Vlastnosti matracov Reno

Reno matrace sú typom gabionu, ktorý sa široko používa pri modernej výstavbe pobrežných opevnení, mostov, diaľnic, na ochranu potrubí, ako aj v krajinnom dizajne. Tento článok poskytuje prehľad technických charakteristík takýchto štruktúr, poskytuje rady pri výbere matracov Reno na spevnenie svahov a iných povrchov náchylných na zosuv pôdy a deštrukciu erózie.

Reno matrace (matrace-matracový typ gabiónov) tvoria pevnú látku sieťová konštrukcia vyrobené z dvojitého točeného oceľového drôtu, vyplnené lámaným kameňom, drveným kameňom, kamienkami alebo inými podobnými materiálmi.

História používania gabionových matracov siaha stáročia: existujú dôkazy, že prvé prútené nádoby naplnené kameňmi vynašiel veľký taliansky umelec a architekt Leonardo da Vinci, ktorý ako prvý použil tieto konštrukcie na spevnenie základov kostola. Neskôr gabiony aktívne využívala armáda ako obranné prostriedky, ktoré zachraňovali vojakov pred granátmi a ešte neskôr sa tieto stavby opäť dostali do pokojného života, pomáhali predchádzať erózii brehov a zachraňovali ľudí pred záplavami.

Odvtedy takéto štruktúry dostali meno Reno. Odvtedy sa práve tento typ gabionu široko používa na obkladanie brehov riek a morí, ako aj na ochranu mora a riečneho dna pred eróziou. Priemyselné gabióny vyrábané v moderných továrňach sú krabicovité konštrukcie v tvare rovnobežnostena. Majú pevný kovový rám vyrobený z vysokopevnostného drôtu alebo oceľových tyčí zváraných v mriežkovom tvare. Veľké kamene, dlažobné kocky, riečne kamienky alebo drvený kameň sa ukladajú do rámu priamo na stavenisku.

Výhody gabionových konštrukcií sú jednoduchosť inštalácie, dlhá životnosť, relatívne nízke stavebné náklady, odolnosť proti korózii a agresívnemu chemickému napadnutiu. Matrace Reno sú výborný drenážny materiál, pričom sa nezrútia a zachovajú si svoje pôvodné vlastnosti na neobmedzenú dobu.

Pozrime sa podrobnejšie na dizajn gabiónov typu matraca. Títo ploché nádoby s veľkou nosnou plochou a malou hĺbkou pozostávajú z pozinkovaného pletiva s bunkovou štruktúrou.

Kovová mriežka vyrobené z dvojito točeného drôtu, ktorý má špeciálnu povrchovú úpravu GALMAR, alebo pozinkované, vďaka čomu sú matrace Renault má vynikajúcu odolnosť proti korózii. Ak sa gabióny matracov majú používať v agresívnom prostredí, po pozinkovaní alebo nanesení špeciálneho náteru sa na oceľový drôt rámu nanesie dodatočná vrstva polyvinylchloridu.

Šesťhranná oceľová sieťovina tvarom pripomínajú plást. Okraje takýchto gabionových konštrukcií sú spojené drôtom s väčším prierezom ako drôt samotného pletiva. Vo vnútri je gabiónový kontajner delený špeciálne membrány, to znamená s priečkami umiestnenými vo vzdialenosti 1 m od seba. Pomocou takýchto priečok sa dosiahne najlepšia pevnosť a tuhosť konštrukcie matracových gabiónov Renault. V regulačných dokumentoch, ktoré používajú stavitelia na spevnenie vozovky, ako aj brehov a svahov, sa takéto štruktúry nazývajú výrobky z gabiónovej siete typu matrac-matrace a majú štandardné veľkosti, ktoré zodpovedajú GOST.

Takéto nlesklé gabióny majú štandardnú šírku, ktorá je pre všetky matrace Reno 2 metre - šírka dvojitého matraca. Minimálna hrúbka takýchto výrobkov je 0,17 m, existujú aj matracové gabióny s hrúbkou 0,23 a 0,3 m.

Existuje rozmanitosť matracové gabióny so zvýšenou hrúbkou oprávnený gabióny jumbo, ich výška je 0,5 m. Dĺžka gabiony Renault sa môže líšiť v rozmedzí 3-6 m.

Hmotnosť matracových gabiónov závisí iba od dvoch ukazovateľov: dĺžka a hrúbka, pretože šírka výrobkov je vždy rovnaká. Okrem toho počet vrstiev antikorózneho povlaku ovplyvňuje hmotnosť takýchto štruktúr. Pozinkované oceľové pletivo Renault je teda 2 m dlhé a 0,17 m hrubé a má hmotnosť 19 300 kg. Rovnaký pozinkovaný oceľový drôt, ale s dodatočným povlakom, váži 24 700 kg. Matrac Renault je 6 m dlhý a 0,3 m vysoký a váži 49 a 53 kg.

Ako už bolo uvedené, použitie matracov a matracov na spevnenie svahov a kužeľov mostov, pri výstavbe ciest a potrubí, ako aj podkladov pre zálohy z väčších skriňových gabiónov. Hoci gabióny Renault majú veľkú povrchovú rovinu, takéto konštrukcie nie sú vhodné na stavbu vysokých stien ako samostatného prvku, pretože takéto zariadenia vzhľadom na svoju malú hrúbku nemajú dostatočnú tuhosť.

Takéto ploché výrobky ľahko sa položí na dno rieky aj na nerovnom povrchu, pretože sú veľmi plastické a ľahko nadobúdajú tvar reliéfu. Matrace Reno sú široko používané na spevnenie dna nádrží a ochranu brehov sú nimi lemované zosuvné svahy.

Postupne tieto gabiony stať sa súčasťou krajiny, zároveň ho chráni pred vodnou a veternou eróziou.

Všetky práce na inštalácii matracových gabiónov sa vykonávajú prísne v súlade s s technológiou vykonávania posilňovacích prác. Pred začatím spevnenia kužeľov a svahov je potrebné odstrániť uvoľnenú pôdu a miesto vyrovnať a zhutniť pomocou špeciálnych zariadení: vibračné ubíjadlá alebo vibračné plošiny. V prípade potreby sa tiež oplatí odstrániť stojatú vodu na povrchu. Obkladanie svahov sieťovými matracovými gabiónmi sa vykonáva v etapách.

1. Sieťová štruktúra je položená na zemi a starostlivo vyrovnáva všetky záhyby.
2. Vertikálne roviny sú zdvihnuté a spojené drôtom, pričom okraje sú kolmé.
3. Výsledný matrac Reno sa inštaluje na určené miesto a spojí sa drôtom so susednými blokmi.
4. Vo vnútri sieťovej škatule je umiestnená výplň, čo sú zvyčajne veľké úlomky tvrdých hornín, ako je žula, v tretine objemu. Uistite sa, že veľkosť kameňov je 40-200 mm.
5. Protiľahlé strany gabionu sú spojené špeciálnymi sponkami metódou krútenia.
6. Pokračujte v plnení nádoby s prebytkom 3-5 cm.
7. Kovovú nádobu uzavrite rovnakým vekom a pevne ju priviažte drôtom k bočným stranám.

Počas prevádzky, pravidelné prehliadky takéto konštrukcie, zničené bloky sú opravené (doplniť výplňový materiál, vymeniť celé moduly, zaliať svahy zelene bez dažďa, najmä v prvých rokoch po inštalácii). Matrace Reno sa vyberajú vtedy, keď je potrebné spevniť veľké plochy. V závislosti od úlohy sa vyberajú matracové gabióny jednej alebo druhej dĺžky. Výplňový materiál je tiež veľmi dôležitý a závisí od konkrétneho účelu.

Viac informácií o matracoch Reno nájdete vo videu nižšie.