Ako vyrobiť záves na pojazdný traktor?

Jeden z najžiadanejších predmetov na farme je považovaný za motoblokový príves (vozík). Prívesy za motorové vozidlá sa delia na špeciálne a multifunkčné. Pojazdný traktor s vozíkom úspešne nahradí nielen minitraktor, ale aj nákladné auto. A keď má plošina vyklápací mechanizmus, nemusíte sa hojdať lopatou, vykladať štrk alebo piesok, hnoj alebo čiernu pôdu.

Továrensky vyrobený vozík pre pojazdný traktor môže mať nosnosť od 300 kilogramov do tony a rôzne rozmery tela. V tomto prípade všetko závisí od prevádzkových parametrov motorových vozidiel. Z tohto dôvodu výrobcovia prívesov prispôsobujú svoje produkty pre ľahké, stredné a ťažké motorové vozidlá.

V súčasnosti je sortiment motoblokov mimoriadne rozsiahly, v tomto ohľade je pre ne dostatok úprav nákladných prívesov.

Veľkosť karosérií takýchto prívesov má niekoľko variácií.

• Pre ľahké motorové vozidlá sa používajú najmä vozíky so šírkou korby 1 meter a dĺžkou 0,85-1,15 metra. Nosnosť takýchto zariadení nepresahuje 300 kilogramov.
• Pre prívesy určené na prácu s motorovými vozidlami bežného výkonu (4,8-8 konských síl) je veľkosť konštrukcie karosérie 1,0x1,5 metra alebo 1,1x1,4 metra s nosnosťou 300 až 500 kilogramov.

• Pre ťažké jednotky so zdrojom nad 10 koní sa používajú jednonápravové alebo dvojnápravové prívesy so šírkou karosérie 1,2 metra a dĺžkou 2 až 3 metre. Majú schopnosť premiestňovať bremená s hmotnosťou od 500 kilogramov do jednej tony.

Výška strán typických motoblokových vozíkov je 30-35 centimetrov. Pre ťažké prívesy sa používajú bočné ploty rámového typu s výškou 50-60 centimetrov.

Vozíky s nosnosťou nad 350 kg sú vybavené mechanickými brzdami... Vyžaduje to inštrukcia TB. Pri zjazde zo strmého svahu neuhasíte zotrvačnú silu naloženého vozíka iba brzdami pojazdného traktora. V tejto súvislosti pri výbere prívesu pre ťažké motorové vozidlá nezabudnite skontrolovať prítomnosť tejto funkcie.

Jednoduchý príves s výklopnou funkciou pre ľahké a stredné motorové vozidlá nie je vybavený zdvíhacím hydraulickým valcom.

Pre zlepšenie komfortu nakladania a vykladania majú niektoré modifikácie podvozkov okrem zadného dve bočné otváracie odnímateľné bočnice.

Korpusy vozíkov sú vyrobené prevažne z pozinkovaného plechu, lakovaného čierneho plechu alebo nárazuvzdorného plastu. Prvý spôsob sa považuje za obzvlášť kvalitný a spoľahlivý, aj keď veľmi drahý.

Po dokončení analýzy všetkých typov vozíkov sa pri vytváraní domáceho zariadenia pre motorové vozidlá používajú hlavne najjednoduchšie typy. Sklápací príves je, samozrejme, problematickejší na vytvorenie, ale jeho praktickosť je desaťkrát vyššia.

Proces implementácie vlečného zariadenia pre motorové vozidlá s vlastnými rukami začína výkresom.Vďaka nemu môžete určiť objemy požadovaného materiálu a vybrať polysyllabické agregáty, ktoré vyžadujú vytvorenie najjasnejších schém.

O kvalite rámu rozhoduje odolnosť a spoľahlivosť, ktorú bude mať ťažné zariadenie. Toto je potrebné vziať do úvahy pri vypracovaní projektovej dokumentácie pre zamýšľaný záves.

Pri vytváraní rámu vozíka by sa preto mali použiť tieto materiály:

1. profilové potrubie a roh;
2. nosníky pre prednú a zadnú časť sú vyrobené z 25. rohu (25x25 milimetrov);
3. nosníky sú najlepšie vyrobené z rúry 60x30 mm;
4. na pripojenie všetkých komponentov je potrebné umiestniť 5 pomocných priečnikov, ktoré tvoria kostru-mriežku;
5. V rohoch umiestnených pozdĺž rúrok tohto rámu sú inštalované 4 vertikálne polohy stojana.

Zostavenie kompletného prívesu sa považuje za pomerne jednoduchý proces. Jednotliví majitelia letných chát plánujú vytvorenie najkomplexnejších štruktúr.

V podobnej situácii všetky ďalšie opatrenia závisia od výberu určitého typu vozíka:

• na sklápači sa zadné dvere musia sklopiť dozadu;
• keď sa plánuje vytvorenie vozíka so sklopnými stranami, potom toto zariadenie musí mať všetky 3 strany, okrem prednej;
• rámy sklopných komponentov musia byť vyrobené oddelene od hlavného rámu, pri konvenčných úpravách môžu byť jeho jednotlivými komponentmi.

Toto je jedna z najjednoduchších vecí, ktoré môžete urobiť pri výrobe závesu. Existujú však určité jemnosti a odporúča sa ich vziať do úvahy.

• Drevo - relatívne lacný materiál, ale v žiadnom prípade nie najužitočnejší kvôli nízkej odolnosti voči vlhkosti. Aby dosky slúžili čo najdlhšie, je nevyhnutné na ne aplikovať špecializované zlúčeniny a neustále sa starať o celistvosť náteru.
• Plastové - nemá kľúčovú nedokonalosť dreva, no zároveň má miernu odolnosť proti mechanickému poškodeniu.
• Oceľové plechy - spočiatku musia byť pokryté antikoróznymi látkami a získavajú sa ako najodolnejší, ale aj dosť drahý typ materiálu.

Tento komponent zariadenia je možné odobrať zo starého vozidla, napríklad zo záhradného stavebného fúrika. Na upevnenie je potrebná pomocná trubica. Náboj musí byť zalisovaný a jeho zadný segment musí byť drážkovaný a upevnený na osi. A tu je mimoriadne dôležité pozerať sa tak, aby sa neobjavila skosenie.

Pre montáž kolesa by boli prijateľným riešením valcové alebo kužeľové tyče (čapy).... Zaručujú pomerne silné a dlhotrvajúce párovanie. Na posilnenie konštrukcie môžete použiť spojenie pomocou skrutiek. Posledným momentom práce na vytvorení podvozku bude inštalácia krytov kolies.

Výroba akéhokoľvek zariadenia pre pojazdný traktor na vlastnú päsť je spojená s ďalším faktorom, ktorý by sa nemal za žiadnych okolností prehliadať. Znamená to ťažné zariadenie, inými slovami - ťažné zariadenie, komponent, prostredníctvom ktorého je zaručená pevná fixácia prívesu.

Existuje pomerne veľa technických riešení pre záves (z kardanu, kríža atď.), avšak najčastejšie používaným spôsobom je časť v tvare U. Takýto záves je vyrobený z vysoko kvalitnej ocele, ktorá odolá extrémnemu namáhaniu.

Na vytvorenie tohto komponentu vozíka je vhodné vziať kanál zodpovedajúci hrúbke a rozmerom.

Pri vytváraní tohto vážneho komponentu na vlastnú päsť nezabudnite, že prevádzková kvalita materiálu je všetko. Do obrobku vhodnej veľkosti sa vyvŕta množstvo otvorov, cez ktoré sa prvky následne spoja pomocou upevňovacieho kolíka. Záves je navyše vybavený držiakom, ktorého dlhá hrana musí byť otočená nahor alebo nadol, aby neprekážala pri fixácii prídavných nástrojov. Zároveň by sa v žiadnom prípade nemal dostať do kontaktu s povrchom zeme.

Pri výrobe prvku pre spojku je vhodné brať zostavu výrobcu ako prototyp. Často je potrebné pridať originálny dizajn k pojazdnému traktoru. To bude vyžadovať adaptér, ktorý je vhodný pre väčšinu najbežnejších úprav, jednotlivý komponent, ktorý je zároveň mimoriadne náročný.

Malý kúsok rúrky je pripevnený k jednej strane vopred ohnutej rúrky vo vertikálnej polohe. Na opačnej strane hlavného komponentu (ohnutá rúrka) sa varí ďalší kus a na ňom musí byť pripevnený čap, ktorý bude fungovať ako spojovací prvok. Je to robustné, ľahko zostaviteľné zariadenie s veľkou spoľahlivosťou a vynikajúcou manévrovateľnosťou.

V nasledujúcom videu sa naučíte, ako vyrobiť príves pre pojazdný traktor vlastnými rukami.