Spojka mini traktora: funkcie a vlastná výroba

Mini traktor je dobrý a spoľahlivý typ poľnohospodárskej techniky. Veľkým problémom je ale často nákup náhradných dielov. Preto je užitočné vedieť, ako vyrobiť spojku pre mini-traktor vlastnými rukami.

Najprv musíte zistiť hlavné nuansy práce, ktorá vás čaká. Spojka akéhokoľvek typu je navrhnutá tak, aby vyriešila veľmi naliehavý problém - prenos krútiaceho momentu na prevodovku. To znamená, že ak takáto časť nie je dodaná, normálna prevádzka je jednoducho nemožná. Navyše bez spojky nie je možné rýchlo a hladko odpojiť kľukový hriadeľ motora od prevodovky. Preto nebude možné zaručiť normálny štart minitraktora.

Konštruktéri v továrňach jednoznačne preferujú trecie spojky. V nich zabezpečujú prenos krútiaceho momentu trecie časti. Ale vlastnoručne vyrobená spojka môže byť vykonaná podľa inej schémy. Hlavná vec je dôkladne pochopiť všetko, kým sa konečne pre niečo rozhodneme. Podľa radu odborníkov je oveľa lepšie použiť remeňový spoj na miniatúrnom stroji. V tomto prípade sa jeho objektívne nedostatky prakticky neprejavia. Výhody však budú úplne odhalené. Okrem toho je pre poľnohospodárov dôležitá aj jednoduchosť výroby takejto časti. Postupnosť práce je nasledovná:

• vezmite pár klinových pásov (najlepšie zo všetkých s dĺžkou 1,4 m, pozdĺž profilu B);
• na vstupný hriadeľ prevodovky sa pridá remenica (ktorá sa stane hnaným článkom);
• odpružená konzola 8 článkov spojených s pedálom, doplnená dvojitým valčekom;
• nainštalujte zarážky, ktoré znižujú opotrebovanie motora pri voľnobehu.

Ak dáte len takú spojku, práca bude oveľa efektívnejšia. Zvyšuje sa spoľahlivosť celého systému. A z hľadiska nákladov na prácu je určite najlepšou voľbou remeňová spojka. Odporúčanie: môžete použiť už použitú prevodovku. Existuje aj iná možnosť vykonania práce. Na motore je umiestnený zotrvačník. Zoberú spojku z auta a pri jej inštalácii používajú špeciálny adaptér. Za tento adaptér nie je potrebné platiť - z kľukových hriadeľov sa vyrábajú skvelé produkty. Ďalej je nainštalovaná skriňa spojky. Musí byť umiestnený tak, aby paleta smerovala nahor.

Dôležité! Budeme musieť skontrolovať, či sú prírubové upevnenia vstupných hriadeľov a kľukovej skrine kompatibilné. V prípade potreby sa medzery rozšíria pomocou pilníka. Odporúča sa tiež odstrániť kontrolný bod v tejto schéme zo starého auta. Najlepšie je, ak je rozvodná skriňa súčasťou súpravy.

V niektorých prípadoch sa používa hydraulická spojka. Jeho spojky fungujú vďaka sile vyvíjanej prúdom tekutiny. Rozlišujú sa hydrostatické a hydrodynamické spojky. Vo výrobkoch druhého typu sa sila vytvorená prúdením postupne mení. Práve hydrodynamický dizajn sa teraz používa čoraz častejšie, pretože sa menej opotrebováva a pôsobí oveľa istejšie.

Môžete tiež nájsť výkresy spojky s elektromagnetickými spojkami. Motor a prevodovka v takomto systéme sú spojené pomocou magnetického poľa. Zvyčajne ho vytvárajú elektromagnety, hoci niekedy možno použiť prášok s magnetickými vlastnosťami. Ďalšia klasifikácia spojok sa robí podľa potreby ich mazania.

Je tiež dôležité pamätať na to, že v spojkách môže byť rôzny počet kotúčov. Viacdiskový dizajn zahŕňa puzdro s drážkami vo vnútri. Tam sú vložené disky so špeciálnymi drážkami. Keď sa otáčajú okolo vlastnej osi, potom jeden po druhom prenášajú silu na prevod. Možno vyrobiť bez obracačky a odstredivej automatickej spojky.

Pri navrhovaní a výrobe takýchto produktov by sme sa mali snažiť minimalizovať trenie. Ak sa táto sila použije na prácu, réžia mechanickej energie sa dramaticky zvýši. Treba mať na pamäti, že odstredivá spojka nie je vhodná na prenos významných síl. V tomto prípade tiež prudko klesá účinnosť zariadenia. Postupne sa obloženie odstredivej spojky opotrebováva a nadobúda kužeľovitý tvar.

V dôsledku toho začína skĺznutie. Oprava je možná, ale budete musieť:

• používať kvalitný sústruh;
• obrúste podšívku na samotný kov;
• naviňte treciu pásku;
• použite pre ňu lepidlo;
• uchovávajte obrobok 1 hodinu v prenajatej muflovej peci;
• obrúsiť obloženie na požadovanú hrúbku;
• pripravte drážky, cez ktoré bude olej prechádzať;
• dať to všetko na miesto.

Ako vidíte, všetko je dosť komplikované, pracné a drahé. Najhoršie zo všetkého je, že len podmienečne možno takúto spojku považovať za vlastnú. A kvalita závisí od príliš mnohých faktorov, vrátane tých, ktoré nemožno kontrolovať. Dokonca aj viaclamelová spojka sa vyrába oveľa jednoduchšie. Takéto výrobky sa odporúčajú na vybavenie poľnohospodárskych nástrojov s priečnym umiestnením motora.

Dôležité! Časti spojky sú kombinované s prevodovkou a štartovacou jednotkou. To všetko je mazané motorovým olejom z bežného zdroja. Ako zárez je použitá spojka zo starých motocyklov. Ozubené koleso je spojené s vonkajším bubnom tak, aby sa voľne otáčalo na hriadeli. K hnaciemu bubnu je pridaná račňa. Hnané a hlavné disky sú agregované na spoločnom hriadeli. Zároveň je dôležité zachovať ich pohyblivosť. Konštrukcia je zaistená maticami. Usporiadanie hlavných a závislých diskov sa vykonáva v pároch. Prvé sú spojené s vonkajším bubnom pomocou výstupkov a druhé - pomocou zubov.

Prítlačná doska sa montuje ako posledná. Pomôže dotiahnuť zvyšok dielov špeciálnymi pružinami. Na každý hnací kotúč je nevyhnutné umiestniť treciu podložku. Zvyčajne sú tieto časti vyrobené z plastu alebo korku.

Často sa používa zotrvačná spojka. V ňom sú páky spojené s hnanými hriadeľmi a sú doplnené vačkami. Sila zotrvačnosti vháňa tieto vačky do drážok umiestnených na miskovité polovici spojky. Na druhej strane je táto polovica spojky spojená s hnacím hriadeľom. Páky sú pripevnené k spoločnej osi umiestnenej v štrbine poháňanej jednotky.

Predná polovica spojky je vybavená radiálnymi inerciálnymi čapmi. Otáčajú sa a súčasne pôsobia na medzičlánok. Takýto prvok komunikuje cez drážkovanie s hnaným hriadeľom. Okrem toho medzisklo s driekom zo štrbiny prichádza do kontaktu s osou a fixuje páky v zovretom stave. Musíte ich držať, kým sa hnaný hriadeľ neodvinie.

Ale napriek tomu väčšina ľudí uprednostňuje známu kotúčovú spojku. Aby to dobre fungovalo, budete musieť dielec hneď po montáži upraviť. Úpravy sa opakujú neskôr, už počas prevádzky, v približne rovnakých časových intervaloch. Zároveň sa uistite, že sa pedál voľne pohybuje. Ak nastavenie nepomôže, skontrolujte postupne:

• technický stav ložísk;
• použiteľnosť diskov;
• možné poruchy misky a pružín, pedálov, káblov.

Môžete sa dozvedieť viac o tom, ako vyrobiť spojku na mini traktore vlastnými rukami.