Ako skontrolovať ukotvenie brúsky a odstrániť problémy?

Kotva brúsky je rotačný prvok elektromotora, ktorý je „jadrom“ celej konštrukcie zariadenia. Jednotka sa skladá z hriadeľa - kovovej osi otáčania, vinutia drôtu, kolektora - sady kontaktných dosiek predstavujúcich konce závitov vinutia a chladiacej skrutky. Kotva mechanicky spolupracuje s prednými a zadnými ložiskami, prevodovkou brúsky a grafitovými kefami; elektromagneticky so statorom - vonkajšia časť elektromotora. Napätie sa privádza na vinutie kotvy cez klzný kontakt kief s platňami kolektora - lamelami.

Prenos prúdu sa vykonáva v režime otáčania, čo vytvára podmienky pre trenie a zahrievanie. Tieto podmienky predstavujú predpoklady pre potenciálne poruchy.

Kotviaca uhlová brúska - rotor, je časť, ktorá je vystavená najväčšiemu zaťaženiu: teplotnému, mechanickému a elektromagnetickému. Porušenie prevádzkových pravidiel predpísaných výrobcom vedie k skorému zlyhaniu tejto jednotky. Niektoré z faktorov, ktoré stoja za týmito porušeniami, sú:

• prekročenie povoleného času nepretržitej práce;
• nedostatok ochrany pred agresívnymi médiami - prach, piesok, špina, vlhkosť;
• prekročenie parametrov zaťaženia;
• mechanické poškodenie;
• pracovať v čase poklesu napätia.

Tieto dôvody môžu viesť k nasledujúcim poruchám armatúry:

• roztavenie izolácie (izolačný lak) kontaktov alebo vinutí v dôsledku prehriatia;
• mechanické poškodenie: škrabance, triesky, praskliny, pri kontakte s cudzími časticami zachytenými v priestore s pohyblivými časťami;
• porucha na slabých miestach vinutia spôsobená preťažením;
• zakrivenie alebo nevyváženosť hriadeľa kotvy;
• skrat alebo karbónové usadeniny na lamelách.

Každá porucha rotora sa identifikuje vhodnou testovacou metódou.

Testovacia metóda, pomocou ktorej sa spustí diagnostika. Skontrolujte rozdeľovač kotvy, či nie je mechanicky poškodený. Škrabance, záchvaty a triesky musia chýbať. Skontrolujte lamely, či nie sú vyhorené. Ak je jeden z nich tmavší alebo opuchnutý, dochádza ku skratu medzi platňou a navíjacou zbernicou.

Pripojte dva vodiče ku kontaktom žiarovky. Urobte si prestávku v jednom z nich. Pripojte vodiče k zdroju prúdu, okraje "zlomeného" vodiča nasaďte na lamely tak, aby sa navzájom nedotýkali. Otočte kotvu. Ak vo vinutí nedôjde k žiadnym poruchám, svetlo bude svietiť nepretržite.

Prepnite toto zariadenie do režimu merania odporu. Položte jednu zo sond (na polarite nezáleží) na jednu z platní. Postupne naneste ďalšiu mierku na zvyšok lamiel. Zvukový signál v závislosti od modelu multimetra upozorní, že medzi "stopami vinutia" došlo k poruche.

Ukazovateľ skratu. Používa sa na diagnostiku uzavretých kotiev. Tento typ rotorov sa vyznačuje nedostatočným prístupom k spojeniu vinutia s lamelami. Tester má dve LED diódy – červenú a zelenú.Otáčaním kotvy pripojenej k testeru je možné určiť prítomnosť poruchy vo vinutí pomocou svietiacej červenej LED.

Vizuálna kontrola a testovanie pomôže určiť povahu poruchy a pochopiť, či je možná výmena alebo oprava doma. Poruchy rotora brúsky sú rozdelené do dvoch typov: prístupné a neopraviteľné. Prvý typ zahŕňa poruchy spojené s porušením izolácie vinutia, poškodením kolektora a železnej základne. Druhým typom porúch sú faktory zhoršenia rovnováhy kotvy ako celku a jej hriadeľa. V tomto prípade je takmer nemožné obnoviť rotor.

Ak sa zistí konštrukčné poškodenie lamiel kolektora, je potrebné ich preraziť. To sa dá urobiť na sústruhu alebo pomocou improvizovaných prostriedkov. Drážka musí byť vykonaná rovnomerne. V opačnom prípade dôjde k narušeniu rovnováhy, čo bude mať za následok zničenie grafitových kefiek počas prevádzky a zlyhanie iných brúsnych jednotiek.

Rotor brúsky je inštalovaný v sústruhu. Keďže kolektor pozostáva z medených platní a meď je viskózny kov, je potrebné zvoliť optimálnu rýchlosť otáčania v rozsahu od 600 do 1200. Fréza je nastavená na polovičný dielik. V okamihu, keď sa „nôž“ dotkne kolektora, vytvorí sa pozdĺžny priechod s odstránením tenkej vrstvy kovu. Najlepší efekt možno dosiahnuť 2-3 prechodmi. Viac z nich môže poškodiť štrukturálnu integritu nádrže. Medzi uličkami musíte urobiť prestávky a nechať meď vychladnúť. V opačnom prípade sa môže izolácia laku medzi lamelami roztaviť.

Na drážkovanie pomocou improvizovaných nástrojov budete potrebovať zverák, vŕtačku a niekoľko druhov brúsneho papiera. Kotva brúsky sa odstráni z tela, pričom jedna jej časť zostane spojená s prevodovkou uhlovej brúsky. Skriňa prevodovky je upevnená vo zveráku, druhý koniec hriadeľa rotora je upnutý v skľučovadle. "Pysky" zveráka a vrtáka by mali byť v jednej rovine s osou hriadeľa kotvy.

Zapnite vŕtačku so spúšťovým tlačidlom fixovaným v režime nepretržitej prevádzky. Zbrúste kolektor brúsnym papierom bez lisovania. Používajte minimálne 3 druhy zrnitosti – od hrubších po jemnejšie. Povrchová úprava by mala byť brúsnym papierom s nulovou zrnitosťou.

Okraj, ktorý je upevnený v skľučovadle, je pôvodne inštalovaný v ložisku. Pred drážkovaním ho odstráňte. Na odstránenie ložiska bez sťahováka môžete použiť zverák, kladivo a dláto. Upevnite hriadeľ s ložiskom vo zveráku tak, aby bolo stlačené iba ložisko. Nainštalujte ostrý koniec dláta na koniec hriadeľa a ľahkými údermi kladiva hriadeľ vyrazte z ložiska.

Prevíjanie kotvy brúsky je práca, ktorá si vyžaduje príslušné zručnosti a špeciálnu presnosť. Ak chcete dosiahnuť najlepší konečný výsledok, stojí za to kontaktovať príslušného špecialistu.

Ak je narušená integrita vinutia rotora, musí sa opatrne odstrániť pomocou klieští, pílky na kov, dláta, klieští - všetkých potrebných nástrojov. Zabráňte poškodeniu kontaktov kolektora, železnej základne vinutia a hriadeľa kotvy. Pred vymazaním zistite, aká je schéma vinutia a opravte túto skutočnosť na papieri. Pritom postupujte podľa nakresleného diagramu smeru vinutia.

Navíjací drôt je položený v špeciálnych drážkach v železnej základni. Je potrebné vypočítať, koľko vodičov je v každej drážke a na základe toho vypočítať počet závitov. V štandardnej verzii by mali byť 2000 - 2300. Do drážok sa vkladajú lepenkové dosky, ktoré izolujú vinutie od kontaktu so železnou základňou.Potom sa navinie drôt, ktorého konce sa po dokončení pripájajú ku kontaktom kolektora.

Pred impregnáciou nového vinutia je potrebné ho zazvoniť multimetrom alebo testerom, aby sa vylúčila prítomnosť poruchy. Ak nie je žiadny, kotva sa odošle do rúry na zahriatie. Vyhrievané vinutie rotora je impregnované epoxidovou živicou. Pre lepší prietok cez drôt je kotva držaná pod uhlom.

Dodržiavanie preventívnych opatrení zaručuje prevádzkyschopnosť všetkých komponentov brúsky počas dlhšieho pracovného obdobia:

• nedovoľte prehriatiu elektromotora, grafitových kefiek, neprekračujte prípustné zaťaženie brúsky;
• používajte vymeniteľné rezné kotúče vhodného priemeru;
• zabráňte vniknutiu nečistôt, piesku, vlhkosti a cudzích predmetov do tela uhlovej brúsky;
• monitorujte stav maziva v prevodovke a ložiskách - jeho nedostatok alebo vyhorenie povedie k zvýšeniu zaťaženia elektrickej časti náradia;
• vyhnite sa práci v preťaženej sieti, napríklad pri bežiacom zváracom stroji.

Niektoré odborné rady pomôžu predísť rozbitiu armatúry brúsky a predĺžiť životnosť elektrického náradia. Zabránenie vniknutiu prachu a nečistôt do puzdra:

• pri rezaní nekovových materiálov použite stavebný vysávač na odstránenie prachu;
• rozliať vodu cez oblasť rezu, čím sa znížia emisie prachu;
• zatvorte mriežky nasávania vzduchu gázou alebo kúskom nylonových pančuchových nohavíc, pravidelne vymieňajte / čistite túto izoláciu;
• nastavte prevodovku tak, aby smer otáčania kolesa smeroval "od vás" - prach a iné rezné produkty budú smerované preč od mriežok nasávania vzduchu;
• neklaďte uhlové brúsky na zem, do piesku, blata alebo na mokré povrchy.

Tipy pre prácu s brúskou:

• ponorte rezný kotúč do materiálu pomaly, bez tlaku;
• pomôcť pri pílení pohybom brúsky dopredu a dozadu;
• porovnajte objem rezu a vlastnosti materiálu s technickými charakteristikami a výkonom brúsky;
• ak je možné nastaviť rýchlosť, nerežte pri nízkej rýchlosti príliš dlho.

Informácie o tom, ako skontrolovať kotvu brúsky, nájdete v nasledujúcom videu.