Aký druh benzínu mám naliať do kosačky?

Po kúpe novej kosačky na trávu, aj keď ju ešte nikdy nemusel používať, sa nový majiteľ zamýšľa nad tým, aké by malo byť pre ňu ideálne palivo. V prvom rade si ujasnite, aký druh a typ motora používa samotné zariadenie.

Rozlišujte medzi dvojtaktnými a štvortaktnými motormi. Ako vyplýva z definície, ich rozdiel je v počte pracovných cyklov. Dvojtakt v jednom cykle produkuje 2 cykly pohybu piesta, štvortakt - 4. Je to druhý, ktorý spaľuje benzín efektívnejšie ako prvý. Pre ochranu životného prostredia je 4-taktný motor bezpečnejší. Výkon takéhoto motora je oveľa vyšší ako výkon 2-taktného motora.

Dvojtaktná benzínová kosačka v niektorých prípadoch nahrádza elektrickú. Ak máte pozemok o rozlohe desiatok hektárov, kúpte si kosačku na trávu so 4-taktným motorom.

Táto investícia sa ale pri mesačnom používaní rýchlo vráti. Kosačka na trávu so 4-taktným motorom pokosí (a naseká, ak je vybavená sekačkou) viac trávy za rovnaké množstvo benzínu.

Neodporúča sa prevádzkovať oba typy motorov na rovnaké zloženie paliva. A hoci benzínový typ motora hovorí sám za seba, motorový olej sa riedi benzínom. Chráni ventily a trysky pred zrýchleným opotrebovaním. Ale nie je to len potreba oleja, ktorá charakterizuje správny chod motora. Skontrolujte si tiež, aký typ oleja je vhodný pre motor konkrétnej kosačky – syntetický, polosyntetický alebo minerálny.

Benzín do kosačky na trávu je bežný automobilový plyn. Dá sa ľahko kúpiť na každej čerpacej stanici. Rôzne čerpacie stanice ponúkajú Benzín AI-76/80/92/93/95/98. Niektoré značky benzínu nemusia byť dostupné na konkrétnej čerpacej stanici. Nezabudnite skontrolovať Predáva čerpacia stanica benzín značiek 92/95/98 - to je možnosť, ktorá je potrebná pre plynulý chod motora s maximálnou účinnosťou.

V dôsledku iných uhľovodíkových prísad znižuje zvýšenie oktánového čísla detonáciu motora. Ale vysokooktánový benzín si vyžaduje viac času na úplné dohorenie. Zriedkavé modely kosačiek majú samostatný alebo hlavný motor, ktorý môže vyžadovať skôr naftu ako benzín. V hypermarketoch so záhradkárskou a zberovou technikou predávajú najmä benzínové kosačky.

Nepoužívajte čistý benzín. Nezabudnite ich zriediť olejom... Faktom je, že dvojtaktný motor nemá samostatnú olejovú nádrž a dávkovač oleja. Nevýhodou 2-taktného motora je nespálený benzín. Pri bežiacom motore je cítiť aj zápach prehriateho oleja - tiež úplne nevyhorí. Tiež nešetrite olejom. Pri jeho nedostatku sa piesty pohybujú tam a späť s veľkým trením a spomalením. V dôsledku toho sa hriadeľ valca a piestu rýchlejšie opotrebuje.

Napríklad do litrovej nádrže sa naleje 980 ml benzínu a 20 ml syntetického oleja.Ak nie je odmerka, dve 5-litrové kanistre vezmú 9800 ml benzínu (takmer 10-litrové vedro) a 200 - oleja (jedno fazetové sklo). Preplnenie oleja aspoň o 10% povedie motor k prerastaniu jeho častí vrstvou karbónu. Výkon bude neúčinný a spotreba plynu sa môže zvýšiť.

Komplikovaný dizajn „4-taktného“ má okrem dvoch ďalších oddelení s piestami aj olejovú nádrž. Systém dávkovania oleja (kľuková skriňa) sám vstrekuje olej v pomere nastavenom výrobcom. Hlavná vec je včas skontrolovať hladinu oleja v systéme. V prípade potreby olej doplňte alebo lepšie úplne vymeňte, vypustite a odpracujte.

V dôsledku toho sa môže zastaviť už po 2-3 minútach prevádzky - kým sa množstvo paliva a oleja v nádržiach nezníži aspoň o niekoľko percent. Ak chýba horná značka - nalejte oleja a benzínu do nádrží o 5-10% menej, ako sa do nich zmestí.

Nešetrite na kvalite benzínu ani oleja. Zle rafinovaný benzín a olej „nesprávnej“ značky rýchlo upchajú motor. To povedie k nútenému umývaniu - a je dobré, ak sa obnova obmedzí na umývanie a neprejde do fázy generálnej opravy.

4-taktný motor vyžaduje polosyntetické alebo minerálne oleje s označením SAE-30, SAE 20w-50 (leto), 10W-30 (jeseň a jar). Tieto značky označujú viskozitu oleja. Produkt s viskozitou 5W-30 je celoročný a do každého počasia. Dvojtaktný motor nie je rozhodujúci pre viskozitu - olej je už zriedený v benzíne.

Na uľahčenie výmeny oleja v 4-taktnom motore, ktorý po dlhšej prevádzke sčernel, môže byť potrebný lievik, čerpadlo a prídavná nádoba. Urobte nasledovné.

1. Zahrejte motor kosačky spustením na 10 minút. Akciu je lepšie načasovať do ďalšieho kosenia prerastenej trávy.
2. Umiestnite lievik s nádobou a odstráňte vypúšťaciu zátku.
3. Odskrutkujte vrch (plniaci uzáver). Zahriaty olej rýchlejšie a lepšie vytečie.
4. Po čakaní, kým všetko nevytečie a zvyšky prestanú kvapkať, zatvorte vypúšťaciu zátku.
5. Počkajte, kým motor vychladne. Bude to trvať až 10 minút.
6. Doplňte čerstvý olej z novej nádoby, skontrolujte jeho prítomnosť pomocou mierky a zaskrutkujte uzáver plniaceho hrdla nádrže.

Účelom zloženia oleja je zabezpečiť požadovanú plynulosť kĺzania piestov a ventilov motora. V dôsledku toho sa opotrebenie pracovných častí zníži na minimum. Neriedte benzín pre 4-taktné motory s olejom pre 2-taktné motory a naopak. Zloženie naliate do nádrže pre 4-taktné motory si dlhšie zachováva svoje "klzné vlastnosti". Nezhorí, ale dokáže sa rozliať po pohyblivých častiach motora.

V 2-taktnom motore horí olejová frakcia spolu s benzínom - vznikajú sadze... Prípustná rýchlosť jeho tvorby je jednou z najdôležitejších charakteristík 2-taktného motora. Znamená to, že motor by si nemal upchať ventily karbónovými usadeninami za niekoľko litrov spotrebovaného benzínu.

Motor je určený na oveľa dlhší „beh“ – najmä ak ide o stovky a tisíce hektárov pokosenej trávy počas sezóny. Kvalitná olejovo-benzínová frakcia je dôležitá aj pri ochrane motora pred hrubou vrstvou karbónu, s ktorou nebude možné pracovať.

Presné odporúčanie výrobcu odkazuje spotrebiteľa na olej od určitých spoločností.... Toto je napríklad výrobca LiquiMoly... Ale takýto zápas nie je vôbec potrebný.

Nekupujte automobilový olej pre svoju kosačku - výrobcovia vyrábajú špeciálne zloženie. Kosačky a snežné skútre nemajú vodné chladenie ako osobné a nákladné autá, ale vzduchové. Každý model kosačky poskytuje palivo určitých značiek a proporcií, od ktorých sa neodporúča odchyľovať.

Špecifické poruchy, ak sa ignorujú odporúčania výrobcu, vedú k nasledujúcim poruchám:

• prehriatie motora a výskyt usadenín uhlíka na sviečkach a valcoch;
• uvoľnenie systému piest-ventil;
• nestabilná prevádzka motora (časté zastavenia, "kýchanie" počas prevádzky);
• pokles účinnosti a značné náklady na benzín.

Ak sa do dvojtaktného motora naleje viac oleja, ako je potrebné, ventily sa upchajú živicovými frakciami vznikajúcimi pri spaľovaní paliva, motor začne počas prevádzky klepať. Bude potrebné dôkladne prepláchnuť motor ľahšími benzínmi zmiešanými s alkoholom.

Pri nedostatočnom množstve alebo úplnej absencii oleja budú ventily prúdiť rýchlejšie z nadmerného trenia a zvýšených vibrácií. To povedie k ich neúplnému uzavretiu a kosačka bude vypúšťať veľa nespálených benzínových výparov zmiešaných s čiernym a modrým dymom.

Pokyny na údržbu kosačky na trávu nájdete nižšie.