Vlastnosti ciest z drveného kameňa

Vidiecke usadlosti sa väčšine moderných ľudí zdajú skvelý spôsob, ako si oddýchnuť od civilizácie so všetkým jej ruchom. Po daždi, keď sa všetky miestne cestičky zmenia na neporiadok zmiešaný s mlákami, sa vám nechce chodiť nielen po susedstve, ale ani po vlastnom dvore. Je pravda, že na osobnom pozemku môže pracovitý majiteľ tento problém dobre vyriešiť a bez vysokých nákladov - všetko, čo musíte urobiť, je usporiadať cesty z trosiek.

Vidiecke cestičky zo sutiny v záhrade sú len jednou z mnohých možností, ako vydláždiť hlavné trasy... Vzhľadom na obrovskú konkurenciu o titul optimálneho materiálu na riešenie problému by ste mali najprv zvážiť, prečo sa to oplatí a prečo by ste nemali používať drvený kameň.

Štúdiu začneme z pozitívnych stránok materiálu:

• drvený kameň vyzerá pekne, dobre ladí s okolím a architektúrou, preto sa často používa v drahých dizajnových projektoch;
• cesty z drveného kameňa sú nenáročné na prevádzkové podmienky, sú rovnako vhodné v akejkoľvek klimatickej zóne;
• spotrebný materiál, ako je konštrukcia, stojí cent, takže realizácia podniku bude cenovo dostupná pre každého;
• na vyplnenie cesty zo žulového preosievania nie sú potrebné žiadne predchádzajúce skúsenosti s takouto prácou ani žiadne pomocné vybavenie;
• materiál jemnej frakcie môže byť použitý v rôznych farbách a veľkostiach, takže povlak získa jedinečný, alebo dokonca úplne zmysluplný vzor;
• drvený kameň vôbec nekĺže, dokonca ani vo vlhkom počasí poskytuje spoľahlivú priľnavosť k podrážke;
• keď sa majiteľ rozhodne urobiť cestu z trosiek v krajine vlastnými rukami, navždy vyrieši problém tvorby kaluží a "močiarov", ktoré zasahujú do priechodu.

Niektoré vlastnosti drveného kameňa vás však môžu viesť k myšlienke, že je lepšie použiť štrk alebo iný alternatívny materiál. Nevýhody výplňových ciest z drveného kameňa nie sú toľko, ale pre vás osobne sa môžu ukázať ako zásadné.

Takže tu je to, čo vás núti zamyslieť sa:

• drvený kameň nie je položený raz a navždy - kvôli jemnozrnnej štruktúre sa pravidelne vytvárajú "kopce a údolia", ktoré sa budú musieť vyrovnať;
• okraje kameňov môžu byť ostré, a ak máte deti, ktoré milujú šantenie v záhrade a počas hry nevyhnutne spadnú, tento typ povlaku môže spôsobiť zranenie;
• aj keď nie je nikto, kto by spadol na dvor, drvený kameň môže poškodiť podrážku topánky - prinajmenšom budete musieť opustiť tie modely topánok, ktorých základňa je príliš tenká.

Existujú najmenej tri odrody alebo druhy drveného kameňa a všetky sa používajú na práce na ceste. Klasifikácia podľa typu nebola zavedená náhodou - rozdiel medzi jednotlivými druhmi, aj keď malý, je stále prítomný.

Vzhľadom na to zvážime všetky pozície.

• Žulový drvený kameň vzniká ako výsledok trhacích prác v lomoch a drvením tých úlomkov kameňa, ktoré nie sú vhodné na iný účel. Práve táto možnosť surovín sa považuje za najobľúbenejšiu, pretože je ľahostajná k extrémne nízkym teplotám, prakticky neabsorbuje vodu a neutiera sa.Najbežnejšia frakcia je 5-20 mm, existujú však aj jemnejšie štrk a oveľa väčšie, ktoré v dizajne dvora budú pripomínať skutočnú divočinu. Práve z tohto materiálu sa vyrábajú vankúše na diaľnice.

• Drvený štrk vytvorené samotnou prírodou - to sú kamienky, ktoré sa silou vĺn zmenili na more alebo rieku. Takýto materiál je z pochopiteľných dôvodov o niečo menej ostrý, a teda bezpečnejší, nemali by ste ho však vnímať ako dokonale hladké okrúhle kúsky. Vzhľadom na relatívnu absenciu ostrých rohov sa však v krajinnom dizajne najčastejšie používajú práve takéto suroviny. Má význam aj pri stavbe železníc a výrobe betónu.

• Vápencový drvený kameň známy aj ako dolomit. Hlavným dôvodom jeho relatívnej popularity je nízka cena, a to aj na pozadí jeho najbližších konkurentov. Dôvody lojálnej cenovej politiky dodávateľov predávajúcich takýto tovar sú tiež zrejmé - kamienky môžu byť biele, žlté, červené a hnedé v jednej dávke a iná farba, samozrejme, naznačuje rôzne chemické zloženie a výkonnostné charakteristiky.

Presne povedané, sada nástrojov a materiálov na stavbu cesty z drveného kameňa môže byť odlišná, napokon, projekt môže byť veľmi jednoduchý a o niečo modernejší a pokročilejší. Každá možnosť má právo na existenciu a váš projekt môže vyžadovať ďalší spotrebný materiál a vybavenie, alebo naopak, nemusí potrebovať nič z nasledujúceho.

Zvážte súbor požadovaných materiálov. Určite budeme potrebovať piesok na odvádzanie vody a geotextílie, ktoré zabránia rašeniu rastlín v ceste pánovi prírody.

Tým je zoznam požadovaných prvkov hotový, ale ak cesta stále nie je čisto štrková, možno budete potrebovať „skutočný“ náter, či už je to dlažba, kameň alebo asfalt. V niektorých prípadoch pri zbere konkrétneho vzoru z kamienkov rôznych farieb chce dizajnér opraviť presne toto usporiadanie prvkov, preto ich lepí lepidlom alebo epoxidovou živicou. Ak by cesta mala byť taká, že aj keď riadite auto, plastový gril na trávnik nebude zbytočný.

resp. čím viac budete používať rôzne materiály, tým viac nástrojov budete potrebovať na prácu s nimi. V skutočnosti budete na základné zemné práce potrebovať lopatu a hrable a na označenie obrysov budúcej inžinierskej stavby - meter, kolíky a špagát. Ak chcete hustý povrch, použite aj zhutňovač, ktorý si môžete kúpiť alebo vyrobiť sami. Na prácu s betónom potrebujete miešačku na betón a na dlaždice špeciálne gumené kladivo.

Aby projekt, vybraný z dôvodu minimálnych nákladov, nesklamal svojou kvalitou, je potrebné správne vyplniť dráhu a vytvoriť jej zariadenie vo forme lístkového koláča. Povedzme si podrobnejšie, ako sa to robí.

V prvom rade nemôžete pracovať s projektom, ktorý existuje len vo vašej hlave. Vyznačte presné obrysy budúcej cesty na mieste a preneste ich z papierového výkresu do skutočnej oblasti. Obrysy môžete načrtnúť pomocou obyčajných drevených kolíčkov, medzi ktorými sa v malej výške tiahne šnúrka. Ak obrys chodníka vôbec nie je uhoľný, označenie sa môže vykonať pomocou flexibilnej hadice, ktorá je v miestach ohybu upevnená drôtenými polovičnými krúžkami. Je dôležité bezpečne opraviť všetky tieto prvky, inak je počas realizácie projektu možné neočakávané skreslenie rozloženia.

Keď je označenie hotové, je dôležité bez toho, aby sme sa púšťali do ďalších etáp realizácie, ešte raz s otvoreným okom zhodnotiť správnosť a účelnosť koncepcie.

Ako každá iná stavba, aj trať potrebuje základ, a keďže by nemala príliš stúpať nad okolie, je potrebný výkop. Tento krok nezanedbajte – umožňuje efektívne odstraňovať korene rastlín, takže cesta nebude dlhé roky zarastená burinou.

Je potrebné vykopať vybranie v súlade s obrysmi špecifikovanými vyššie opísanými značkami. Príliš veľká hĺbka sa zvyčajne nevyžaduje - častejšie stačí jeden bajonet lopaty. V tomto prípade je dôležité utesniť a vyrovnať dno, ako aj, ak je to možné, poskytnúť rovnomerné obrysy okrajom výslednej jamy.

poznač si to hranica je rozvrhnutá rôznymi spôsobmi. V niektorých prípadoch, ak trať nie je vystavená vážnemu namáhaniu, môže byť čisto dekoratívna, preto nie je žiadnym spôsobom pripevnená. Ak sa aj napriek tomu rozhodnete urobiť cestičku „na stáročia“, najskôr položte vankúš (ďalší opísaný krok) a až potom pokračujte v inštalácii bordúr, ako je popísané nižšie.

Na začiatok sa zmieša cement, piesok a voda, aby sa vytvorila malta. Z výslednej hmoty sa pod budúci obrubník položí vrstva strednej hrúbky, ktorá bude podľa očakávania mierne nad úrovňou vankúša. Mal by byť tiež širší ako samotný obrubník, aby sa materiál vybraný pre plot mohol mierne utopiť vo viskóznej hmote. V tomto prípade sa inštalácia jednotlivých fragmentov vykonáva okamžite so zarovnaním pozdĺž povrazu, ktorý sa ešte nedá odstrániť.

Mimochodom, na úlohu hranice sa môže uchádzať široká škála materiálov, vrátane veľmi neočakávaných. Obrubníky, drevené trámy, plechy a tehly sú tiež "pop", pretože niektorí ľudia dokonca používajú staré plastové fľaše na oplotenie a ukazuje sa to celkom dobre.

Špeciálne sme vykopali priekopu, aby sme do nej vložili vankúš - je to akýsi základ pre cestu vo výstavbe. Keď je dno pôdy vyrovnané, položí sa prvá úroveň, ktorá môže byť vyrobená z trávnikovej mriežky alebo geotextílie. Prvý je vyrezaný presne pozdĺž obrysu a rozmerov budovanej trate, ale druhý sa berie s rezervou - aby zostal dobrý pol metra vo všetkých smeroch.

Prvá vrstva plniva bude hrubozrnný kameň, ktorý je v niektorých prípadoch zmiešaný s hlinou. Naleje sa na rošt alebo geotextíliu, potom sa pomocou hrablí vykoná vyrovnanie a dôkladné ubitie. Ak pod ňou leží geotextília, tak jej okraje, ktoré sme schválne nechali dlhé, sa potom oblepia.

Na kamenistú vrstvu sa nasype 10-centimetrová vrstva piesku, ktorú je tiež potrebné dobre utlačiť. Bude to jednoduchšie, ak sa sypký materiál utlačí za mokra.... Niekedy, aby sa vytvorila skutočne silná a odolná cesta, sa piesok naleje zhora vrstvou cementu.

Samotné kladenie vrchnej vrstvy nie je náročné. - sutinu stačí nasypať na vrch položeného vankúša tak, aby neprepadol cez horný okraj obrubníka, ale zároveň ležal v dosť hrubej vrstve a neodhaľoval vankúš skrytý pod to. Ak je materiál približne homogénny a nemáte vytvorené žiadne umenie, malo by sa jednoducho utlačiť - a objekt je pripravený.

Pri krásnych dizajnových riešeniach je situácia trochu komplikovanejšia, pretože vyžadujú vyššiu kvalitu a úplne inú úroveň estetiky. Ak je vašou úlohou jednoducho zvýšiť odolnosť objektu, potom môžete do priestoru medzi kameňmi nasypať mokrý piesok, naliať cement alebo dokonca zasadiť trávnik, aby cesta získala starý vzhľad. poznač si to všetky tieto operácie sa zvyčajne robia len s hrubým drveným kameňom - ​​pre jemnozrnné sú nepraktické.

Ak majster špeciálne kúpil viacfarebné kamene a chce z nich vytvoriť zložitý, esteticky hodnotný vzor, ​​bude musieť pracovať opatrnejšie.Na fixáciu tvaru a umiestnenia obrazu sa používa polymérne spojivo, ktoré sa s tenkou vrstvou drveného kameňa môže dokonca naliať na hustý vankúš, po ktorom sa naleje zrnitý povlak.

Klasické cestičky z jemnej štrkovej drviny u nás nájdete takmer v každom parku, aj keď nie všade vyzerajú tak dokonale ako v prvom príklade. Táto možnosť dlažby stále vyzerá prirodzenejšie ako asfalt, ktorý je pre obyvateľov mesta nudný, a vedzte, že sa hodí k orámovaniu sviežej zelene.

Ak na prvej fotografii bola cesta vyrobená z jemnej štrkovej drviny, potom v druhom prípade bola použitá hrubá žula. Takáto cesta sa v istom zmysle ani nezdá byť príliš ľahko priechodná - rozhodne sa tu nedá jazdiť na malých kolesách a treba šliapať a starostlivo vyberať miesto. Autor to však zrejme takto zamýšľal – potreboval úplne divokú cestu, pripomínajúcu dno vyschnutej rieky.

Tretí príklad ukazuje, ako môžu byť dlaždice integrované do štrkového chodníka bez toho, aby to zasahovalo do vnímania samotného štrku. To posledné je tu však skôr dekoratívne – ľudia budú zrejme chodiť po kachličkách. Kamennú podstatu objektu zároveň priaznivo dopĺňajú veľké gule z umelého kameňa, pripomínajúce japonské skalky.

Ako urobiť cestu zo sutiny, pozri nižšie.