Ako naplniť klimatizáciu doma vlastnými rukami?

Klimatizácia už dávno pre mnohých prestala byť niečím nezvyčajným a stala sa nástrojom, bez ktorého je ťažké žiť. V zime dokážu rýchlo a jednoducho vykúriť miestnosť a v lete v nej dokážu schladiť a spríjemniť atmosféru. Ale klimatizácia, ako každá iná technika, používa určité materiály, ktoré sa tiež nazývajú spotrebný materiál. To znamená, že ide o to, že ich zásoby je potrebné z času na čas doplniť. A jedným z nich je freón, ktorý hrá dôležitú úlohu pri ochladzovaní vzdušných hmôt, ktoré vstupujú do miestnosti.

Podobne ako chladiace zariadenia, aj klimatizácie sú nabité určitým plynom. Ale na rozdiel od nich sa tu používa špeciálny freón vytvorený špeciálne pre delené systémy. Zvyčajne sa na doplnenie zásob nalejú nasledujúce druhy freónu.

• R-22. Tento typ má dobrú účinnosť chladenia, čo z neho robí výhodnejšie riešenie ako jeho náprotivky. Pri použití tohto typu látok sa zvyšuje spotreba elektrickej energie klimatickou technológiou, ale zariadenie aj rýchlejšie ochladí miestnosť. Analógom uvedeného freónu môže byť R407c. Medzi nevýhody týchto kategórií freónu patrí prítomnosť chlóru v ich zložení.

• R-134a - analóg, ktorý sa objavil na trhu pomerne nedávno. Neškodí životnému prostrediu, neobsahuje rôzne druhy nečistôt a má pomerne vysokú účinnosť chladenia. Ale cena tejto kategórie freónu je vysoká, a preto sa používa pomerne zriedka. Najčastejšie sa to robí pri tankovaní automobilov.

• R-410A - freón, bezpečný pre ozónovú vrstvu. V poslednej dobe sa čoraz častejšie nalieva do klimatizácií.

Treba povedať, že neexistuje jednoznačná odpoveď, ktoré z uvedených chladív je najlepšie. Teraz sa R-22 aktívne používa, hoci väčšina výrobcov prechádza na používanie R-410A.

Pred doplnením paliva do domácej domácej klimatizácie by ste mali vedieť, aké metódy a metódy existujú na doplnenie paliva do takéhoto zariadenia. Hovoríme o nasledujúcich technikách.

• Pomocou priezoru... Táto možnosť pomáha študovať stav systému. Ak sa objaví silný tok bublín, potom je potrebné doplniť palivo do kondicionéra. Znakom, že je čas dokončiť prácu, bude zmiznutie toku bublín a vytvorenie homogénnej kvapaliny. Aby ste udržali tlak vo vnútri systému, naplňte ho po malých dávkach.

• S použitím zálievky na váhu. Táto metóda je veľmi jednoduchá a nevyžaduje žiadnu dodatočnú silu ani priestor. Najprv je potrebné úplne vyčistiť systém od chladiva a vykonať vákuové čistenie. Potom sa nádrž na chladivo odváži a skontroluje sa jej objem. Potom sa fľaša s freónom znovu naplní.

• Tlakom. Tento spôsob tankovania je možné použiť len vtedy, ak existuje dokumentácia obsahujúca výrobné parametre zariadenia. Fľaša s freónom je pripojená k zariadeniu pomocou rozdeľovača s tlakomerom. Tankovanie sa vykonáva po častiach a postupne. Po každom čase sa namerané hodnoty porovnajú s informáciami uvedenými v technickom liste zariadenia. Ak sa údaje zhodujú, môžete dokončiť tankovanie.

• Metóda výpočtu chladenia alebo prehrievania klimatizácie. Táto metóda sa považuje za najťažšiu. Jeho podstata je vo výpočte pomeru aktuálnej teploty zariadenia k indikátoru, ktorý je uvedený v technickej dokumentácii. Zvyčajne ho používajú iba profesionáli.

Pred začatím práce musíte skontrolovať mechanizmus a dôkladne si preštudovať teoretickú zložku postupnosti akcií, aby ste doma doplnili palivo do klimatizácie vlastnými rukami, ukázalo sa, že je to čo najjednoduchšie a najjednoduchšie. Je to tiež potrebné skontrolujte celý mechanizmus na deformácie a miesta úniku chladiva.

Potom to nebude zbytočné preštudujte si krok za krokom algoritmus tohto procesu, ako aj pripraviť potrebný spotrebný materiál na doplnenie paliva a určité vybavenie. Typ freónu potrebný pre každý konkrétny prípad nájdete v technickej dokumentácii k modelu.

Okrem toho príprava na doplnenie klimatizácie pozostáva z nasledujúcich postupov.

• Vyhľadajte požadované vybavenie. Na vykonanie práce by ste mali mať po ruke vákuové čerpadlo s manometrom a spätným ventilom. Jeho použitie zabráni vniknutiu oleja do časti obsahujúcej freón. Toto vybavenie je možné prenajať. Bude to výnosnejšie ako volanie špecialistu. Je jednoducho zbytočné si ho zaobstarať.
• Kontrola rúrok kondenzátora a výparníka na deformácie a vyšetrenie celistvosti freónovej trubice.
• Kontrola celého mechanizmu a kontrola tesnosti spojov. Na tento účel sa do systému čerpá dusík cez reduktor s manometrom. Jeho množstvo je celkom jednoduché určiť - prestane ísť do skúmavky, keď je plná. Je potrebné sledovať údaje tlakomeru, aby ste zistili, či tlak klesá. Ak nie sú žiadne známky pádu, potom nie sú žiadne deformácie a netesnosti, potom je pre stabilnú prevádzku zariadenia potrebné iba doplnenie paliva.

Teraz prejdime k popisu samotného postupu tankovania.

• Najprv musíte otvoriť okno a vykonať vonkajšiu kontrolu vonkajšej časti. Potom by ste na boku mali nájsť puzdro, kam prechádza pár hadíc.
• Odskrutkujeme skrutky držiace kryt a potom ho demontujeme. Jedna trubica dodáva freón v plynnej forme do vonkajšej jednotky a druhá ho odoberá z vonkajšej časti, ale už vo forme kvapaliny.
• Teraz vypustíme starý freón buď cez hadičku, ktorú sme predtým odskrutkovali, alebo cez cievku servisného portu. Freón by sa mal vypúšťať opatrne a veľmi pomaly, aby nedošlo k náhodnému vypusteniu oleja spolu s ním.
• Teraz pripojíme modrú hadicu z meracej stanice k cievke. Vidíme, či sú kohútiky kolektora zatvorené. Žltá hadica z meracej stanice musí byť pripojená k prípojke vákuového čerpadla.
• Otvoríme nízkotlakový kohútik a skontrolujeme hodnoty.
• Keď tlak na manometri klesne na -1 bar, otvorte ventily servisného otvoru.
• Okruh by sa mal evakuovať asi 20 minút. Keď tlak klesne na spomínanú hodnotu, treba ešte pol hodinu počkať a sledovať, či ručička tlakomeru nestúpne na nulu. Ak k tomu dôjde, potom okruh nie je utesnený a dochádza k úniku. Treba ho nájsť a odstrániť, inak nabitý freón vytečie.
• Ak sa nezistili žiadne netesnosti, pol hodiny po evakuácii odpojte žltú hadicu od čerpadla a pripojte ju k nádobe s freónom.
• Teraz zatvárame ľavý rozdeľovací ventil.Potom položíme valec, v ktorom je obsiahnutý plyn, na váhu a zapíšeme hmotnosť v tom momente.
• Vypneme kohútik na valci. Na chvíľu otvorte a zatvorte pravý ventil na stanici s tlakomerom. To je potrebné prefúknuť hadicou, aby sa z nej úplne vyfúkol vzduch a ten neskončil v okruhu.
• Je potrebné otvoriť modrý kohútik na stanici a freón vstúpi do klimatizačného okruhu z valca. Hmotnosť nádoby sa zodpovedajúcim spôsobom zníži. Sledujeme, kým indikátor neklesne na požadovanú úroveň, kým nebude požadované množstvo v okruhu, koľko je potrebné na natankovanie konkrétneho modelu. Potom zatvoríme modrý kohútik.
• Teraz musíte vypnúť 2 kohútiky na bloku, odpojiť stanicu a potom skontrolovať funkčnosť zariadenia.

Treba povedať, že pri dodržaní všetkých bezpečnostných pravidiel pri práci s freónom to nebude vôbec nebezpečné. Split systém si ľahko natankujete doma a ničoho sa nezľaknete, ak budete dodržiavať množstvo týchto noriem. Je potrebné mať na pamäti niekoľko bodov:

• ak sa kvapalný plyn dostane na pokožku človeka, spôsobuje omrzliny;
• ak sa dostane do atmosféry, potom osoba riskuje otravu plynom;
• pri teplote asi 400 stupňov sa rozkladá na chlorovodík a fosgén;
• značky spomínaného plynu, ktorý obsahuje chlór, môžu spôsobiť podráždenie sliznice a celkovo pôsobiť škodlivo na ľudský organizmus.

Aby ste sa počas práce chránili, mali by ste urobiť nasledujúce veci.

• Na ochranu noste látkové rukavice a okuliare. Ak sa freón dostane do očí, môže spôsobiť poškodenie zraku.
• Nepracujte v uzavretom priestore. Musí byť vetraná a musí tam byť prístup čerstvého vzduchu.
• Je potrebné monitorovať tesnosť žeriavov a mechanizmu ako celku.
• Ak sa látka napriek tomu dostane na pokožku alebo sliznicu, toto miesto by sa malo okamžite umyť vodou a namazať vazelínou.
• Ak má človek príznaky udusenia alebo otravy, treba ho vyviesť von a nechať dýchať vzduch až 40 minút, po ktorých príznaky prejdú.

Ak klimatizácia funguje normálne a integrita systému nie je narušená, potom by nemalo dochádzať k úniku freónu - ze je to malo, to sa da niekde pochopit o par rokov. Ak je systém poškodený a dochádza k úniku tohto plynu, najskôr ho treba opraviť, skontrolovať hladinu plynu a vypustiť ho. A až potom vykonajte výmenu freónu.

Príčinou netesnosti môže byť nesprávna inštalácia deleného systému, deformácia pri preprave alebo veľmi pevné uloženie rúrok k sebe. Stáva sa, že izbová klimatizácia čerpá freón, kvôli ktorému vyteká cez potrubia vo vnútri zariadenia. To znamená, že frekvencia jeho tankovania by sa mala znížiť. Ale nemusíte to robiť často. Do zariadenia bude stačiť každý rok natankovať.

Informácie o tom, ako doplniť palivo do klimatizácie vlastnými rukami, nájdete v nasledujúcom videu.