Všetko o motoroch Subaru pre pojazdné traktory

Pojazdný traktor sa stal technikou, ktorá pomáha zjednodušiť a zrýchliť prácu v záhrade. Takáto nepostrádateľná jednotka sa dodáva na predaj s rôznymi motormi. Obľúbené sú najmä motory Subaru.

Spoločnosť je dnes globálnou značkou, stala sa známou nielen svojimi strojmi, ale aj pohonnými jednotkami, ktoré navrhuje samostatne. História tejto značky sa začala písať v roku 1917, kedy sa pod touto značkou vyrábali iba lietadlá.

Po vojne začali továrne spoločnosti vyrábať motorové skútre, v dizajne ktorých bol motor s objemom 135 metrov kubických. Názov značky vymyslel jeden z prvých zakladateľov, odvtedy sa ho nikto neodvážil zmeniť, keďže Subaru je zhlukom hviezd v súhvezdí Býka.

Iniciatíva vyrábať autá prišla potom, keď tento trh začal naberať na obrátkach. Ešte neskôr sa v továrňach začali vyrábať značkové motory, ktoré sa používali pri konštrukcii malých zariadení používaných v poľnohospodárstve.

Motory Subaru majú veľa výhod, z ktorých vynikajú:

• trvanlivosť;
• minimálna hladina hluku;
• spoľahlivosť.

Ak sa spoliehate na recenzie spotrebiteľov, potom si pohonné jednotky tohto výrobcu dlho nevyžadujú výmenu.ak používateľ splní všetky prevádzkové požiadavky uvedené v návode. To bolo možné vďaka skutočnosti, že spoločnosť používa liatinové objímky a krúžky pri konštrukcii motorov. Nainštalovaný kľukový hriadeľ je kovaný a chladiaci systém má dvojitý cyklónový prvok.

Ak veríte spotrebiteľovi, zriedka sa musíte zaoberať opravou motora Subaru, pretože má vysoký stupeň spoľahlivosti vďaka špeciálnemu chladiacemu systému a zosilnenej konštrukcii kľukového hriadeľa.

Z nedostatkov je len potreba použiť benzín aspoň 92pretože motor je veľmi citlivý na kvalitu paliva. V zime je veľmi ťažké naštartovať jednotku, ale to nie je dôležité, pretože pojazdný traktor sa v tomto ročnom období používa zriedka, iba ako snehová fréza.

Na trhu je veľa modelov motorov Subaru, ale všetky sú z dvoch sérií: EX a DY. Líšia sa štruktúrou a silou. Od týchto dvoch parametrov závisí aj cena jednotky.

Veľa závisí od potrieb používateľa. Ak chce výkonný, multifunkčný pojazdný traktor, bude si musieť kúpiť drahý model, ktorý umožní používať zariadenie ako prostriedok na prepravu malých nákladov.

Séria EX má niekoľko možností horizontálneho motora, ktoré sa vyznačujú jedinečným dizajnom. Niektoré jednotlivé jednotky vykazujú vynikajúci výkon pri nízkej hmotnosti a veľkosti.

Séria DY sú dieselové agregáty s vysoko kvalitným vzduchovým chladením. Ich výkon sa môže pohybovať od 4,8 do 9,5 litra. s

Robin-Subaru EX17 a Subaru-Robin EX21D sú veľmi obľúbené. V prípade poruchy je možné ktorýkoľvek z nich ľahko opraviť. Všetky modely Subaru majú dobre premyslený dizajn.

Prvý motor možno opísať ako 4-taktný agregát s vačkovým hriadeľom v hornej časti. Maximálny výkon, ktorý motor dokáže preukázať, je 5,7 litra. s Objem palivovej nádrže je 3,6 litra. Takýto motor váži 15 kilogramov.

Subaru-Robin EX21D je tiež 4-taktná jednotka, ktorá sa ľahko udržiava. Maximálny výkon 7 koní s krútiacim momentom 13,9 Nm. Kapacita palivovej nádrže je však 3,6 litra, ako väčšina pohonných jednotiek pre motobloky.

Štartér pre karburátor môže byť:

• jar;
• elektrický.

Pružinový mechanizmus sa jednoducho inštaluje, ľahko sa štartuje, na čo užívateľovi stačí pohnúť pákou. Jeho práca sa vykonáva poloautomatickým spôsobom, hlavná vec je, že sa motor naštartuje a dobehne rýchlosť.

Elektrický štartér je inštalovaný spolu s batériou, pretože z nej bude napájaný.

Pre stabilnú prevádzku motora je potrebné monitorovať činnosť karburátora, a preto je potrebné nastaviť mechanizmus zodpovedný za nastavenie rýchlosti. Nestabilita otáčok je už prvým indikátorom toho, že je čas na úpravy. Spravidla to robia pred začatím práce na pojazdnom traktore, to znamená skoro na jar, pretože porucha sa objaví po nečinnosti zariadenia v garáži.

Rýchlosť si môžete upraviť aj sami, ak budete postupovať podľa nižšie uvedeného diagramu.

• Na samom začiatku sa motor zahreje.
• Odstráňte skrutku, ktorá je zodpovedná za nastavenie škrtiacej klapky. Je potrebné vytvoriť vôľu medzi ním a dôrazom.
• Skrutka chodu za studena je úplne odskrutkovaná.
• Dorazová skrutka sa musí pri demontáži dotýkať dorazu. Potom sa vráti o pol otáčky do predchádzajúceho stavu.
• Môžete aktivovať motor a počkať, kým bude niekoľko minút bežať na voľnobeh.
• V tomto čase by mal karburátor bežať pri minimálnych otáčkach, zatiaľ čo motor by mal bežať.
• Teraz pomocou voľnobežnej skrutky nastavte počet otáčok a nastavte maximálny počet.
• Opravte tak, aby sa za minútu vykonalo 1100 až 1350 otáčok.
• Posledné tri body sa opakujú, kým motor nebeží stabilne.

Akákoľvek jednotka je nakonfigurovaná podobným spôsobom, vrátane karburátora Mikuni. Po 20 hodinách prevádzky bude potrebné vymeniť olej. V niektorých prípadoch budete musieť upraviť veľkosť pásu, skontrolovať ventily, izolátor.

Vo videu nižšie uvidíte, ako opraviť motor Subaru EX21 pre pojazdný traktor.