Výber a inštalácia motora na pojazdný traktor "Ural".

Všetci záhradníci a záhradkári pripravujú svoje pozemky so začiatkom sezónnych prác. Na oranie pôdy mnohí používajú pojazdné traktory. Ale nie každý si môže kúpiť najnovšie modely a naďalej využívať dedičstvo Sovietskeho zväzu. O jednej takejto jednotke bude dnes reč.

Motobloky "Ural-UMP-5V" sa prvýkrát začali predávať v krajine tesne pred jeho globálnou redistribúciou na úsvite 90-tych rokov minulého storočia. Pretože veľa ľudí potrebovalo motobloky ako pohodlný a lacný technický prostriedok, stal sa v ZSSR veľmi populárny. Len za pár rokov jeho predaj dosiahol 150 tisíc kusov. Táto popularita pojazdného traktora bola uľahčená optimálnou kombináciou jeho charakteristík.

Pojazdný traktor má širokú nastaviteľnú svetlú výšku, ktorá umožňuje prevádzku zariadenia na rôznych typoch miest. Treba však poznamenať, že základný model "Ural" nie je obzvlášť všestranný. Dokáže iba prepravovať tovar a obrábať pôdu. Kosenie trávy, odstraňovanie odpadu alebo snehu pomocou príslušenstva nebude s touto technikou fungovať - ​​takéto príležitosti nie sú k dispozícii. Ale ak nezávisle prerobíte štruktúru pridaním potrebných upevňovacích uzlov, môžete rozšíriť jej funkčnosť.

Model je realizovaný podľa schémy prenosu výkonu na kolesá pomocou diferenciálu. Niektoré úpravy používajú zahraničné vysokovýkonné motory, ale domáce verzie sú najobľúbenejšie kvôli dostupnosti náhradných dielov, správnej dokumentácii a trvanlivosti prevádzky.

Tu sú niektoré údaje o pojazdnom traktore.

• rozmery pojazdného traktora: 1560/790/1050 mm;
• svetlá výška 270 mm;
• objem valca 0,475 l;
• hmotnosť - 125 kg;
• pri objeme palivovej nádrže 6 litrov je spotreba paliva nižšia ako dva litre benzínu;
• štvortaktný motor s pravostranným chodom, jednovalec, používa benzín s ľubovoľným oktánovým číslom, dobre reaguje na plyn;
• vzduchom chladený;
• batéria vykazuje vysoké rýchlosti nabíjania.

Výhody pojazdného traktora Ural:

• keď jednotka váži viac ako cent, nie je potrebné dodatočne tlačiť na rukoväte vlastnou hmotnosťou, čo uľahčuje obrábanie pôdy;
• existuje množstvo príležitostí na sebazdokonaľovanie a modernizáciu dizajnu;
• vysoké ukazovatele zdrojov motora;
• vzduchový filter nevyžaduje výmenu tesnení.

Zároveň boli zaznamenané aj tieto nevýhody:

• Častý únik maziva na spojoch motora / prevodovky;
• musíte často kontrolovať hladinu oleja;
• mechanizmus distribúcie plynu vedie k zvýšeniu spotreby benzínu a motorových olejov v dôsledku konštrukčných prvkov;
• neodporúča sa na dlhé cesty s nákladom (nízka rýchlosť).

Motory UMZ-5B a jeho variant UMZ-5DU-B majú nasledujúce charakteristiky:

• štvortakt, výkon až 5,4 litra. s (viac ako 3,5 kW);
• vybavený dvojstupňovou prevodovkou s prevodovým pomerom 1 až 6 alebo 1 až 2,91;
• jeden valec;
• nútené chladenie.

Model UMZ-5DU-B sa líši tým, že jeho prevodovka je jednostupňová a prevodový pomer je 1 až 6 a na hriadeli prevodovky nie je nainštalovaná rohatka.

Ako alternatíva k motorom Ural, ak je potrebné ich nahradiť, sa často vyberajú dovážané výrobky od čínskeho výrobcu Lifan.

Lifan bola založená začiatkom 90. rokov dvadsiateho storočia a dnes patrí medzi najznámejšie veľké spoločnosti na našom automobilovom trhu. Okrem motorov vyrába Lifan aj ďalšie motorové vozidlá s optimálnym pomerom ceny a kvality. Výrobky sú certifikované a ku každému výrobku musí byť priložený technický pas a návod na obsluhu.

Lifan predstavuje na ruskom trhu rôzne typy motorov. Jednou z najdôležitejších charakteristík pri výbere motora sú montážne rozmery, pretože nie vždy zodpovedajú ruským normám.

Ďalšou dôležitou charakteristikou je výkon motora, keďže motory Lifan majú vo väčšine prípadov 6,5 litra. s oproti 5 litrom. s na "Ural".

Samotná demontáž nie je nijak zvlášť náročná a vykonáva ju v niekoľkých etapách aj odborník s malými alebo žiadnymi skúsenosťami.

1. Starý motor sa odstráni z montážnych konektorov pomocou štandardných otvorených kľúčov.
2. Najprv odpojte palivové a olejové vedenie, ak existuje.
3. Potom odstráňte odstredivý regulátor.
4. Niekedy je vo fáze inštalácie nového motora potrebné použiť tesnenia, ale pri správnom výbere veľkostí to nie je potrebné. Najjednoduchším spôsobom je inštalácia adaptérovej dosky s otvormi na upevnenie.

Lifan ponúka niekoľko radov benzínových motorov: 168F, 168F-2, 177F a 2V77F.

Pravítko 168F:

• štvortakt;
• výkon - až 5,4 litra. s (viac ako 3,5 kW);
• 1 valec;
• chladenie - nútené;
• kľukový hriadeľ je umiestnený pod uhlom 25 stupňov;
• valec - 163 cm3;
• palivová nádrž - 3,6 litra;
• valec s priemerom 68 mm;
• hriadeľ s priemerom 19 mm;
• spustený manuálne;
• rozmery 312х365х334 mm;
• hmotnosť - 15 kg.

Motor 168F-2 je pre kupujúcich zaujímavý tým, že sa líši od predchádzajúcej verzie zvýšeným zdrojom a vyššími parametrami - je výkonnejší (6,5 k), má väčší valec (196 cm3).

Motory s objemom 9 litrov. s zastúpené modelmi Lifan 177F:

• štvortakt;
• výkon - až 9 litrov. s (viac ako 5,6 kW);
• jeden valec;
• nútené chladenie vzduchom;
• kľukový hriadeľ je vodorovný;
• valec - 270 cm3;
• palivová nádrž - 10 litrov;
• spustený manuálne;
• rozmery 378x428x408 mm;
• hmotnosť - 27 kg.

Model Lifan 2V77F má podľa svojich charakteristík ešte vyššie charakteristiky a väčší výkon - najlepší ťažký motor vo svojej triede:

• štvortakt;
• výkon až 17 litrov. s (viac ako 12,4 kW);
• dva piesty;
• mechanický regulátor otáčok;
• chladenie - nútené, vzduchové;
• kľukový hriadeľ je vodorovný;
• valec - 615 cm3;
• palivo - 27,5 litra;
• spustiť - manuálne;
• rozmery 455x396x447 mm;
• hmotnosť - 42 kg.

Podľa ich trakčných charakteristík sú pojazdné traktory rozdelené do tried.

1. Svetlá trieda zahŕňa zariadenia s motormi menšími ako 5 litrov. s - používajú sa na ošetrenie plôch menších ako 0,02 hektára.
2. Stredné motobloky s motormi menšími ako 9 litrov. s - používa sa na pozemkoch do jedného hektára.
3. Ťažký, s objemom až 18 litrov. s - obrábať pôdu na pozemkoch do štyroch hektárov.

Ako nainštalovať motor Lifan 168f-2 na pojazdný traktor Ural, pozrite si video.