Oprava motora motobloku

Motobloky sú vo všeobecnosti spoľahlivé a stabilné zariadenia. Ale pri aktívnom používaní sa stále pravidelne rozpadajú. Dokonca aj starostlivo premyslené motory môžu byť chybné.

Aby ste pochopili poruchy a opravili ich, je dôležité pochopiť, ako všetko funguje v bežnej situácii. Pre jednoduchosť sa zastavíme len pri modeloch so spaľovacím motorom. Predtým existovali dvojtaktné pojazdné traktory, ale teraz ich čoraz viac nahrádzajú štvortaktné náprotivky. Na obľube si získavajú aj dieselové zariadenia. Čo sa týka prevodovky, tá môže byť vyrobená v troch rôznych verziách.

Tradičným prístupom je použitie ozubeného prevodu. Napriek slušnej úrovni spoľahlivosti zaberá toto zariadenie veľa miesta. Prenos sily prebieha buď pomocou kužeľa alebo valca. Ľahké motobloky sú vybavené hlavne prevodovkou so závitovkou. Typický princíp činnosti regulátora chodiaceho traktora obsahuje:

• zariadenie, ktoré sleduje počet otáčok;
• tyč spájajúca toto zariadenie so škrtiacou klapkou;
• jar.

Riadiaca jednotka pracuje na báze pneumatického alebo mechanického spojenia. „Pneumatika“ znamená prítomnosť akéhosi krídla, ktoré reaguje na rýchlosť prúdenia vzduchu. Odstredivé možnosti zahŕňajú umiestnenie špeciálneho vačkového hriadeľa do kľukovej skrine. Dopĺňajú ho malé závažia a ľahko premiestniteľný predstavec. Ťah je vyrobený z drôtu a citlivosť pružiny určuje, ako presne sú udržiavané hodnoty otáčok.

Úlohou mechanizmu distribúcie plynu je dodávať do valca zmes paliva a vzduchu. Ale to isté zariadenie zabezpečuje aj odvod výfukových plynov. Na ovplyvnenie kompresného pomeru sa používa dekompresor. Benzínové motory sú nevyhnutne vybavené karburátormi zodpovednými za prípravu zmesi paliva a vzduchu. Bez ohľadu na typ paliva zohráva dôležitú úlohu štartovacie zariadenie.

Na montáž alebo demontáž motora pojazdného traktora je potrebná rovná, dobre osvetlená plocha, kde nič nebude prekážať pri práci. Na opravy hľadajú rovnaké miesto. Inštalačná súprava pre dovážaný aj domáci pojazdný traktor obsahuje:

• trysky;
• blokové hlavy;
• radiátory;
• karburátory.

Často je potrebná oprava motora pojazdného traktora, pretože tento motor sa nespustí. Ak sa tento problém vyskytne po zimnom uskladnení, môžete mať podozrenie:

• upchatie paliva alebo oleja vodou;
• oxidácia elektrických kontaktov;
• poškodenie izolácie;
• pevné nečistoty v karburátore.

Ešte pred úplne prvým štartom je potrebné posúdiť, či je v kľukovej skrini dostatok oleja. Pri jeho nedostatku je pravdepodobné rýchle zničenie skupiny piestov. Za menej ako sekundu budú valce pokryté otrepami.

V tomto prípade budú potrebné veľmi vážne opravy a niekedy aj výmena poškodených častí. Niekedy je nestabilita vo fungovaní prístroja vyvolaná ponechaním kompozície maziva na zimu. Ak je to dôvod, prvé chvíle po naštartovaní sa budú z výfuku valiť oblaky bieleho dymu.Hneď potom sa elektráreň zastaví.

Dieselové pojazdné traktory tiež nemusia naštartovať kvôli nedostatku oleja. Len niekoľko modelov je vybavených systémami, ktoré zabraňujú poklesu hladiny maziva. Väčšina ľudí bude musieť sledovať zdravotný stav pojazdného traktora samostatne. Za zváženie tiež stojí, že k poruchám dochádza v dôsledku systematického používania nevhodného paliva. Ak zvyčajné odporúčania nedávajú veľký účinok, musíte sviečku odstrániť a zistiť, či nie sú nejaké olejové škvrny.

Olej, najmä karbónové usadeniny, treba dôkladne vyčistiť. Potom musí byť sviečka vysušená. Valec je tiež povinný vysušiť. Ako "sušenie" sa používa veľmi jednoduchá technika: opakované prudké vytiahnutie štartovacieho kábla. Často vyvstáva otázka: čo robiť, ak sa pojazdný traktor nespustí, zatiaľ čo fajčí čiernym dymom.

Zvyčajne to naznačuje, že motor je preplnený benzínom. Tiež sa oplatí obávať sa poškodenia skupiny piestov. Ak sa oba predpoklady ukázali ako nesprávne, mali by ste kontaktovať servisné stredisko. Ďalšie pokusy o vyriešenie problému sami môžu viesť k zhoršeniu poruchy.

S takýmto problémom sa môžete vyrovnať, ak:

• vylejte staré palivo;
• dôkladne umyte benzínovú alebo naftovú nádrž;
• vyčistite vzduchový filter;
• vyčistite palivovú hadicu a trysky prúdom stlačeného vzduchu;
• pridajte čerstvé palivo;
• po otvorení palivového potrubia vyfúknite kanálik umiestnený na uzávere palivovej nádrže.

Ak je mazivo neustále upchaté palivom, musíte sa pozrieť na ihlu karburátora. Je pravdepodobné, že tento konkrétny uzol sa stal slabým miestom. Stojí za zmienku, že niekedy motor pojazdného traktora strieľa aj na tlmič výfuku a možno dokonca aj s plameňom.

Najpravdepodobnejším dôvodom je neúplné spaľovanie paliva. Je provokovaná:

• medzery v systéme zapaľovania;
• nadmerne nasýtená palivová zmes;
• neopodstatnené zahrievanie tejto zmesi.

Hľadanie aj tých najmenších nečistôt je mimoriadne dôležité. Ak je všetko čisté, je potrebné skontrolovať kontakty zapaľovacích vodičov. Ďalej sa kontroluje stabilita elektród, vzdialenosti medzi nimi sa merajú pomocou špeciálnej sondy.

Pomerne často sa medzi poruchami motora chodiaceho traktora objavuje jeho nestabilná činnosť. Ak motor pri voľnobežných otáčkach trhavo a pri pokuse pridať plyn sa úplne zastaví, príčina je v nedostatku paliva. Vyčistite sitá palivovej nádrže, karburátora a potrubného ventilu. A keď sa objavia problémy aj pri voľnobežných otáčkach, je vhodné skontrolovať odstredivý regulátor. Často sa tam drží trakcia.

Predpokladajme, že pojazdný traktor jednoducho spomalí bez trhania. V mnohých prípadoch je to spôsobené používaním nevhodne vyladených, nevhodných alebo jednoducho veľmi opotrebovaných motorov. Výmena elektrárne však nie je vždy múdra. Pomôcť môže inštalácia kvalitnejšej zapaľovacej sviečky. Tiež stojí za to predpokladať výskyt porúch pri prevádzke plaváka karburátora vo vysokonapäťovom drôte.

Vo všetkých týchto situáciách nie je potrebné vykonávať veľké opravy. Kvalitné riešenie problémov je veľmi dôležité. Je zbytočné snažiť sa zvýšiť kompresiu vo všetkých moderných motoroch, každopádne dekompresor vám to nedovolí.

Pomerne často je, žiaľ, potrebné úplne vymeniť motor na pojazdnom traktore. Pri výbere náhradného zariadenia sa odporúča uprednostniť výrobky od známych spoločností. Tradičné predsudky o produktoch čínskych tovární sú už dávno nepodstatné. Aby ste sa vyhli preplateniu finančných prostriedkov, musíte starostlivo analyzovať, aká produktívna by mala byť elektráreň. Kúpa príliš výkonnej jednotky je jednoducho iracionálna.

Aj keď sa nehovorí o úplnej výmene, dôležité je vedieť nastaviť motor poľnohospodárskej techniky. S demontážou je vhodné začať až po prepláchnutí motora a odstránení oleja z neho. Mazivo sa vyleje až po zahriatí motora po krátkom chode. Potom je čas vybrať palivovú nádrž. Postupne odstráňte:

• hadica na prívod paliva;
• vzduchový filter;
• clona zakrývajúca valec.

Potom odstráňte remenicu kľukového hriadeľa. Po kladke je potrebné demontovať ventilátor, reflektory, izolačné kryty zotrvačníka. Odskrutkujte kryt, odstráňte krúžky a kryty spojky. Po odstránení podložky môžete zotrvačník vytlačiť kúskom dreva.

Teraz, keď ste sa vysporiadali so zotrvačníkom, odstráňte kryt valca, vačkový hriadeľ a tlačný prvok. Keď získate prístup k ojnici, odstráňte olejový sprej a poistnú maticu. Po oprave a výmene poškodených častí sa motor zmontuje v opačnom poradí. Mali by ste sa vopred oboznámiť s diagramom, potom nebudú žiadne chyby.

Poškodené ventily benzínového pojazdného traktora sa vymenia po odstránení:

• nádrž na benzín;
• hlava bloku valcov;
• karburátor;
• tlmič výfuku;
• krabice.

Inštalácia na elastický pás sa odporúča, ak je na domácich pojazdných traktoroch nainštalovaný čínsky motor. Ako platforma sa často používajú gumené vankúše. Vhodné sú diely predného tlmiča z klasického auta. Spolu s potrebou preusporiadania jednotlivých častí motora pojazdného traktora má veľa ľudí potrebu dať elektrický štartér na vlastnú päsť. Tento štartér musí byť správne pripojený k batérii.

Korunka je pripevnená iba k odstráneným zotrvačníkom. Predbežne odstráňte všetky rušivé časti motora. Na odstránenie zotrvačníka sa v mnohých prípadoch nezaobídete bez špeciálneho kľúča. Generátor a jeho magnety sú umiestnené v zostave zotrvačníka. Keď sú svorky a kontakty batérie zarovnané, mala by sa vykonať skúšobná jazda pojazdného traktora.

Na menej časté opravy a nastavovanie pojazdného traktora je potrebné chrániť motor pred pádom. To platí najmä pre produkty so štvortaktnými motormi. Ich maximálny sklon počas prevádzky nesmie presiahnuť 25 stupňov. Po dlhú dobu nie je možné jednotku nakloniť o viac ako 15 stupňov. V opačnom prípade sa môžete obávať, že časť motora bude zbavená mazania. Čoskoro bude mimo prevádzky.

Z rovnakého dôvodu sa neodporúča dlhodobá prevádzka pojazdného traktora v režime nečinnosti. Pred začatím práce vždy skontrolujte, či je dostatok paliva a mazacieho oleja. Tieto kvapaliny je potrebné vymieňať a dokonca ich dopĺňať len pri vypnutom motore.

Ventily sa nastavujú pomocou:

• univerzálne kľúče;
• sondy rôznych veľkostí;
• ploché skrutkovače.

Informácie o zložitosti opravy motora Subaru ex21 pre pojazdný traktor "Neva" nájdete nižšie.