Motobloky "Neva" s motorom Subaru: funkcie a návod na obsluhu

Motoblok "Neva" s motorom Subaru je populárnou jednotkou na domácom trhu. Takáto technika dokáže spracovať pôdu, čo je jej hlavným účelom. Ale pri inštalácii dodatočného vybavenia sa zariadenie stáva vhodným pre rôzne úlohy a v inom smere a motor od japonského výrobcu poskytuje neprerušovanú a stabilnú prevádzku.

Napriek tomu, že sa toto zariadenie vyrába v domácich podmienkach, používa dovážané náhradné diely a komponenty. To ovplyvňuje náklady na pojazdný traktor, ale zároveň zostáva cenovo dostupný pre väčšinu používateľov. Všetky jednotky a náhradné diely sú vysokej kvality, pri dlhodobej prevádzke s nimi nie sú žiadne problémy.

Motor je na rázvore s jednou nápravou a osvedčil sa pri rôznych prácach v extrémnych podmienkach. Pomocou pojazdného traktora môžete spracovať osobné pozemky a zeleninové záhrady. A tiež pri použití špeciálnych prídavných zariadení je možné pojazdný traktor použiť na odstraňovanie snehu, zber a iné práce.

Pojazdný traktor má skvelú funkčnosť, ale patrí do strednej triedy a má obmedzený výkon. Technika zároveň zostáva dosť ekonomická.

Medzi hlavné konštrukčné prvky tohto pojazdného traktora možno zaznamenať nasledujúce.

• Prenos. Táto jednotka kombinuje prevodovku a spojku. Technika má 3 rýchlosti, ktoré sa prepínajú pomocou rukoväte na volante. Dokáže dosiahnuť rýchlosť až 12 km/h a prepraviť až pol tony nákladu.
• Rám. Pozostáva z dvoch kolien, ktoré slúžia na montáž a upevnenie motora s prevodovkou. V zadnej časti je tiež nástavec na nástavce.
• Motor. Nachádza sa na ráme a je najlepší zo všetkých ponúkaných možností. Životnosť motora agregátu deklarovaná výrobcom je 5 000 hodín, no pri správnej prevádzke a včasnej údržbe môže vydržať aj dlhšie. Zvláštnosťou je naklápací piest, ktorý je umiestnený v liatinovom puzdre a vačkový hriadeľ je umiestnený v hornej časti motora a je uložený na ložiskách. Vďaka tomu je možné poskytnúť malej hmotnosti motora pomerne slušný výkon (9 koní). Jednotka je chladená vzduchom, čo postačuje na prevádzku aj v horúcich podmienkach. Pre zabezpečenie ľahkého štartovania motora sa modernizuje spínač zapaľovania, ale pochôdzny traktor je štandardne dodávaný s mechanickým kompresorom, aby bolo možné motor štartérom naštartovať aj pri mínusových teplotách.

• Mechanizmus spojky. Skladá sa z remeňa, ako aj napínača a pružiny.
• Kolesá pneumatické, môžu pracovať nezávisle od seba, keďže sú poháňané samostatnými mechanizmami.
• Nechýba ani hĺbkomerktorý je inštalovaný v zadnej časti rámu. Dá sa ním nastaviť hĺbka vstupu pluhu do zeme.

Vďaka všetkým týmto vlastnostiam je pojazdný traktor celkom ľahko ovládateľný a ovládateľný. Na tele je špeciálna ochrana, ktorá chráni obsluhu pred vniknutím zeminy alebo vlhkosti z kolies.

Pojazdný traktor je schopný vykonávať podobné funkcie ako jednotky so silnejšími motormi.Môže byť použitý pre rôzne poľnohospodárske činnosti v závislosti od typu inštalovaného príslušenstva. Na tento účel má rám všetky príslušenstvo a tesnenia.

Na jednotku je možné nainštalovať nasledujúce príslušenstvo:

• Hiller;
• pluh;
• zariadenie na zber a výsadbu zemiakov;
• frézy;
• pumpa a podobne.

Pred použitím jednotky je potrebné ju zabehnúť, čo je dôležitým opatrením pre jej dlhodobú spoľahlivú prevádzku. Vykonáva sa v niekoľkých etapách a celkovo trvá 20 hodín. Toto opatrenie sa musí vykonať tak, aby sa všetky jednotky a časti vtierali v jemnom režime prevádzky mechanizmov. Je dôležité mať na pamäti, že zábeh musí byť vykonaný pri minimálnom zaťažení jednotky, ktoré by malo byť v priemere 50% maximálneho povoleného zaťaženia.

Vzhľadom na všetky vyššie uvedené vlastnosti a vlastnosti zariadenia je medzi obyvateľstvom dopyt. Zároveň má však ďalšie výhody, medzi ktoré patrí:

• spoľahlivosť;
• trvanlivosť;
• nízka hladina hluku;
• priaznivá cena;
• jednoduchosť použitia.

Treba tiež povedať, že užívateľ môže v prípade potreby zmenšiť polomer otáčania, keď je jedno z kolies zablokované. Vo vlhkej pôde je možné pomocou nadstavcov vykonávať rôzne operácie.

V praxi sa poznamenáva, že pojazdný traktor sa predáva zmontovaný, ale po zakúpení môže majiteľ čeliť problému nastavenia komponentov a zostáv. To umožňuje pripraviť stroj na prácu s maximálnym využitím všetkých jeho vlastností v závislosti od prevádzkových podmienok. Hlavným bodom pri vykonávaní takýchto činností je nastavenie motora a systému prívodu paliva.

Tlak benzínu vstupujúceho do motora cez karburátor sa nastavuje pomocou jazykového nástroja, ktorý sa vytláča alebo vtláča v závislosti od množstva paliva vstupujúceho do karburátora. Nedostatok paliva sa dá zistiť podľa spôsobu, akým vychádza biely dym z výfukového potrubia. Nadmerné množstvo paliva v spaľovacej komore je príčinou toho, že motor počas prevádzky „frčí“ alebo vôbec nenaštartuje. Fuel Trim vám umožňuje vyladiť normálnu prevádzku jednotky v závislosti od vašich potrieb v spojení s výkonom motora. Pri vážnejších opravách môže byť potrebné zostaviť a rozobrať karburátor, vyčistiť vnútro trysiek a kanálov.

Aby motor fungoval hladko, musí byť na ňom nastavený ventilový systém. K tomu je spolu s jednotkou návod na vykonanie práce, ako aj správnosť a postupnosť ich implementácie.

Ak budete postupovať podľa nižšie uvedených krokov, jednotka bude bežať hladko a dlho. Medzi nimi sú hlavné:

• pri inštalácii nástavcov by mali byť nože nasmerované v smere jazdy;
• ak sa kolesá šmýkajú, je potrebné zariadenie sťažiť;
• odporúča sa tankovať iba čisté palivo;
• v chladných podmienkach je pri štartovaní motora potrebné zatvoriť ventil nasávania vzduchu do karburátora;
• pravidelne sa odporúča čistiť palivové, olejové a vzduchové filtre.

Toto zariadenie, rovnako ako akékoľvek iné jednotky, môže počas prevádzky zlyhať, čo si pravidelne vyžaduje opravu. Treba poznamenať, že niektoré jednotky nie je možné opraviť, ale musia byť úplne vymenené. Ak chcete vykonať opravy sami, musíte mať určité zručnosti, ktoré rýchlo odstránia poruchu. Najčastejšie zlyháva prevodovka. V tomto prípade sa objavia nasledujúce body:

• trhavý pohyb;
• únik oleja.

Môžu sa vyskytnúť aj ďalšie problémy, napríklad na sviečke nie je iskra alebo sú zakoksované piestne krúžky. Všetky poruchy musia byť odstránené čo najrýchlejšie alebo čo najskôr, v závislosti od ich závažnosti. Niečo sa dá opraviť aj svojpomocne.

Teraz existuje veľa servisných stredísk, ktoré poskytujú svoje služby za prijateľnú cenu.

Priemerná spotreba paliva pre túto jednotku je 1,7 litra za hodinu prevádzky a objem nádrže je 3,6 litra. To stačí na nepretržitú prácu 2-3 hodiny pred doplnením paliva. Priemerné náklady na pojazdný traktor sa môžu líšiť v závislosti od miesta predaja, dostupnosti a typu príslušenstva, ako aj od iných bodov. V priemere treba počítať s cenou 10 až 15 tisíc rubľov.

Každý, kto pozná všetky výhody a nevýhody tohto pojazdného traktora, si môže pri kúpe vybrať správne. Aby ste sa ochránili a kúpili si skutočne kvalitné auto, odporúča sa vybrať si originálnu výrobnú jednotku s certifikátom kvality a všetkými potrebnými dokumentmi.

Prehľad pojazdného traktora Neva s motorom Subaru je uvedený vo videu nižšie.