Všetko o pojazdných traktoroch Honda

Japonský tovar dokazuje svoju bezkonkurenčnú kvalitu už desaťročia. Nie je prekvapujúce, že pri výbere záhradnej techniky mnohí uprednostňujú prístroje z Krajiny vychádzajúceho slnka. Napriek tomu by ste si ich mali vyberať starostlivo a užitočná bude aj znalosť hlavných funkcií.

Výrobky tejto značky sú zaslúžene žiadané v rôznych krajinách. Je oceňovaný pre svoju širokú škálu simultánnych operácií a rôzne pomocné zariadenia. Jedinou nevýhodou je zvýšená cena. Vysoká je však len v porovnaní s čínskymi náprotivkami.

Autá od Hondy ich ďaleko prevyšujú v:

• celková spoľahlivosť;
• ľahké spustenie motora;
• jeho schopnosť produkovať vysoké otáčky po dlhú dobu bez negatívnych následkov;
• jednoduchosť a jednoduchosť použitia;
• úroveň výkonu.

Niekedy sa objaví vážny problém - pojazdný traktor naskočí na plný plyn. Často je to kvôli neprimerane slabej trakcii. Napríklad, ak na zvýšenie rýchlosti majitelia zariadení dajú kolesá zo starých áut.

Honda ponúka množstvo úprav motoblokov, z ktorých každá má svoje vlastné nuansy. Verzia FJ500 DER nie je výnimkou. Takéto zariadenie funguje dobre na rozsiahlych plochách. Reduktor ozubeného typu nie je takmer nikdy opotrebovaný. Konštruktérom sa podarilo vyriešiť ďalšiu dôležitú úlohu – zlepšiť prenos výkonu z motora do prevodovky. Pestovaný pás sa pohybuje od 35 do 90 cm.

Hlavné charakteristiky sú nasledovné:

• hĺbka pestovaného pásu - 30 cm;
• celkový výkon - 4,9 litra. s.;
• 1 rýchlosť vzad;
• 2 rýchlosti pri pohybe vpred;
• suchá hmotnosť - 62 kg;
• pracovná komora motora s objemom 163 ccm. cm.;
• objem palivovej nádrže - 2,4 litra.

Dodávacia súprava okrem samotného kultivátora obsahuje radličku, oceľové blatníky a frézy, rozdelené na 3 časti, ako aj transportné koleso. Ak chcete rozšíriť možnosti motoblokov Honda, musíte starostlivo vybrať správne príslušenstvo.

Môže byť použité:

• frézy;
• motorové čerpadlá;
• vŕtacie zariadenia;
• pluhy;
• brány;
• adaptéry;
• jednoduché prívesy;
• hillers a mnoho ďalších doplnkových zariadení.

Motoblock Honda 18 HP má objem 18 litrov. s Tento pôsobivý výkon je z veľkej časti spôsobený veľkorysou 6,5-litrovou palivovou nádržou. Palivo z neho vstupuje do štvortaktného benzínového motora. Zariadenie má 2 prevodové stupne vpred a 1 vzad. Pestovaný pás má šírku 80 až 110 cm, pričom rozdiel v hĺbke ponorenia náradia je oveľa väčší - je to 15-30 cm.

Motoblok je pôvodne vybavený vývodovým hriadeľom. Značné úsilie vyvinuté motorom, pravdepodobne kvôli veľkej hmotnosti - 178 kg. Vlastná záruka na pojazdný traktor je 2 roky. Výrobca tvrdí, že tento model je optimálny pre prácu s vozíkmi a adaptérmi, a to aj vo veľkých priestoroch. Inovatívny systém distribúcie horľavej zmesi nie je jedinou výhodou, ale poskytuje aj:

• dekompresný ventil (ľahší štart);
• systém na potlačenie vibrácií;
• pneumatické kolesá s vynikajúcou schopnosťou behu;
• univerzálne pozície na pripevnenie príloh;
• svetlomet predného osvetlenia;
• aktívne diferenciály, ktoré vám pomôžu rýchlo zmeniť smer.

Pri opravách pojazdného traktora najčastejšie používajú:

• palivové filtre;
• rozvodové remene a reťaze;
• palivové potrubia;
• ventily a zdviháky ventilov;
• karburátory a ich jednotlivé komponenty;
• vahadlá motora;
• magneto;
• zmontované štartéry;
• vzduchové filtre;
• piesty.

Motory verzie GX-160 sú široko používané nielen na originálnych motoblokoch Honda, ale používajú ich aj ruskí výrobcovia. Keďže tieto motory sú navrhnuté tak, aby pracovali dlhú dobu a stabilne v tých najdrsnejších podmienkach, požiadavky na mazací olej sú veľmi vysoké. Stojí za zmienku, že inovatívny vývoj minimalizuje potrebu mazania. Na normálnu prevádzku elektrárne je potrebných 0,6 litra oleja.

Spoločnosť odporúča používať vlastný mazací olej pre štvortaktné motory alebo produkt podobnej kvality. Minimálnou požiadavkou na prijatie je súlad s jednou z troch kategórií:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Ak je to možné, mali by sa použiť pokročilejšie oleje. V ruských podmienkach sú preferované formulácie s viskozitou SAE 10W-30. Nepreplňujte motor mazacím olejom. Na mazanie prevodovky je možné použiť rovnakú zmes, aká sa používa pre motor.

Rovnako ako ostatní výrobcovia, aj Honda má 8 litrov. s pôsobiť ako druh hranice. Slabšie sú len ľahké konštrukcie, ktorých hmotnosť nepresahuje 100 kg. Vo väčšine prípadov je prevodovka navrhnutá pre 2 rýchlosti vpred a 1 rýchlosť vzad. Problém súvisí so slabým výkonom.

Model motora GX-120 vytvára pracovnú silu 3,5 litra. s (to znamená, že nie je vhodný pre profesionálne pojazdné traktory). Štvortaktný motor s objemom spaľovacieho priestoru 118 metrov kubických. pozri dostáva palivo z nádrže určenej na 2 litre. Hodinová spotreba benzínu je 1 liter. Umožňuje otáčanie hriadeľa rýchlosťou 3600 otáčok za minútu. Olejová vaňa pojme až 0,6 litra maziva.

Zdvih jedného valca je 6 cm, pričom zdvih piesta je 4,2 cm. Mazivo sa distribuuje striekaním. Všetky motobloky, kde je nainštalovaný takýto motor, sa spúšťajú výlučne ručným štartérom. Existujú však určité úpravy s elektrickými štartérmi. Napriek zdanlivo nízkemu výkonu je vo väčšine prípadov úplne postačujúci.

Konštruktéri sa postarali o bezchybné usporiadanie vačkových hriadeľov, zosynchronizovali aj ventily. To umožnilo urobiť motor hospodárnejším.

Okrem toho:

• znížené vibrácie;
• zvýšená stabilita;
• zjednodušené spustenie.

Dobre sa vyrovnáva aj pri dlhodobom vystavení nepriaznivým podmienkam. Ventily jednovalca sú umiestnené v hornej časti. Hriadeľ je umiestnený vodorovne. V kombinácii s premysleným vzduchovým chladením to zaisťuje plynulú prevádzku a ak tento výkon nie je potrebný, potom je GX-160 obmedzený.

Bez ohľadu na model motora je potrebné pravidelne nastavovať ventily HS. Ak chcete zmeniť ich povolenia, použite:

• kľúče;
• skrutkovače;
• dotykové perá (často nahrádzané doma bezpečnostnými žiletkami).

Dokonca aj japonské motory niekedy neštartujú alebo bežia nerovnomerne. V takýchto prípadoch je potrebné v prvom rade vymeniť benzín a zapaľovaciu sviečku. Ak to nepomôže, vyberte vzduchový filter, skontrolujte motor bez neho a potom skontrolujte, či nie je privretá hadica na vypúšťanie paliva do nádrže. V systéme zapaľovania sa upravuje iba medzera od magneta k zotrvačníku, je tiež možné opraviť vypadnutie kľúča zotrvačníka (čím sa mení uhol zapaľovania). Na výmenu remeňa v modeloch GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 a GX-135 sú povolené iba certifikované analógy.

Ďalšie podrobnosti nájdete nižšie.