Usporiadanie príchodu na miesto

Po dokončení výstavby nového súkromného domu na mieste, ako aj po výstavbe plotu, ďalšou etapou je vybavenie pohonu na vaše vlastné územie. Check-in je v skutočnosti jedno alebo dvojité parkovisko, ktoré podľa spôsobu konštrukcie pripomína viacmiestne parkovisko.

Vstup na pozemok - jedno parkovisko oplotené od zvyšku územia, kde majiteľ súkromného domu riadi svoje auto. Táto zóna by sa mala v niektorých smeroch líšiť od zvyšku územia.

1. Čistota. Hlina, zemina, piesok, kamene a iné by sa nemali lepiť na kolesá.
2. Pohodlie. Check-in do prímestskej oblasti by nemal obsahovať cudzie predmety, napríklad zvyšky stavebných materiálov, rušivé konštrukcie.
3. Určité rozmery. Podľa požiarnych predpisov sa do príjazdovej cesty musí zmestiť hasičská jednotka. Minimálna veľkosť sa zhoduje s rozmermi väčšiny osobných automobilov (napríklad džípov), plus rezerva na šírku a dĺžku, aby ste mohli ľahko vystúpiť z auta bez poškodenia jeho alebo blízkych štruktúr. A tiež by auto malo mať ľahký prístup, aby mohol majiteľ (a jeho rodina) odísť služobne.
4. Registrácia nie je zahrnutá v garáži. Ak v dome žije veľká rodina a každý dospelý člen má vlastné auto, je vhodnejšie vybudovať parkovisko s okrajom miesta, aby ste mohli odísť a prísť bez toho, aby ste sa navzájom rušili. Ale takáto situácia je veľmi zriedkavá.
5. Check-in musí mať pláštenku proti dažďu. Nie každé auto vydrží neustále prehánky, krúpy, ktoré sa z času na čas prihodia, snehové záveje so závejmi viac ako pol metra. V ideálnom prípade by mal byť dvor zakrytý v mieste, kde parkuje jedno alebo viac áut.

Závodný projekt sa vyznačuje množstvom charakteristík.

• Najlepšie je urobiť podklad betónom. Ideálnou možnosťou je železobetónová doska vystužená výstužnou klietkou; toto bude trvať mnoho desaťročí.

• Typická plocha pre jedno auto je 3,5x4 m. Faktom je, že väčšina áut má šírku 2 ma dĺžku 5. Ako príklad džíp Toyota Land Cruiser: jeho rozmery sú o niečo väčšie ako uvedené rozmery, typické napríklad pre auto Lada Priora. Pažba je potrebná na to, aby ste sa mohli voľne dostať do auta bez poškodenia jeho dverí.

• Dĺžka a šírka prístrešku sa zhoduje s rozmermi parkovacieho miesta 3,5x4 m. Môžete urobiť trochu viac, napríklad 4x5 m - to ochráni miesto pred šikmými zrážkami a snehom. Ideálnou možnosťou je uzavrieť parkovacie miesto zo strán, ponechať len vjazd zo strany brány a vjazd/výjazd z druhého konca, komunikujúceho s domom. Potom ani fujavá zima neprispeje k potrebe vyčistiť príletovú plochu (a auto) od hrubej vrstvy snehu. Výška prístrešku nie je väčšia ako 3 metre, ak nepoužívate napríklad nákladnú dodávku GAZelle, ktorej dodávka by sa mohla opierať o strop. Je lepšie urobiť strechu vrchlíka zaoblenou a priehľadnou. Napríklad bunkový polykarbonát má dobrú transparentnosť. Nosné konštrukcie prístrešku musia byť oceľové – tu je použitá profesionálna rúra a tvarovky.

• Plytká a hladká "záplata" poskytne zvýšený komfort jazdyspojené s dvornou príjazdovou cestou, posuvnými bránami napr. Ak je to možné, za príjazdovou cestou môžete postaviť garáž s rovnakými posuvnými bránami.

• Check-in priestor musí byť dobre osvetlený. Cez deň slúži ako dobré osvetlenie slnečné svetlo prenikajúce cez polykarbonátový náter. V noci slúži ako zdroj svetla jeden alebo dva reflektory.

• Brány dvora a garáže (ak je garáž) sú vyrobené s rovnakou šírkou. Vozidlo sa musí voľne pohybovať a pri zatvorených dverách vozňa, ani pri zastavení pred bránou, nesmie byť uzavretý priechod osôb po stranách.

Krajina okolo môže byť čokoľvek: detské ihrisko alebo postele - to nezáleží na oplotenom priestore príchodu. Neodporúča sa robiť vchod z rohu pozemku, ak je územie dostatočne veľké na inštaláciu brány v strede a nie vedľa suseda. Ak vo vnútri neparkuje jedno auto, ale skupina áut, odbavenie by malo byť spoločné pre všetkých: autá vchádzajú a odchádzajú jedno po druhom.

Vstup na nádvorie alebo pozemok sa začína vstupnou cestou - organizáciou úseku priechodu / vozovky, cez ktorý prejde auto predtým, ako vstúpi na hlavné územie. Ide o malú jazdnú dráhu pred bránou s dĺžkou od jedného do desiatich metrov v závislosti od blízkosti cesty, diaľnice alebo ulice.

Tu je podrobný návod, ako nastaviť príjazdovú cestu.

1. Pred bránou vykopte plytkú jamu hlbokú maximálne 10 cm.
2. Dosypte piesok alebo piesčitú hlinu o 3-7 cm. Vhodný je nerafinovaný lomový piesok - obsahuje do 15% ílu. Ani mokrý sa v hrubej vrstve na chodidlách nelepí.
3. Naplňte tenkú - niekoľko centimetrovú - vrstvu štrku. Postačí akýkoľvek drvený materiál, dokonca aj druhotný.

Ak sú peniaze navyše na ďalšiu úpravu príjazdovej cesty, môžete túto príjazdovú cestu vybetónovať rovnakým spôsobom ako hlavnú príjazdovú cestu k pozemku. Tento návrh registrácie je 100% dokončený. Väčšina majiteľov pozemkov (a domov postavených na ich území) sa obmedzuje iba na úpravu štrkového krytu z tehál a skla, iného stavebného materiálu, ktorý doslúžil. Neodporúča sa zasypávať túto cestu dreveným odpadom – strom za pár rokov zhnije, nič z neho nezostane. Štrkové lôžko môže byť na úrovni zvyšku krajiny (a cesty), alebo nad ním o pár centimetrov prevýšiť.

Ak je pred pozemkom alebo domom odkvap (búrka alebo tekutý odpad), budete doň musieť položiť plastovú alebo kovovú drenážnu rúru. Zároveň, aby vstupná cesta v tomto mieste nespadla do priekopy a neblokovala ju, musí byť táto rúra zakopaná najmenej 20 cm od úrovne cesty alebo terénu. Robia to isté, keď sa pred miestom nachádza potok, ktorý vedie k rieke.

Poďme zistiť, čo robiť, aby sme usporiadali vchod cez priekopu.

1. Prehĺbte priekopu (ak je to potrebné). Nainštalujte potrubie a posypte ho zeminou na vrchu. Utláčajte oblasť nohami, kým nebude zem pevná.
2. Na vrch položte vrstvy piesku a štrku ako v predchádzajúcom prípade.
3. Nainštalujte debnenie na obmedzenie príjazdovej cesty na šírku potrubia.
4. Uviažte výstužnú klietku. Vhodné sú tvarovky A3 (A400) s priemerom 12 mm a viac. Pletací drôt môže mať priemer 1,5-2 mm. Ak sa použije výstuž A400C, je povolené zváranie namiesto pletenia. Rám by mal spočívať na niekoľkých miestach, napríklad na tehlách - takto sa drží v strede (v hrúbke, hĺbke) budúcej dosky.
5. Do tohto miesta zrieďte a nalejte potrebné množstvo betónu.

Na betónovanie vlastnými rukami použite portlandský cement značky M400 / M500, osiaty (alebo umytý) piesok, žulový drvený kameň s frakciou 5-20 mm. Pomery betónu na miešanie v fúriku sú nasledovné: vedro cementu, 2 vedrá piesku, 3 vedrá sutiny a voda sa prilieva, kým sa nevytvorí konzistencia, v ktorej betón nesteká z lopaty a nedrží sa toho.Pri miešaní v miešačke betónu dodržujte rovnaký pomer „cement-piesok-drvený kameň“ – 1: 2: 3. Dosku je dovolené plniť po častiach, pričom pripravte toľko dávok (porcií), koľko fyzicky zvládnete, keď pracuje sám.

Betón tuhne maximálne 2-2,5 hodiny. Po uplynutí 6 hodín od ukončenia betonáže polievajte zatopené miesto vodou po dobu 28 dní. Vytvrdnutý betón sa počas schnutia polieva - v lete sa to robí každé 2-3 hodiny. Ak je zaplavené miesto na priamom slnku, tak toto miesto zalievajte častejšie – cez deň, kým horúčavy neustúpia. To umožní betónovej doske získať deklarovanú pevnosť.

A tiež, keď betón začal tuhnúť, ale úplne nestvrdol, môžete vykonať takzvané žehlenie - naliaty segment posypte malým množstvom cementu, vytvorenú tenkú cementovú vrstvu uhlaďte hladidlom tak, aby bola nasýtený vlhkosťou. Zloženie "železného" betónu alebo cementu a piesku získa po vytvrdnutí a získaní maximálnej pevnosti dodatočnú pevnosť a lesklý lesk a bude ťažké ho zlomiť.

Metóda zahŕňajúca položenie odtokového potrubia na nasmerovanie kvapaliny do priekopy pod vchodom vyžaduje vysvetlenie. Betónovú rúru môžete odlievať sami. V tomto prípade je vyrobený štvorcový - okolo budúceho odtoku je položený ďalší rám (na troch stranách, s výnimkou spodnej steny). Vo vnútri rámu je inštalované sekundárne (vnútorné) debnenie, okolo je nalievaný betón, ktorý nakoniec uzatvára tento rám. Za týmto účelom je priekopa dočasne zablokovaná - kým betón nestvrdne. Ale táto metóda je veľmi náročná na implementáciu; je lepšie použiť azbestovú alebo oceľovú rúru a naliať ju betónom. Namiesto ocele je vhodný aj akýkoľvek vlnitý (plast, hliník) - betón liaty zhora (železo) mu nedovolí vymyť sa ani pod váhou nákladného auta, ak je minimálna prípustná hrúbka plechu, priemer výstuže. a dodržia sa pomery zložiek, z ktorých bol liaty betón pripravený.

Vôbec nemusíte položiť potrubie. Na vrchu priekopy, na pieskovom a štrkovom vankúši okolo neho, sú položené hotové železobetónové dosky. Ich plocha je dostatočná na to, aby sa priekopa pod váhou naloženého vozidla nezrútila „do vnútra“. Dĺžka dosiek by mala byť aspoň niekoľkonásobkom šírky priekopy. Dosky sú umiestnené od konca k sebe, bez medzier - neprítomnosť trhlín umožní, aby odpadová voda nezablokovala cestu cez toto miesto nižšie.

Drevené podvaly, trámy, guľatina – nech sú akokoľvek hrubé, vlhkosť ich o pár rokov nahlodá. Uľahčia to zrážky aj vyparovanie priekopy. Vlhkosť, vsakujúca sa do dreva, ho ničí – množia sa v ňom mikroorganizmy, huby a drevo sa časom mení na prach.

Drevené podvaly (drevené alebo zrubové) sa tiež umiestňujú od seba – ako železobetónové dosky. Výhodou takéhoto riešenia je, že náklady sú oveľa nižšie ako pri železobetóne. Opatrenie je dočasné - správne spevniť pohon betónovou konštrukciou a nepoužívať dostupné materiály.

Informácie o tom, ako vstúpiť na lokalitu cez priekopu, nájdete v nasledujúcom videu.