil môžete ohýbať sami alebo kontaktovať profesionálov. Firmy špecializujúce sa na takéto služby majú špeciálne stroje, takže výroba prebehne rýchlo a presne, pri dodržaní všetkých zadaných parametrov. Takéto oblúky je možné zvárať okamžite, bez predbežnej montáže.

Ďalším krokom je vytvorenie laty. Najoptimálnejšie je umiestnenie oblúkov v rovnakej vzdialenosti od seba, práca sa zjednoduší, pretože prepojky sú rezané podľa rovnakého vzoru.

Potom, čo sú všetky kovové rúry zvárané, sú ošetrené roztokom, ktorý zabraňuje korózii, sú natreté základným náterom a natreté.Po zaschnutí všetkých vrstiev môžete začať inštalovať polykarbonát.

Existuje niekoľko spôsobov upevnenia polykarbonátu, prvý je pomocou skrutiek. Po nanesení potrebných značiek na list sa list odreže. To sa deje bez odstránenia ochrannej fólie a list sa položí na kovový rám chránenou stranou nahor. Pri montáži oblúkovej strechy sa polykarbonát ohýba iba pozdĺž kanálov. Strecha je pripevnená k rámu pomocou samorezných skrutiek. Aby nedošlo k poškodeniu materiálu, musíte otvory pripraviť vopred, ich veľkosť by mala byť väčšia ako priemer upevňovacích prvkov. Ak toto pravidlo nedodržíte, v dôsledku rozdielu teplôt sa polykarbonát roztiahne alebo zmrští a na povrchu vzniknú praskliny. Rozstup medzi skrutkami by mal byť medzi 35 a 45 centimetrami. Na pevnosť a utesnenie spoja je možné použiť silikónom potiahnuté podložky s priemerom 30 milimetrov.

Tiež na inštaláciu polykarbonátu na rôzne materiály (drevo, plast, kov) sa používa špeciálne lepidlo. Na spojenie s kovovým profilom sa používa epoxidové lepidlo. Ak bude štruktúra ovplyvnená náhlymi zmenami teploty, poslúži silikónové lepidlo. Jeho teplotný rozsah je -45 - +125 stupňov.

Tu je niekoľko tipov na prácu s polykarbonátom.

• Ak hrúbka plechu nepresahuje 8 milimetrov, odporúča sa použiť stavebný nôž na rezanie, pre väčšiu hodnotu tohto parametra - kotúčovú pílu s malými zubami.
• Aby sa sneh valil z vrchlíka, dosky sú namontované pozdĺž svahu a pre oblúkovú konštrukciu sú ohnuté v smere polykarbonátových rebier.
• Aby po rezaní nedošlo k odštiepeniu a aby okraje boli rovnomerné, je potrebné plech odrezať na tvrdom povrchu.
• Na vytvorenie otvoru pre skrutky je lepšie vziať vŕtačku s kovovým vrtákom. Musia byť umiestnené iba medzi rebrami, ktoré spevňujú polykarbonát. To umožní lepšie odvádzanie kondenzátu z plechu.
• Bunkový polykarbonát by mal byť umiestnený tak, aby jeho plást bol zvislý. Deje sa tak preto, aby sa vo vnútri materiálu nehromadila voda a následne „nerozkvitla“. Tepelne odolná páska nie je pre tento prípad vhodná: vo vnútri sa bude stále hromadiť vlhkosť.
• V prípade 10 mm polykarbonátu by upevňovacie prvky nemali byť od seba vzdialené viac ako 50 centimetrov. Pri hrubšom materiáli sa vzdialenosť zväčšuje na 85 centimetrov.
• Strešné latovanie, na ktoré sa bude polykarbonát pokladať, musí spĺňať niekoľko podmienok. Čím je strecha plochejšia, tým menšia je vzdialenosť medzi prekladmi. Toto je potrebné urobiť, aby sa zabránilo pretláčaniu polykarbonátu, pretože na povrchu sa môže hromadiť nielen voda po daždi, ale aj sneh. Optimálny sklon je 50 stupňov.

Ak je to možné, je lepšie uprednostniť klenutú konštrukciu: má schopnosť odolávať ťažkým nákladom. Ak sa na oblúkový vrchlík použije polykarbonát s hrúbkou 16 milimetrov, zaobídete sa aj bez latovania. Nosné stĺpy by však nemali byť od seba vzdialené viac ako 2,3 metra.

Polykarbonát môže nahradiť veľa materiálov, je odolný, chráni pred ultrafialovými lúčmi, plast, môže byť použitý na tepelnú ochranu. Po predvídaní a vypočítaní všetkých nuancií sa môžete vyhnúť vážnym nákladom a vytvoriť jedinečný dizajn.

Informácie o tom, ako vyrobiť polykarbonátový vrchlík, nájdete v nasledujúcom videu.