Všetko o nápravách mini traktorov

Keď vyrábate alebo modernizujete svoje poľnohospodárske stroje svojpomocne, musíte poznať všetky zložitosti práce s ich mostíkmi. Profesionálny prístup vám umožňuje zaručiť odstránenie všetkých ťažkostí počas práce. Pokúsme sa pochopiť túto tému hlbšie.

Predný nosník na mini traktore je najčastejšie vyrobený z náboja a brzdových kotúčov.

Práca tohto lúča musí byť v súlade s činnosťou:

• prívesky;
• zdvíhacie zariadenia;
• stĺpik riadenia;
• zadné krídla;
• brzdové zariadenie.

Ale oveľa častejšie sa namiesto samostatne zostavených nosníkov používajú špeciálne mosty z automobilov VAZ.

Výhody tohto riešenia sú:

• takmer nevyčerpateľné možnosti prispôsobenia dielov;
• široká škála dostupných modelov (môžete dať akúkoľvek zadnú nápravu Zhiguli);
• výber typu podvozku je výlučne na rozhodnutí farmára;
• zjednodušenie následného nákupu náhradných dielov;
• úspora nákladov v porovnaní s výrobou od začiatku;
• získanie spoľahlivého a stabilného stroja aj v náročných podmienkach.

Ako ukazuje prax, mini traktory vyrobené bez kreslenia výkresov:

• nespoľahlivý;
• rýchlo sa rozbiť;
• nemajú potrebnú stabilitu (môžu sa prevrátiť aj pri nestrmom stúpaní alebo klesaní).

Každá zmena ovplyvňujúca podvozok sa nevyhnutne odráža v diagrame. Potreba skrátiť most zvyčajne vzniká pri zmene parametrov rámu. Toto riešenie môže výrazne zlepšiť spotrebiteľské vlastnosti vozidla. Dôležité je, že sa dodatočne šetrí energia. Je tiež potrebné poznamenať, že skrátenie štandardného mosta zlepšuje flotáciu a čím je most kratší, tým menší je polomer potrebný na otáčanie.

Podľa podobnej schémy môžete urobiť most, dokonca aj vedúci, pre akýkoľvek mini traktor. Ale ak použijete lúč, potom môžete odmietnuť inštaláciu prevodovky. V dôsledku toho bude dizajn zjednodušený a lacnejší. Koniec koncov, nosník Zhiguli už štandardne obsahuje požadovanú zostavu ozubenia. Priečniky pre miniatúrne traktory sa vyrábajú pomocou oceľových uhlov alebo štvorcových rúrok. Pri vytváraní hnacej nápravy je potrebné pamätať na to, že je to práve ona, ktorá spája motor a pár kolies a prenáša na ne aj silu generovanú motorom. Aby tento zväzok fungoval normálne, je poskytnutý medziľahlý kardanový blok. Kvalita výroby hnacej nápravy závisí od:

• zatáčanie;
• stabilizácia kolies;
• prijímanie rámom minitraktora, vytvoreného hnacími kolesami tlačnej sily.

Otočné krúžky sú však už vyrobené z profilovaných rúr. Úseky takéhoto profilu sa dokončujú s očakávaním inštalácie ložísk. Kryty vyrobené z ocele CT3 sú užitočné na tesné uzavretie. Segment, v ktorom sú umiestnené valivé ložiská a klietka, je privarený k stredu priečneho nosníka.Špeciálne skrutky vám umožnia upevniť most na puzdrá rovnakého nosníka. Je veľmi dôležité, aby boli skrutky silnejšie, inak nebudú držať štruktúru - preto je potrebné vopred starostlivo vypočítať vôľu.

Táto práca začína odrezaním jarného pohára. Koncová príruba je odstránená. Hneď ako sa uvoľní, musíte zmerať poloos podľa hodnoty uvedenej na výkrese. Potrebná časť sa odpíli brúskou. Zatiaľ to treba nechať na pokoji – a pristúpiť k ďalšiemu kroku. Sekcia je vybavená zárezom, pozdĺž ktorého je potom pripravená drážka. Vo vnútri pohára je vytvorený priechod. Potom sa poloosi spoja. Musia byť zvárané striktne podľa použitého označenia. Po dokončení zvárania sa hriadeľ nápravy vloží do mosta a privarí sa k nemu, tento postup sa opakuje s druhým hriadeľom nápravy.

Ešte raz zdôrazňujeme, že dôkladnosť meraní je veľmi dôležitá. Niektorí kutilovia ju ignorujú. V dôsledku toho sa prvky skracujú nerovnomerne. Po inštalácii takýchto mostov na mini traktor sa ukáže, že je zle vyvážený a stráca stabilitu. Otočné päste a brzdový komplex je možné bezpečne odstrániť z toho istého vozidla VAZ. Zadné nápravy minitraktorov musia byť chránené pred nárazmi.

Veľký význam má aj správna činnosť minitraktora po montáži. Pri nepravidelnej výmene oleja môžu nápravy rýchlo zlyhať. Je vhodné použiť presne taký typ maziva, ktorý odporúča výrobca prevodovky. Po vlastnej výrobe alebo skrátení mosta ho môžete použiť nielen v samostatne zostavenom miniatúrnom traktore. Takýto diel je užitočný aj ako náhrada deformovaných dielov na sériových zariadeniach.

Aby sa maximalizovala schopnosť cross-country, uprednostňujú sa pracovné časti nie z VAZ, ale z UAZ. Bez ohľadu na konkrétny model, čím menej zmien v konštrukcii odpruženia sa vykoná, tým stabilnejší a spoľahlivejší bude mechanizmus. Amatérski mechanici totiž nebudú vedieť všetko vypočítať a pripraviť tak presne a prehľadne ako skúsení inžinieri. Je však celkom prijateľné zostaviť mini traktor z odlišných častí. Sú známe riešenia, v ktorých je zadná náprava prevzatá z UAZ a predná náprava z modelu Zaporozhets 968, obe časti budú musieť byť rezané.

Teraz sa pozrime, ako správne skrátiť most z áut z Ulyanovska, pripojených k dvom kolesám späť. Kvôli niektorým konštrukčným rozdielom nie je vhodný prístup, ktorý sa používa pre komponenty z VAZ. Po odstránení hriadeľov nápravy je potrebné odrezať "pančuchu". Na miesto rezu je umiestnená špeciálna trubica, ktorá pomáha zarovnať. Potrubie musí byť opatrne oparené, aby nevypadlo.

Polovičný hriadeľ je odrezaný. Pomocou sústruhu sa v ňom vytvorí požadovaný otvor. Po zváraní na oboch stranách odrežte prebytočný kov. Tým sa dokončí výroba vlastného mostíka. Zostáva len správne umiestniť a opraviť. Môžete si tiež vyrobiť mini traktor s vlastnými rukami s mostom z Nivy. Dôležité je, že usporiadanie kolies takéhoto vozidla je 4x4. Preto je ideálny pre prácu v náročnom teréne. Dôležité: vždy, keď je to možné, sa oplatí použiť diely z jedného mechanizmu. Potom bude montáž výrazne jednoduchšia.

Je prísne zakázané používať náhradné diely, ktoré sú opotrebované alebo prasknuté. Ale inštalácia mostov z "Niva" na rám toho istého auta je celkom prijateľná a dokonca žiaduca. Ešte lepšie bude, ak sa prevodovka a dávkovací mechanizmus prevezmú odtiaľ. Nosná konštrukcia vpredu je zvyčajne vybavená nábojmi z predných kolies.Toto riešenie umožňuje posunutie mosta v dvoch rovinách naraz.

Je celkom možné vziať mosty z GAZ-24. Ale bude potrebné posilniť štruktúru. Ak auto do niečoho narazí veľmi zriedka, pretože nevytvára stopu, potom je to pre mini traktor hlavný režim prevádzky. Nepozornosť v takomto momente hrozí zničením mosta a dokonca aj iných častí podvozku.

O tom, aké ľahké je skracovať mostíky a rezať drážky, si pozrite ďalšie video.