Motobloky "Agro": modelový rad a prevádzkové pravidlá

„Agro“ predstavuje celý rad ťažkých motoblokov, ktoré najčastejšie využívajú farmári, profesionálni stavbári, lesníci a pracovníci verejných služieb. Bez týchto zariadení si nemožno predstaviť plnohodnotnú prácu v rôznych oblastiach národného hospodárstva.

Jednotky sa vyznačujú spoľahlivosťou, širokou funkčnosťou a vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu. Hmotnosť a rozmery pojazdného traktora sú porovnateľné s malotraktormi, podobnosť zvyšujú veľké „ozubené“ kolesá. Agro sa vyznačuje vynikajúcou výkonnosťou, etablovalo sa ako najlepšia strana a s nadšením si ho získavajú poľnohospodári v celej krajine. Podobná technika je určená pre tieto úlohy:

• oranie pôdy;
• bránenie pôdy;
• čistenie územia počas silného sneženia;
• čistenie objemného odpadu a lístia;
• preprava ťažkých nákladov.

Zariadenie bloku je klasické, existuje jednoosová schéma s hriadeľom, ktorý rozdeľuje energiu. Model má robustný pohon. Hlavné dynamické uzly:

• reduktor prevodovky;
• kužeľová suchá spojka;
• uzávierka diferenciálu;
• spätný chod umožňuje manévrovanie o 360 stupňov.

Všetky tieto prvky dodávajú pojazdnému traktoru dobrú dynamiku, ktorá mu umožňuje pracovať v najťažšom teréne za akýchkoľvek klimatických podmienok. Ďalšou dôležitou kvalitou pojazdného traktora je možnosť pripojenia rôznych zariadení vrátane zahraničných a „neformátových“ zariadení, ktoré sa vyrábajú ručne.

Vďaka týmto vlastnostiam je pojazdný traktor „ťažným koňom“, ktorý možno použiť v rôznych situáciách, ako sú:

• kosačky;
• hák na pôdu;
• Hilling jednotka;
• na čistenie snehových blokád;
• Vyorávače zemiakov a sadzače zemiakov;
• vozidlo;
• fréza (môžete dať niekoľko).

Motobloky "Agro" sú vytvorené v špecializovanom podniku "Ufa Engine-Building Production Association". História závodu siaha až k vytvoreniu leteckých motorov. Pred viac ako dvadsiatimi rokmi vedenie podniku vyvinulo model, ktorý sa začal sériovo vyrábať v roku 1998. Agrárnici privítali objavenie sa novej jednotky, ktorá sa začala tešiť obrovskému dopytu medzi vidieckymi robotníkmi.

Vlastnosti jednotky:

• vynikajúca kvalita zostavenia;
• nízka cena;
• záruka;
• servisná údržba;
• existuje motor UMZ-341;
• jednovalcový štvortaktný dizajn (8 HP).

Konštrukcia pojazdného traktora je jednoduchá, nie je ťažké opraviť jednotku v teréne, na trhu vždy nájdete potrebné náhradné diely za rozumnú cenu. Agro vlastnosti:

• dĺžka tela 1182 mm;
• výška 855 mm a 1110 mm;
• svetlá výška 252 mm;
• polomer otáčania 1210 mm;
• neregulovaná šírka rozchodu 610 mm;
• konštrukcia váži 162 kg.

Táto jednotka má svoje nevýhody, ale existujú oveľa zreteľnejšie výhody. Pojazdný traktor je plánovaný na hĺbku spracovania až 205 mm, zatiaľ čo trakčný impulz môže dosiahnuť 100 kgf.Pojazdný traktor dokáže prepraviť pol tony nákladu rýchlosťou 15,2 km/h. Motor je vybavený karburátorom UMZ-341, ktorý beží na nízkooktánový benzín. Motor má „predok“ - motor Honda GX240. Elektráreň je schopná prevádzky aj na benzín 92.

Motor má:

• objem 0,3 litra;
• výkon 8 konských síl;
• krútiaci moment 17 N / m;
• v motore je len jeden valec, jeho priemer je 79 milimetrov.

Palivo sa spotrebuje v priemere dva litre za hodinu, jeho skutočná spotreba je 395 (289) g / kWh. Olej sa dodáva pod tlakom pomocou čerpadla, prechádza cez filter, je dobre čistený.

Ďalšie rozmery:

• rozchod 610 mm (zmeny sú možné až do 755 mm);
• polomer otáčania 655 mm;
• kostra rámu nemá, namiesto nej je prevodovka;
• parametre kolies 6x12 palcov;
• tlak v kolesách je 0,09 -14 MPa.

Štartér pre pojazdný traktor je najdôležitejším prvkom, bez ktorého motor nemôže normálne fungovať. Súčiastka často zlyhá, nie je ťažké ju zmeniť. Aj v elektrárni je záložný štartér - elektrický štartér (na najnovších modeloch sú dva). Motor môžete naštartovať aj manuálne. Je dôležité poznamenať, že veľkosť kapacity batérie ovplyvňuje dobu prevádzky štartéra.

Ak je v prevodovke počuť zvláštny zvuk brúsenia, je to signál, že je potrebné doplniť olej do prevodovky. Stáva sa tiež, že olej je nekvalitný. Preto je najlepšie použiť mazivo odporúčané v návode na obsluhu. Ak sa v procese používania pojazdného traktora vyskytnú sťažnosti na prevodovku, mala by sa rozobrať a zuby prevodovky vyrovnať. Často sa stáva, že by sa zuby mali meniť. Aby ste správne nastavili axiálne usporiadanie hriadeľov, mali by ste nainštalovať ďalšie krúžky na upevnenie. Ložiská sa tiež často opotrebúvajú, mali by sa tiež vymeniť.

Agregát má 6,2-litrovú palivovú nádrž, motor spotrebuje približne tri litre za hodinu prevádzky. Veľa závisí od objemu práce ventilov a zaťaženia motora, spotreba môže dosiahnuť štyri litre. Na trhu sa pojazdné traktory predávajú v priemere od 25 do 30 000 rubľov, vždy existuje stály dopyt po takomto zariadení. Nenová jednotka s kompletnou sadou bude stáť najmenej 46 tisíc rubľov. Ak je technika "nulová", to znamená úplne nová, cena sa môže zvýšiť až na 65 tisíc rubľov.

Analógy Agro, s ktorými úspešne konkuruje:

• "Bielorusko-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Bielorusko 08 MT".

"Agro" spĺňa všetky kritériá, podľa ktorých možno jednotku nazvať univerzálnou. Pre toto zariadenie je vhodný akýkoľvek nástavec, ale najlepšie fungujú nasledujúce nástavce:

• bager na zemiaky;
• predný adaptér;
• obojstranný pluh;
• snehová fréza;
• skládka;
• kosačka.

V prevádzke sa dobre prejavila aj mechanizovaná bloková jednotka AHM-4, ktorá umožňuje v krátkom čase premeniť pojazdný traktor na mini traktor. Najlepšie sa osvedčili aj kosačky KH.Široká špeciálna kefa ShchR-08 je užitočná na čistenie ciest, ako aj univerzálny príves, ktorý vám umožní prepravovať užitočné zaťaženie po nerovnom teréne na veľké vzdialenosti. Snehová fréza inštalovaná na pojazdnom traktore; dokáže zvládnuť snehové záveje vysoké až jeden a pol metra.

Pojazdný traktor Agro patrí do kategórie malých mechanizačných zariadení a možno ho nazvať štandardom spoľahlivosti a vysokej produktivity. Jednotka je nenáročná na prevádzku, vyžaduje minimálnu preventívnu údržbu a je nevyhnutná pre prácu v letných chatách a veľkých poľnohospodárskych podnikoch. "Agro" funguje na jednoosovom základe, má dobrú prevodovku, v ktorej je reduktor (6 stupňov), kužeľová spojka, diferenciál s uzáverom. Stroj má štyri prevody, spiatočku a znesie rôzne mechanické a iné zaťaženie. Stĺpik riadenia poskytuje možnosť nastaviť kolesá pod uhlom 32 stupňov a otáčať sa o 180 stupňov, čo dáva jednotke výraznú manévrovateľnosť.

Pred začatím práce na tomto zariadení by ste si mali dôkladne preštudovať, čo obsahuje návod na obsluhu. Motor pojazdného traktora Agro je nenáročný na palivo, je povolené používať benzín značky:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Druhý motor Lifan vyžaduje iba 92 a 95 značiek. Je dôležité, aby bolo palivo čisté a bez nečistôt. Kohútik sa nachádza 1,6 cm od spodnej časti nádrže, preto treba myslieť na to, že palivo, ktoré sa nachádza na dne, zostáva v nádrži a nevstupuje do motora. Podobný dizajn bol vyrobený so zámerom, aby sa do motora dostalo čo najviac cudzích nečistôt. Pred začatím práce naplňte nádrž aspoň do polovice.

V chladnom období je lepšie používať olej M-5z / 10G1. Keď je vonku teplé počasie, najlepšie je použiť olej - M-6z / 12G1. Je tiež prípustné použiť univerzálne kompozície 10W-30 a 15W-30. Olej sa odporúča meniť každých 100 hodín prevádzky jednotky. Kľuková skriňa má objem 1,22 litra. Prevodovky sú zvyčajne mazané štandardným Nigrolom a postačí akýkoľvek ekvivalent označený 80W-90. Nádrž prevodovky je možné naplniť 2,55 litrami paliva.

Ak hovoríme o ovládaní, páky sú v prevádzke mimoriadne nenáročné, ich oprava a nastavenie sú jednoduché. Na mazanie je celkom vhodné bežné mazivo alebo jeho analóg. Na začiatku práce je potrebné venovať veľkú pozornosť správnemu naplneniu paliva: naleje sa nielen benzín, ale aj olej, inak hrozí riziko poruchy motora. Po zakúpení nového zariadenia sa odporúča hneď na začiatku „jazdiť“ trochu naprázdno, aby si dynamické uzly na seba zvykli. Je užitočné vykonávať akúkoľvek jednoduchú prácu v teréne s použitím iba 50% výkonu elektrárne.

Karburátor K45R tvorí palivovú zmes, význam jeho činnosti netreba podceňovať. Na začiatku teplej sezóny by sa malo vykonať nastavenie a nastavenie tejto dôležitej jednotky. Na tento účel sa vykonajú tieto kroky:

• skrutky, ktoré sú zodpovedné za nastavenie plynu, sú odstránené, potom je potrebné ich dotiahnuť späť o niekoľko otáčok;
• motor sa zahrieva asi 15 minút, pričom páka zodpovedná za chod elektrocentrály je umiestnená v krajnej polohe.
• pomocou škrtiacej klapky sa nastaví minimálny režim voľnobehu motora;
• úpravy sa robia pomocou skrutiek (ak ich odskrutkujete veľa, potečie viac benzínu).

Ako každé technické zariadenie, aj pojazdný traktor Agro vyžaduje údržbu, takže by ste mali mať dobrú predstavu o tom, ako najlepšie vykonávať opravy. Dôvody zlyhania jednotky Agro:

• opotrebovanie dielov;
• nesprávna prevádzka;
• nedodržiavanie bezpečnostných pravidiel.

Najčastejšie poruchy sú:

• zapaľovacie sviečky nefungujú;
• vyrába sa motorový olej;
• tesnenia sa opotrebúvajú;
• palivový drôt je upchatý;
• reťaz sa pretrhne.

Ak sa pozriete bližšie, môžete vyvodiť nasledujúce závery. Prevodové jednotky sa zahrievajú, dôvodom je zahrievanie ložísk v dôsledku nedostatku oleja v nich, je tiež možné, že je olej nekvalitný. Ak chcete opraviť túto jednotku, musíte najprv rozobrať, vymeniť ložiská, ako aj samotný olej. Potom by ste mali upraviť všetky uzly a zostaviť všetky prvky. Najbežnejšou poruchou je porucha v činnosti prevodovky, preto by mala byť spojka odladená včas a správne. Ak je spojka príliš tesná, musí sa skrutka mierne odskrutkovať. Ak spozorujete skĺznutie, potom sa v tomto prípade skrutka utiahne. Niekedy treba spojku rozobrať. Toto sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• starý olej sa vypustí;
• prevodovka je odpojená od motora;
• pružina je odstránená z prítlačnej dosky;
• disky sú demontované;
• poistná podložka je odstránená;
• odstráňte maticu, ktorá zaisťuje bubon;
• po odstránení závad sa montáž vykoná v opačnom poradí.

Počas prevádzky niekedy dochádza k náhlemu trhnutiu jednotky. To naznačuje nedostatočný tlak v pneumatikách. Ďalším dôvodom sú prílohy, ktoré treba dať do poriadku a upraviť. Údržba elektrárne sa v 85 % prípadov redukuje na výmenu dielov, ktoré doslúžili. Patrí medzi ne veľká pružina, ako aj druhý štartér. Elektrický štartér je priamo pripojený k batérii, testovanie a inštalácia sa vykonáva podľa návodu.

Aby pojazdný traktor fungoval mnoho rokov bez sťažností, priemerná kontrola jednotky by sa mala vykonávať raz za tri mesiace. Elektráreň má pásové pripojenie. Ak je pás príliš napnutý, môže sa poškodiť. Ak je remeň príliš voľne napnutý, dôjde k "preklzávaniu", motor nevydá požadované otáčky. Rutinná kontrola pásu je povinná.

Recenzie majiteľov pojazdného traktora Agro sú väčšinou pozitívne. Napriek tomu, že hmotnosť tohto zariadenia je pomerne významná, prítomnosť reverzu je dobrým pomocníkom pri práci. Mnoho respondentov zaznamenalo aj manévrovateľnosť a priechodnosť terénom. Je tiež výhodné, že na pojazdný traktor je možné pripojiť takmer akékoľvek zariadenie: môžete čistiť sneh aj pestovať koreňové plodiny. Motor s výkonom 8 koní zvládne túto úlohu a ľahko sa udržiava. Majitelia pozemkov s rozlohou 20 akrov alebo viac poznamenávajú, že bez takejto jednotky by nebolo možné zvládnuť objem práce.

Ak hovoríme o nedostatkoch, potom je takýto jav zaznamenaný všade: motor funguje vynikajúco v rôznych režimoch, ale karburátor často „neťahá“. V normálnom režime funguje bezchybne, ale ak sa objavia nadmerné zaťaženia, uzol začne "plávať", objavia sa poruchy. Niekedy vznikajú otázky pri palivovej nádrži, ktorá má ploché dno. Pri jazde po nerovnom teréne môže dôjsť k prerušeniu toku paliva k pohonnej jednotke. Vyskytli sa problémy:

• únik tuku;
• porucha zapaľovacích sviečok;
• upchaté palivové potrubie;
• opotrebovanie tesnení valcov;
• zablokovanie prevodovky.

Ako opraviť poruchy na pojazdnom traktore AGRO nájdete v nasledujúcom videu.