Terénne vozidlo z pojazdného traktora: konštrukčné prvky a výroba

V súčasnosti je pojazdný traktor nielen obľúbeným poľnohospodárskym strojom. Je to tiež základ pre výrobu rôznych domácich jednotiek. Najnovšia kategória zahŕňa terénne vozidlo alebo, ako sa tiež nazýva, štvorkolku, ako aj karakat. Ktorékoľvek zo spomínaných motorových vozidiel nájde uplatnenie v regiónoch s náročnými klimatickými podmienkami a jednoducho medzi vyznávačmi extrémnych športov. ATV si môžete vytvoriť vlastnými rukami z pojazdného traktora na pneumatikách a pásoch. Zvážte výhody a nevýhody každého typu.

Terénne vozidlo v tradičnom zmysle je vozidlo určené na pohyb po zablatených cestách a diaľniciach bez ohľadu na ich povrch. Terénne vozidlo z pojazdného traktora sa vyznačuje malými rozmermi a nízkou hmotnosťou.

Predtým, ako sa pustíte do procesu konverzie, musíte sa zorientovať v jednotlivých aspektoch. Môžete vytvoriť pásovú alebo pneumatickú jednotku. Zároveň je húsenicová konštrukcia dômyselnejšia a je potrebné vedieť a pochopiť, ako ju ovládať.

Ďalšia vec, ktorú si treba ujasniť, je, kde a ako sa bude jednotka používať, akú kapacitu a tiež akú záťaž dokáže sama na seba presunúť. Po vyriešení týchto otázok môžete začať vytvárať kresbu budúcej jednotky.

Motor by sa tiež nemal brať. Určite to musí byť s núteným chladením. Vyberte si motobloky, ktoré majú systém chladenia vzduchom alebo vodou. Motor musí byť dostatočne výkonný, aby sa dokázal bez problémov pohybovať po akomkoľvek teréne.

Základné uzly použité na vytvorenie terénneho vozidla 4x4, okrem samotného pojazdného traktora, sú reprezentované týmito komponentmi:

• rám, ktorý bude základom jednotky;
• zadná náprava na inštaláciu druhého páru kolies;
• sedadlo vodiča;
• osvetľovacie zariadenia, ktoré umožňujú bezpečný pohyb v noci.

Takéto jednotky sú vozidlá určené pre jednu osobu. Priemerná nosnosť motorových vozidiel je približne 200 kilogramov. Šírka podvozku je určená požadovanou stabilitou pred prevrátením, je však vhodné urobiť ju aspoň 1,1 metra. Medzi motoblokmi s motorom je žiaduce použiť jednotky spoločností "Ugra", "Neva", možno iné s kapacitou 10 koní alebo viac. Takéto charakteristiky výkonu sú dostatočné na to, aby sa pohybovali rýchlejšie ako 10 km / h. Počas pohybu po bahnitých cestách na viskóznom alebo klzkom teréne klesá na 2-3 km / h.

V prvom rade je vhodné štandardné motory vybaviť redukčnou prevodovkou. Je to spôsobené tým, že prijateľný krútiaci moment pre dieselové motory aj karburátorové motory sa vyskytuje pri 80% maximálnej rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.

Najprv musíte vytvoriť rám, ktorý bude umiestnený medzi prednou a zadnou nápravou. Na túto úlohu sa odoberajú profilové rúry so štvorcovým prierezom. Takéto komponenty sa vyznačujú vysokým stupňom tuhosti. Pri použití ťažkých motorových vozidiel typu "Neva" alebo "MTZ" sa často vykonáva pevné spájanie rámu. Vďaka tomu vyjde terénne vozidlo v jednom objeme.

Ďalšou možnosťou je použitie takzvaného lomu (lámací rám), ktorý dáva veľké výhody pri prevádzke jednotky v teréne s členitým terénom. V takejto situácii sa spojenie uskutoční cez kráľovský kolík. Oba mosty budú zároveň vybavené nezávislým zavesením.

Na pohyb po lesoch na lov je možné vyrobiť močiarne vozidlo na základe pojazdného traktora vybaveného lámacím rámom. V porovnaní s terénnymi vozidlami na pevnom ráme je obdarený vyššou priechodnosťou terénom.

Najjednoduchším spôsobom je použiť na výrobu zadnej nápravy hotové komponenty zo starého osobného automobilu, napríklad Moskvich 412. Je to spôsobené nízkou hmotnosťou takýchto prvkov, čo umožňuje ich použitie pri výrobe terénneho vozidla. Pri meranom zdvihu sa systém odpruženia vykonáva na tlmičoch, čo navyše znižuje vibrácie karosérie. Aby sa znížila spotreba paliva a znížil odpor pri prejazde územím s ťažkými podmienkami na pohyb, je vhodné vyrobiť nezávislý systém zavesenia pre každé zadné koleso samostatne. Aby sa zabránilo väčšiemu kývaniu, je potrebné priviazať rám k zadnej náprave, na to použite tvrdené skrutky a aby boli spoje elastické, použite gumové vložky.

Na zvýšenie priľnavosti kolies k vozovke, najmä v bažinatých oblastiach, sa používa terénne vozidlo na nízkotlakových pneumatikách. Takéto kolesá vďaka nízkemu tlaku na pôdu umožňujú mimoriadne mäkký pohyb ATV na kamerách. Na tento účel sa používajú špecializované kolesá z veľkých bažinových snežných skútrov. Rovnako môžu byť vyrobené samostatne, čo sa implementuje týmto spôsobom:

1. na výrobu domácich diskov je potrebné zvárať štandardné disky s pomocnými montážnymi doskami;
2. potom sa na zväčšený disk položí veľká kamera a napumpuje sa;
3. vyrobené kolesá sú inštalované na jednotke.

Aby ste zvýšili schopnosť cross-country a spojenie kolies so zemou, mali by ste z pneumatík vyrezať zvláštne výstupky a nainštalovať ich na kamery.

Našu verziu terénneho vozidla poskladáme z pripravených náhradných dielov. Tento proces zahŕňa nasledujúce kroky:

1. pojazdný traktor je inštalovaný na pripravenom ráme;
2. potom je zadná náprava pripevnená;
3. sedadlo vodiča sa inštaluje;
4. ak je to uvedené na výkrese, riadenie je namontované;
5. spodná časť rámu je pokrytá plastovou alebo železnou ochranou;
6. vykoná sa skúška brzdového systému;
7. sú namontované osvetľovacie telesá, prevedené elektrické rozvody.

Pred začatím práce sa zorientujte v súprave náradia. S absolútnou istotou môžeme povedať, že budete potrebovať:

• rôzne skrutkovače;
• kladivo;
• elektrické zváranie;
• zariadenie na ohýbanie rúr (ak nie je pripravený rám).

Pred vytvorením výkresových materiálov sa oboznámte s typickou štruktúrou.

1. Rám. Každý pásový snežný skúter má rám: čím sofistikovanejšia je štruktúra, tým silnejší a spoľahlivejší musí byť rám. Ideálnou možnosťou je požičať si od skútra, štvorkolky alebo motorky. Ak takýto prvok neexistuje, môžete ho zvárať sami z oceľových rúr s priemerom najmenej 40 milimetrov.
2. Sedenie. Sedadlo ATV musí byť pevné, pretože samotná konštrukcia je dosť nízka. Nevyhnutná podmienka: musí byť vyrobený z materiálu odolného voči vlhkosti.
3. Motor. Pri výbere motora sa zamerajte na jeho zdroje. Ak chcete, aby bol terénny automobil výkonný, potom musí byť motor rovnaký.
4. Palivová nádrž. Pre palivovú nádrž je ideálna nádrž s objemom 10-15 litrov vyrobená zo železa.
5. Lyže. Ak nemáte hotové lyže, ktoré sa dajú prispôsobiť na terénne vozidlo, môžete si ich vyrobiť sami z dreva. Je žiaduce, aby to bola 9-vrstvová preglejka, nie menej.
6. Volant. Pri výbere volantu myslite na svoje pohodlie. Je žiaduce, aby bol požičaný z dvojkolesových vozidiel.
7. Húsenice. Výroba húseníc je pravdepodobne obzvlášť náročná úloha.
8. Akčný člen. Na to, aby sa koľaje roztočili, potrebujete motorový pohon – pre túto možnosť najlepšie reťaz na motorku.

Ak nie je k dispozícii úplne hotový rám, potom sa jednoducho zvarí z profilovej rúry a konfigurácia sa vykoná pomocou zariadenia na ohýbanie rúrok.

Keď je rám hotový, ošetrite ho antikoróznym roztokom a natrite ho kvalitnou farbou, ktorá odolá vlhkosti aj zimnému mrazu.

Každý, kto raz sám vytvoril pásové terénne vozidlo, vyhlasuje: vytváranie tratí je najťažší postup.

Najjednoduchší spôsob, ako ich vyrobiť, je z automobilových pneumatík. Táto metóda je veľmi zisková - odolná a lacná. Komponent je vyrobený v uzavretom kruhu, z tohto dôvodu nemôže dôjsť k prasknutiu pneumatiky.

Pozrime sa na návod na vytváranie stôp, dajú sa urobiť dvoma spôsobmi.

Z pneumatiky auta:

• vezmite pneumatiku a odrežte strany (použite ostrý nôž);
• je potrebné odrezať tak, aby ohýbateľná časť s chráničom zostala.

Z dopravného pásu:

• odrežte požadovaný kus pásky;
• okraje zošijeme niťou z rybárskeho vlasca;
• zložíme do krúžku, konce zašijeme;
• upevňujeme výstupky na vyrobené plátno, v ich úlohe používame plastové rúrky s priemerom najmenej 40 milimetrov (narezané pozdĺž);
• rúry upevňujeme na plátno pomocou skrutiek.

Možno budú vyššie uvedené informácie užitočné, ak ste sa rozhodli vytvoriť terénne vozidlo založené na pojazdnom traktore.

Ako vyrobiť terénne vozidlo z pojazdného traktora vlastnými rukami, pozrite si ďalšie video.