Motobloky Lifan: odrody a vlastnosti prevádzky

Motobloky sú dnes veľmi populárne. Pozrime sa podrobne na vlastnosti zariadení známej značky Lifan.

Pojazdný traktor Lifan je spoľahlivá technika, ktorej účelom je obrábanie pôdy. Mechanická jednotka sa považuje za univerzálnu. V skutočnosti je to mini traktor. Takéto prostriedky malej mechanizácie sú rozšírené v poľnohospodárstve.

Na rozdiel od kultivátorov sú motory pojazdných traktorov výkonnejšie a príslušenstvo je rozmanitejšie. Výkon motora je dôležitý pre objem územia, ktoré je určené na spracovanie jednotkou.

Motor 168-F2 je nainštalovaný na klasickom Lifane. Jeho hlavné vlastnosti:

• jednovalec so spodným vačkovým hriadeľom;
• pohon tyčí pre ventily;
• kľuková skriňa s valcom - jeden celý kus;
• vzduchom poháňaný chladiaci systém motora;
• tranzistorový zapaľovací systém.

Na hodinu prevádzky motora s objemom 5,4 litra. s Spotrebuje sa 1,1 litra benzínu AI 95 alebo o niečo viac paliva nižšej kvality. Posledný faktor neovplyvní činnosť motora v dôsledku nízkeho kompresného pomeru paliva. Je spomaľovač horenia. Z technického hľadiska by to však mohlo poškodiť motor. Kompresný pomer motorov Lifan je až 10,5. Toto číslo je vhodné aj pre AI 92.

Zariadenie je vybavené snímačom klepania, ktorý sníma vibrácie. Impulzy vysielané snímačom sa posielajú do ECU. V prípade potreby automatický systém upraví kvalitu palivovej zmesi, obohatí ju alebo vyčerpá.

Motor bude pracovať na AI ​​92 nie horšie, ale spotreba paliva bude vysoká. Pri oraní panenských pozemkov dôjde k veľkému zaťaženiu.

Všetky pojazdné traktory možno rozdeliť do troch skupín:

• s kolesami;
• s rezačkou;
• séria "mini".

Do prvej skupiny patria zariadenia vhodné na spracovanie veľkých poľnohospodárskych plôch. Do druhej skupiny patria frézovacie zariadenia, ktoré majú namiesto kolies frézu. Sú to ľahké a manévrovateľné jednotky, ktoré sa ľahko ovládajú. Zariadenia sú vhodné na obrábanie malej poľnohospodárskej pôdy.

V tretej skupine zariadení Lifan je prezentovaná technika, pomocou ktorej je možné kyprením spracovať už zorané pozemky od buriny. Dizajny sa vyznačujú svojou manévrovateľnosťou, prítomnosťou kolesového modulu a frézy. Prístroje sú ľahké, ľahko ovládateľné, čo zvládnu aj ženy a dôchodcovia.

Existujú tri populárne série značkových motoblokov.

• Jednotky 1W - vybavené dieselovými motormi.

• Modely radu G900 sú štvortaktný jednovalcový motor vybavený systémom manuálneho štartovania.

• Zariadenia vybavené motorom 190 F s výkonom 13 koní. s Takéto pohonné jednotky sú analógmi japonských produktov Honda. Náklady na druhý sú oveľa vyššie.

Dieselové modely prvej série sa líšia výkonom od 500 do 1300 otáčok za minútu, od 6 do 10 litrov. s Parametre kolies: výška - od 33 do 60 cm, šírka - od 13 do 15 cm.Náklady na výrobky sa pohybujú od 26 do 46 tisíc rubľov. Typ prenosu pohonných jednotiek je reťazový alebo variabilný.Výhodou remeňového pohonu je mäkkosť zdvihu. Opotrebovaný remeň si ľahšie vymeníte sami. Reťazové prevodovky sú často vybavené spätným chodom, ktorý umožňuje spätný chod.

WG 900 umožňuje použitie dodatočného vybavenia. Zariadenie je vybavené oboma kolieskami a kvalitnou frézou. Zariadenie poskytuje kvalitnú prácu bez straty výkonu aj pri obrábaní panenskej pôdy. K dispozícii je volič rýchlosti, ktorý reguluje dvojrýchlostnú jazdu vpred, ako aj 1 rýchlosť vzad.

Pohonná jednotka 190 F - benzín / nafta. Kompresný pomer - 8,0, môže pracovať na akomkoľvek palive. Vybavený bezkontaktným zapaľovacím systémom. Motoru s objemom plnej nádrže 6,5 litra stačí liter oleja.

Medzi obľúbené modely možno rozlíšiť 1WG900 s kapacitou 6,5 litra. s., ako aj 1WG1100-D s objemom 9 litrov. s Druhá možnosť má motor 177F, vývodový hriadeľ.

Aby sa predišlo niektorým poruchám, pojazdné traktory značky, ako každá iná technika, vyžadujú údržbu.

Jednotka má niekoľko hlavných komponentov:

• motor;
• prenos;
• kolesá;
• systém riadenia.

Inštalačná súprava motora obsahuje motor s prevodovkou a hnacím systémom.

Obsahuje:

• karburátor;
• štartér;
• odstredivý regulátor otáčok;
• gombík radenia rýchlosti.

Kovová doska je určená na nastavenie hĺbky kultivácie pôdy. Trojdrážková kladka je spojkový systém. Tlmič nie je súčasťou konštrukcie pojazdného traktora a vzduchový filter je nainštalovaný, ak je k dispozícii vhodný chladiaci systém.

Princíp činnosti motorového kultivátora je založený na činnosti frézy. Ide o samostatné segmenty, ktorých počet sa volí v závislosti od požadovanej šírky obrábanej plochy. Ďalším dôležitým bodom ovplyvňujúcim ich počet je typ pôdy. V ťažkých a ílovitých oblastiach sa odporúča znížiť počet sekcií.

Radlička (kovová doska) je inštalovaná v zadnej časti stroja vo vertikálnej polohe. Možná hĺbka spracovania pôdy súvisí s veľkosťou fréz. Tieto časti sú chránené špeciálnym štítom. Keď sú otvorené a funkčné, sú to vysoko nebezpečné časti. Pod rotujúce rezačky sa môžu dostať časti ľudského tela, uťahuje sa v nich oblečenie. Z bezpečnostných dôvodov sú niektoré modely vybavené núdzovou pákou. Nemalo by sa zamieňať s páčkami plynu a spojky.

Údržba pojazdného traktora nie je možná bez takých činností, ako sú:

• nastavenie ventilov;
• kontrola oleja v motore a prevodovke;
• čistenie a nastavovanie zapaľovacích sviečok;
• čistenie vane a palivovej nádrže.

Na úpravu zapaľovania a nastavenie hladiny oleja nemusíte byť „guru“ v automobilovom priemysle. Pravidlá prevádzky motoblokov sú podrobne uvedené v pokynoch, ktoré sú priložené k zakúpenej jednotke. Najprv sa skontrolujú a nakonfigurujú všetky komponenty:

• riadidlá podľa výšky operátora;
• diely - pre spoľahlivosť fixácie;
• chladiaca kvapalina - pre dostatok.

Ak je motor benzínový, je ľahšie naštartovať pojazdný traktor. Stačí otvoriť ventil benzínu, otočiť páku sania do polohy „Štart“, načerpať karburátor ručným štartérom a zapnúť zapaľovanie. Odsávacie rameno sa prepne do režimu "Prevádzka".

Diesely od Lifanu sa štartujú prečerpávaním paliva, ktoré by sa malo rozliať po všetkých častiach pohonnej jednotky. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať nielen prívodný ventil, ale aj každé spojenie, ktoré z neho vychádza, až po trysku. Potom sa plyn nastaví do strednej polohy a niekoľkokrát sa stlačí. Potom ho musíte potiahnuť a nepustiť, kým nedosiahne východiskový bod.Potom zostáva stlačiť dekompresor a štartér.

Monitorovanie pojazdného traktora predpokladá dodržiavanie prevádzkového poriadku.

Základné momenty:

• včasné odstránenie objaveného úniku;
• sledovanie funkčnosti prevodovky;
• pravidelné nastavenie zapaľovacieho systému;
• výmena piestnych krúžkov.

Časy údržby sú stanovené výrobcom. Spoločnosť Lifan napríklad odporúča vyčistiť zostavy pojazdného traktora po každom použití. Vzduchový filter by sa mal kontrolovať každých 5 hodín prevádzky. Jeho výmena bude potrebná po 50 hodinách pohybu jednotky.

Zapaľovacie sviečky by sa mali kontrolovať každý pracovný deň jednotky a raz za sezónu by sa mali vymeniť. Odporúča sa nalievať olej do kľukovej skrine každých 25 hodín nepretržitej prevádzky. Rovnaké mazivo v prevodovke sa mení raz za sezónu. S rovnakou frekvenciou sa oplatí mazať upevňovacie časti a zostavy. Pred začatím sezónnych prác sa skontrolujú, v prípade potreby sa upravia všetky káble a remeň.

Po dlhodobej prevádzke zariadenia sa neodporúča dotýkať sa dielov, aj keď je potrebná kontrola alebo doplnenie oleja. Je lepšie chvíľu počkať. Počas prevádzky sa diely a zostavy zahrievajú, takže musia vychladnúť. Ak sa údržba pojazdného traktora vykonáva správne a neustále, pomôže to predĺžiť životnosť jednotky na mnoho rokov.

Väčšina problémov v motoblokoch je rovnaká pre všetky motory a zostavy. Ak jednotka stratila výkon pohonnej jednotky, dôvodom môže byť skladovanie na vlhkom mieste. Dá sa to napraviť voľnobehom pohonnej jednotky. Treba ho zapnúť a nechať chvíľu pôsobiť. Ak sa napájanie neobnoví, zostáva rozobratie a čistenie. Pri absencii zručností pre túto službu je lepšie kontaktovať službu.

Motor sa nespustí z nasledujúcich dôvodov:

• nesprávna poloha (odporúča sa držať zariadenie vodorovne);
• nedostatok paliva v karburátore (vyžaduje sa čistenie palivového systému vzduchom);
• upchatý výstup plynovej nádrže (eliminácia je tiež obmedzená na čistenie);
• odpojená zapaľovacia sviečka (porucha je vylúčená výmenou dielu).

Keď motor beží, ale prerušovane, je možné:

• je potrebné ho zahriať;
• sviečka je špinavá (dá sa vyčistiť);
• drôt neprilieha tesne k sviečke (treba ho odskrutkovať a opatrne priskrutkovať na miesto).

Keď motor počas zahrievania na voľnobeh vykazuje nestabilné otáčky, príčinou môže byť zväčšená vôľa krytu prevodovky. Ideálna veľkosť je 0,2 cm.

Ak pojazdný traktor začne dymiť, je možné, že sa naleje nekvalitný benzín alebo je agregát príliš naklonený. Kým nevyhorí olej, ktorý sa dostane na prevodovku, dym neprestane.

Ak štartér zariadenia silne škrípe, s najväčšou pravdepodobnosťou napájací systém nie je schopný zvládnuť záťaž. Toto zlyhanie sa pozoruje aj vtedy, keď je nedostatok paliva alebo upchatý ventil. Zistené nedostatky je potrebné včas odstrániť.

Hlavné problémy s pojazdnými traktormi sú spojené s poruchou zapaľovacieho systému. Keď sa napríklad na sviečkach vytvorí charakteristický karbónový nános, stačí ho očistiť brúsnym papierom. Časť by sa mala umyť v benzíne a vysušiť. Ak medzera medzi elektródami nezodpovedá štandardným indikátorom, stačí ich ohnúť alebo narovnať. Deformácia izolátorov drôtu sa zmení iba inštaláciou nových spojov.

Existujú aj porušenia v uhloch sviečok. Dochádza k deformácii štartéra zapaľovacieho systému. Tieto problémy sa odstránia výmenou dielov.

Ako nastaviť ventily motora Lifan 168F-2,170F, 177F, pozrite si video nižšie.