Železobetónové pilóty: špecifikácie a odporúčania pre inštaláciu

Železobetónové pilóty sú najžiadanejším typom podpier na usporiadanie pilótového základu. Je to spôsobené ich trvanlivosťou, vysokou nosnosťou, odolnosťou proti vlhkosti a možnosťou inštalácie pomocou niekoľkých technológií.

Železobetónové pilóty (RC) sú výstužná klietka, ktorá sa naleje betónovou maltou. Dĺžka hotového výrobku môže byť od 3 do 12 m.

Železobetónové pilóty sa používajú pri organizovaní základov pomocou technológie pohonu. Ich použitie umožňuje posilniť základňu a dosiahnuť pevné vrstvy pôdy.

Vizuálne predstavujú základne s okrúhlym (dutým alebo vyplneným), štvorcovým prierezom. Líšia sa priemerom a výškou, ktorá určuje nosnosť a rozsah použitia. Okrem toho ukazovatele pevnosti závisia od použitej triedy betónu. Čím je vyššia, tým sú prvky spoľahlivejšie.

Na vytvorenie železobetónových pilót sa používa cement, ktorého pevnosť značky nie je menšia ako M100. Nielen pevnosť hromady v tlaku závisí od úžitkových vlastností betónu, ale aj od mrazuvzdornosti a odolnosti proti vlhkosti. Posledné parametre pre betón triedy M100 sú F 50 (to znamená, že konštrukcia vydrží až 50 cyklov zmrazovania / rozmrazovania) a W2 (tlak vodného stĺpca) - 2 MPa. Hmotnosť podpery je určená jej rozmermi a závisí aj od hustoty typu použitého betónu.

Zvyčajne sa používajú hustejšie triedy betónu M-250, M-300, M-400. Mrazuvzdornosť takýchto výrobkov dosahuje 150 cyklov a koeficient odolnosti voči vode je najmenej 6.

Vzhľadom na zvýšenú odolnosť voči možnosti hromadenia hromád do veľkých hĺbok je možné ich použitie na pohyblivých pôdach (vrátane v zóne zvýšenej seizmickej aktivity), na ílovitých, ťažných a slabých pôdach, vo vodou nasýtených a bažinatých pôdach.

Železobetónové pilóty môžu byť použité nielen ako základ nadácie, ale môžu sa použiť aj na zabránenie rozpadu jamy, spevnenie pôdy a existujúceho pilótového základu. Na tento účel sú železobetónové podpery ponorené v krátkej vzdialenosti od existujúcich konštrukcií a vykonávajú funkciu druhej hromady. Okrem toho s dodatočným spevnením základu môže byť uvažovaný typ podpery vykonaný za existujúcim základom a spojený s ním pomocou nosníkov.

Medzi výhody železobetónových podpier sa zvyčajne rozlišuje niekoľko charakteristík.

• Dlhá doba prevádzky - až 100 rokov, v závislosti od technológie inštalácie. Spätná väzba od majiteľov naznačuje, že takýto základ môže trvať až 110-120 rokov bez toho, aby vyžadoval veľké opravy.
• Indikátory vysokej pevnosti - v priemere jedna podpera vydrží od 10 do 60 ton. Vďaka tejto vlastnosti sa tento typ hromady používa na výstavbu priemyselných zariadení, viacpodlažných obytných budov a konštrukcií vyrobených z ťažkých panelov.
• Štrukturálna stabilita na všetkých typoch pôdy, čo sa dosiahne vďaka výraznému prehĺbeniu betónovej pilóty. To zase umožňuje betónovým prvkom spočívať na hlbokých vrstvách pôdy s maximálnou únosnosťou.
• Schopnosť vykonávať výstavbu na pohyblivých, reliéfnych pôdach, pomocou hromád rôznych dĺžok.

Medzi nevýhody patrí značná hmotnosť konštrukcie, ktorá komplikuje proces prepravy a inštalácie prvkov.

Výroba je regulovaná TU (technické podmienky), ktorých hlavné body upravuje GOST 19804, prijatý už v roku 1991. Životnosť výrobkov je 90 rokov.

Železobetónové výrobky, ktoré zodpovedajú špecifikovanej GOST, sa používajú v jednopodlažných a viacpodlažných stavbách z rôznych materiálov, pri výstavbe dopravy, strojárstva, mostných konštrukcií, poľnohospodárskych a priemyselných zariadení a vodných stavieb.

GOST 19804-2012 je normatívny dokument upravujúci vlastnosti výroby železobetónových pilót s pohonom továrenského typu. Ak hovoríme o výstuži, potom použitá oceľ musí spĺňať požiadavky GOST 6727.80 a 7348.81 (požiadavky na drôt na báze uhlíkovej a nízkouhlíkovej ocele používaný ako výstuž).

Stavba mostných konštrukcií zahŕňa vlastné predpisy. Použité podpery musia spĺňať normu GOST 19804-91. Na ich výrobu sa používa betón s pevnosťou M350, samotná konštrukcia je vystužená pozdĺžnou výstužou. Len takéto prvky zabezpečia pevnosť a spoľahlivosť celej konštrukcie budúceho mosta.

Rovnaké monolitické pilóty sa používajú pri výstavbe výškových viacpodlažných budov, veľkých priemyselných zariadení. Postupnosť výberu, spôsob zakopania, kontrola kvality a zvláštnosti testovania poháňaných hromád sa odrážajú v SNiP 2.02.03 -85.

Klasifikácia podpier tohto typu môže byť vykonaná na základe niekoľkých kritérií. Vo všeobecnosti sú všetky železobetónové pilóty rozdelené do 2 typov - rámy, naliate betónom priamo na stavenisku a analógy vyrobené v továrni.

Typ hromád do určitej miery závisí od ich zariadenia - technológie inštalácie. Pilóty, ktoré sa sypú priamo po osadení do zeme, je teda možné montovať zarážaním hydraulickými kladivami, pomocou prehlbovania vibrácií, alebo indentačnou technológiou pod vplyvom statického (konštantného) tlaku.

V závislosti od konštrukčných prvkov sú železobetónové pilóty rozdelené do niekoľkých typov.

Predstavujú pevnú podperu s pravouhlým alebo štvorcovým prierezom, aj keď sú možné pilóty s okrúhlym, lichobežníkovým alebo T-profilom, ktorých veľkosť je 20-40 mm. Spodný koniec je hruškovitý, môže byť ostrý alebo tupý. Takéto podpery nie sú duté, takže nie je potrebné robiť žiadne otvory na ich ponorenie do zeme. Využíva sa technológia zatĺkania alebo vibračného vtláčania do pôdy. Sú široko používané v stavebníctve, sú tiež žiadané pri výstavbe súkromného domu (drevené, blokové, rámové).

Vyzerá to ako škrupina, na ponorenie do pôdy je predbežne pripravená studňa. Podpera môže byť okrúhla alebo štvorcová, ale tá má stále kruhový prierez. Duté podpery sú zase rozdelené na pevné a kompozitné (pozostávajú z niekoľkých prvkov, ktoré sú zostavené bezprostredne pred ponorením).

Montuje sa však aj ponorením do vopred pripraveného výklenku.

V závislosti od typu výstuže sú železobetónové pilóty nasledujúcich typov:

• podpery s nenapnutou pozdĺžnou výstužou s priečnou výstužou;
• Podpery s predpätou pozdĺžnou výstužou s priečnou výstužou alebo bez nej.

Ak hovoríme o tvare prierezu hromád, potom sú okrúhle (duté alebo plné), štvorcové, štvorcové s okrúhlou dutinou, obdĺžnikové. Je neprijateľné umiestňovať podpery so štvorcovým prierezom do permafrostovej pôdy. Už pri miernom rozmrazení sa hromada zroluje a stavba sa nakríži. V oblastiach so zvýšenou seizmickou aktivitou by sa mali používať konštrukcie s kruhovým prierezom.

Prideľte jednodielne a prefabrikované konštrukcie. Druhé pozostávajú z niekoľkých segmentov, čo umožňuje zvýšiť výšku produktu. Segmenty sú upevnené zváraním alebo pomocou skrutkového spojenia.

Inštalácii pilót predchádzajú geologické prieskumy a odber vzoriek pôdy v rôznych obdobiach roka. Na základe výsledkov získaných pri rozbore sa rozhodne o spôsobe zatĺkania. Vypracúva sa aj projektová dokumentácia, v ktorej je okrem iných údajov vypočítané zaťaženie ložísk pre jeden prvok pilóty, určená ich veľkosť a počet.

Ďalším krokom je skúšobná jazda podpory, ktorá umožňuje vyhodnotiť, ako sa podpora správa v praxi. Po jazde sa nechá nejaký čas (od 3 do 7 dní), počas ktorého sa vykonávajú aj pozorovania.

Na pohon pilót sa aplikujú dynamické a statické sily - údery sa aplikujú na nosnú plochu špeciálnym kladivom. Aby sa v tejto chvíli zabránilo zničeniu a deformácii prvkov, umožňujú čelenky, ktoré chránia hlavu základne pri náraze.

Ak sa má inštalácia vykonávať v pôdach nasýtených vodou, je lepšie použiť vibračný baranidlo. Proces inštalácie je postupné zdvíhanie a následné spúšťanie hromady do pôdy. Tieto cykly sa opakujú, kým základňa prvku nedosiahne konštrukčnú hĺbku.

Ak sa predpokladá inštalácia na extrémne hustých a tvrdých pôdach, je možné kombinovať spôsob pojazdu a vibračného ponorenia s eróziou pôdy. Za týmto účelom sa voda čerpá do studne pozdĺž hromady pod tlakom. Znižuje trenie medzi prvkom a pôdou a zmäkčuje pôdu.

Metóda pohonu a vibrácií je použiteľná pre pevné a škrupinové podpery, ale nie je vhodná na výstavbu v mestských podmienkach, pretože je sprevádzaná silným hlukom a vibráciami. Ten môže negatívne ovplyvniť stav základov susedných objektov.

Duté a ubíjané pilóty sa inštalujú pomocou technológie vŕtania, ktorá zabezpečuje predbežnú prípravu bane. Do nej sa zavedie podpera a medzi jej steny a bočné povrchy bane sa naleje základný náter alebo cementovo-piesková malta.

Technológia inštalácie vŕtania má niekoľko odrôd. Takže pre ílovité pôdy je vhodná vŕtaná metóda, pri ktorej sa do studne spustí dutá hromada a betónuje sa priamo v zemi. Okrem toho je možné použiť hotové železobetónové pilóty, ktorých upevnenie v studni sa vykonáva zásypom medzi bočnými plochami základne a stenami šachty hlineným roztokom. Namiesto toho možno použiť puzdro.

Metódy vŕtania zahŕňajú vstrekovanie jemnozrnnej betónovej malty do studne, zatiaľ čo metódy vŕtania zahŕňajú vyplnenie priestoru medzi studňou a hromadou betónovej malty v nej umiestnenej.

Pilóty vyrábajú veľké továrne alebo výrobné dielne stavebných firiem.Výrobky prvého z nich majú spravidla nižšie náklady, ale továrne uprednostňujú spoluprácu s veľkoobchodnými odberateľmi.

Ak potrebujete obmedzený počet podpier, je najlepšie kontaktovať dielňu renomovanej stavebnej firmy. Spravidla si tu môžete objednať kôpky aspoň po kusoch, ale ich cena bude vyššia. Je to spôsobené tým, že malé firmy si nedokážu vybudovať svoju silu, preto si navyšovaním cenníka zvyšujú svoje tržby.

Výber pilót je lepší ako domáca výroba, pretože sa vyrábajú v súlade s požiadavkami GOST.

Zvyčajne cena pilóty závisí od jej dĺžky a rozmerov prierezu, ako aj od pevnosti použitého betónu. Najnižšie náklady majú trojmetrové konštrukcie so štvorcovým prierezom, ktorých strana je 30 cm.

Spravidla platí, že čím väčšia je dávka nakúpených betónových výrobkov, tým nižšie sú náklady na jednu jednotku tovaru. Pri registrácii osobného odberu je vo väčšine prípadov poskytovaná aj zľava.

Viac o železobetónových pilótach sa dozviete v nasledujúcom videu.