Všetko o spojke pre pojazdný traktor

Motobloky výrazne uľahčujú prácu farmárom a majiteľom ich vlastných pozemkov. Tento článok sa zameria na taký dôležitý konštrukčný prvok tohto agregátu, akým je spojka.

Spojka vykonáva zotrvačný prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na prevodovku, zabezpečuje plynulý rozbeh pohybu a radenie prevodových stupňov, reguluje kontakt prevodovky s motorom pojazdného traktora. Ak vezmeme do úvahy konštrukčné prvky, spojkové mechanizmy možno rozdeliť na:

• trenie;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstredivé;
• jeden, dvojitý alebo viacdiskový;
• pás.

Podľa prevádzkového prostredia sa rozlišujú mokré (v olejovom kúpeli) a suché mechanizmy. Podľa spínacieho režimu sa delí trvalo uzavreté a netrvalo uzavreté zariadenie. Spôsobom prenosu krútiaceho momentu sa rozlišuje jeden alebo dva, jedno a dvojprúdové systémy. Konštrukcia akéhokoľvek spojkového mechanizmu zahŕňa nasledujúce prvky:

• riadiaci uzol;
• vedúce detaily;
• poháňané komponenty.

Trecia spojka je najobľúbenejšia medzi poľnohospodármi-majiteľmi motoblokových zariadení, pretože sa ľahko udržuje, má vysokú účinnosť a dlhú nepretržitú prevádzku. Princíp činnosti spočíva vo využití trecích síl, ktoré vznikajú medzi dosadacími plochami hnanej a hnacej časti. Vedúce komponenty pracujú v tuhom spojení s kľukovým hriadeľom motora a poháňané - s hlavným hriadeľom prevodovky alebo (v jeho neprítomnosti) s ďalšou prevodovkou. Prvky trecieho systému sú zvyčajne ploché kotúče, ale v niektorých modeloch pojazdných traktorov je implementovaný iný tvar - topánka alebo kužeľ.

V hydraulickom systéme sa moment pohybu prenáša cez kvapalinu, ktorej tlak zabezpečuje piest. Piest sa vracia do pôvodnej polohy pomocou pružín. V elektromagnetickej forme spojky je implementovaný iný princíp - pohyb prvkov systému nastáva pôsobením síl elektromagnetizmu.

Tento typ sa vzťahuje na trvalo otvorené. Odstredivý typ spojky sa používa v prevodovkách, ktoré vykonávajú automatické radenie prevodových stupňov. Nie je veľmi časté kvôli rýchlemu opotrebovaniu dielov a dlhým časom sklzu. Typ disku bez ohľadu na počet diskov je založený na rovnakom princípe. Líši sa spoľahlivosťou a poskytuje hladký štart / zastavenie jednotky.

Je potrebné poznamenať, že pri práci je potrebné dodržiavať určité odporúčania, aby sa predišlo predčasným poruchám a zbytočným problémom vznikajúcim pri nesprávnej manipulácii so zariadením. Spojkový pedál musí byť stlačený a uvoľnený hladko, bez náhlych pohybov. V opačnom prípade sa motor môže jednoducho zastaviť, potom budete musieť stráviť viac času a úsilia, aby ste ho znova naštartovali. Počas prevádzky pojazdného traktora sú možné nasledujúce problémy spojené so spojkovým mechanizmom.

• Pri úplnom zošliapnutí spojky začne technika prudko zrýchľovať. V tejto situácii sa pokúste utiahnuť nastavovaciu skrutku.
• Spojkový pedál je uvoľnený, ale náradie sa nepohybuje alebo sa nepohybuje primeranou rýchlosťou. Mierne povoľte nastavovaciu skrutku a vyskúšajte pohyb motocykla.

V prípade zvláštnych zvukov, praskania, klepania vychádzajúceho z oblasti prevodovky jednotku ihneď zastavte. Najčastejším dôvodom je nízka hladina oleja alebo nízka kvalita. Predtým, ako začnete pracovať na pojazdnom traktore, nezabudnite skontrolovať prítomnosť a množstvo oleja. Vymeňte/doplňte olej a spustite jednotku. Ak hluk neprestal, zastavte pojazdný traktor a pozvite odborníka, aby skontroloval vaše zariadenie.

Spojku pre pojazdný traktor je možné vyrobiť alebo vymeniť nezávisle, ak máte skúsenosti so zámočníckymi prácami. Na výrobu alebo výmenu domáceho mechanizmu môžete použiť náhradné diely z automobilov alebo zo skútra:

• zotrvačník a hriadeľ z prevodovky Moskvich;
• náboj a rotačná vačka od spoločnosti Tavria;
• kladka s dvoma rukoväťami pre poháňanú časť;
• kľukový hriadeľ z "GAZ-69";
• B-profil.

Pred začatím procesu inštalácie spojky si pozorne preštudujte výkresy mechanizmu. Diagramy jasne ukazujú relatívnu polohu prvkov a pokyny krok za krokom na ich zostavenie do jednej konštrukcie. Prvým krokom je naostrenie kľukového hriadeľa tak, aby sa nedotýkal iných častí systému. Potom umiestnite náboj motobloku na hriadeľ. Potom pripravte drážku na hriadeli pre vypínacie ložisko. Snažte sa robiť všetko opatrne a presne, aby náboj pevne sedel na hriadeli a kladka s rukoväťami sa voľne otáčala. Opakujte rovnakú operáciu s druhým koncom kľukového hriadeľa.

Do vŕtačky vložte 5 mm vrták a do kladky opatrne vyvŕtajte 6 otvorov v rovnakej vzdialenosti od seba. Na vnútornej strane kolesa spojeného s hnacím káblom (pásom) je potrebné pripraviť aj príslušné otvory. Nasaďte pripravenú kladku na zotrvačník a upevnite ju skrutkou. Označte miesta zodpovedajúce otvorom pre kladku. Otočte skrutku a oddeľte časti. Teraz opatrne vyvŕtajte otvory do zotrvačníka. Znova pripojte diely a utiahnite zaisťovacie skrutky. Zotrvačník a kľukový hriadeľ musia byť nabrúsené zvnútra - aby sa vylúčila možnosť priľnutia a bitia častí o seba. Systém je pripravený. Umiestnite ho na správne miesto vo vašom stroji. Pripojte káble a zároveň ich ťahajte preč od trecích častí.

Ak máte malú jednotku, môže vám vyhovovať aj možnosť pásu. Vezmite si dva pevné opasky v tvare V s dĺžkou asi 140 cm. Ideálny je B-profil. Otvorte prevodovku a na jej hlavný hriadeľ nainštalujte remenicu. Nainštalujte tandemový valec na pružinovú konzolu. Upozorňujeme, že s pedálom uvoľnenia spojky musí byť spojených minimálne 8 článkov konzoly. A dvojitý valec je potrebný na zabezpečenie potrebného napätia na remeňoch počas prevádzky a na ich uvoľnenie v prípade skĺznutia / voľnobehu. Aby sa minimalizovalo opotrebovanie prvkov, zaistite v konštrukcii blokové zarážky pre chod motora naprázdno.

Zvážte iný spôsob, ako nezávisle navrhnúť systém spojky. Pripevnite zotrvačník k motoru. Potom pripojte spojkový systém odstránený z auta pomocou adaptéra, ktorý je možné vyrobiť z kľukového hriadeľa z Volhy. Zaistite zotrvačník ku kľukovému hriadeľu motora. Umiestnite spojkový kôš s paletou smerom nahor. Skontrolujte, či sú rozmery upevnenia príruby hriadeľa a dosiek koša rovnaké.

V prípade potreby zväčšite potrebné vôle pilníkom. Zo starého nepotrebného auta je možné demontovať prevodovku a prevodovku (skontrolujte prevádzkyschopnosť a celkový stav). Zostavte celú konštrukciu a vyskúšajte jej fungovanie.

O tom, ako prebieha generálna oprava spojky ťažkého pojazdného traktora, sa dozviete viac.