Vlastnosti kompozitných pilót

Kompozitné pilóty sú železobetónové konštrukcie s viacerými sekciami, pozostávajúce z niekoľkých prvkov, ktoré sú navzájom prepojené. Vytvárajú oporu dlhú až tridsaťšesť metrov. Výrobné podmienky sú stanovené v GOST 19804-2012. Tento súbor noriem bol prijatý v šiestich krajinách Sovietskeho zväzu a v Rusku vstúpil do platnosti začiatkom roka 2014.

Ktorákoľvek zo železobetónových pilót sa používa na podporu základu a prehĺbenie na úroveň pôdy s vysokou hustotou. Ak podošva nie je dobre umiestnená v zemi, základ nebude celkom stabilný, čo spôsobí, že pôda klesne pod hmotu budovy.

Kompozitné pilóty sa používajú, keď je povrchová vrstva staveniska nestabilná: ak má väčšiu hrúbku ako je dĺžka hromád. Spravidla nie je dovolené podopierať zakladanie pilóty na nestabilných pôdach, ako sú rašelinová pôda, rašeliniská, tekutá a vysoko stlačiteľná ílovitá pôda, bahnité pôdy. Vo vyššie uvedených zeminách bude mať stabilitu a potrebnú únosnosť iba pilótový základ.

Železobetónové výrobky vybavujú pilótové základy v zariadeniach. Rovnaké konštrukcie pomerne často používajú stavebné firmy, ktoré nemajú baranidlo.

Štandardná kopa pôdy je dlhá 12 metrov. Kompozitné železobetónové pilóty sa používajú aj vtedy, keď nie je možné použiť klasické pilóty z dôvodu geologických podmienok. Takéto pilóty sa používajú napríklad pri stavebných prácach vykonávaných na území Moskvy, na základy obytných budov, priemyselných budov a rôznych občianskych budov.

Účelom železobetónovej pilóty je prenášať vertikálne zaťaženie. Tým sa zabráni zmršťovaniu konštrukcie počas výstavby a prevádzky.

V pôde môžete použiť nie jeden, ale všetky druhy za predpokladu, že v požadovanej hĺbke pôdy je slabá vrstva horniny a nie je možné ju podoprieť.

Pred začatím prác musia kompozitné pilóty prejsť statickou skúškou, ktorá preukáže schopnosť odolávať typom zaťaženia. Záťažovým testom prechádzajú aj kĺby kĺbov. Pri stavbe základov sa používajú pilóty, ako sú závesné a stojanové pilóty.

Kompozitné pilóty sa vyrábajú v súlade s normami GOST. Skladajú sa z horných a spodných priliehajúcich častí.

Takéto hromady majú sekcie ako:

• 30x30 cm - dĺžka takejto časti sa pohybuje od 14 do 24 metrov;
• 35x35 cm, 40x40cm - od 14 do 28 metrov.

Dĺžky spojovacích častí sa môžu líšiť. Vo výrobku, ktorého časť je 30 x 30 cm, je dĺžka spodnej základne od 7 metrov, ktorá sa každým krokom zvyšuje na 12 metrov; pre pilóty s prierezom 35x35 cm a 40x40 cm je dĺžka takejto základne od 8 do 14 metrov. Čo sa týka hornej časti, pre hromadu 30x30 cm je to do 5-12 metrov a pre hromadu 35x35 a 40x40 je to 6-14 metrov.

Dokovanie sa vykonáva nasledujúcimi spôsobmi:

• zvarové spojenie vložkovej trysky;
• spojenie plechov z oceľového plechu, ktoré stláčajú hriadeľ pilóty;
• skrutkové spojenie krimpovacieho prvku;
• spojenie s kĺbovým zámkom;
• kolíkové spojenie.

Kompozitné pilóty musia byť vystužené pozdĺžnou výstužnou klietkou vyrobenou z tyče triedy A2 a A3 s priemerom 13-20 mm. Priečna výstuž hlavne je vyrobená kovovou sieťkou z drôtu B-1 s minimálnym priemerom 5 mm.

Na výrobu telesa pilót sa používa ťažký betón triedy nie nižšej ako M200. Výplň tvorí jemnozrnný drvený kameň s priemerom najviac 40 mm.

Vystuženie je možné vykonať pomocou technológie predpínania. Pred naliatím betónu do formy sa výstužná klietka natiahne hydraulickým zdvihákom. Táto výrobná technológia dáva vlasom maximálnu odolnosť voči namáhaniu.

Charakteristickým znakom tohto typu skrutiek je predĺženie hlavne na požadovanú hodnotu pomocou predlžovacích šnúr. Spojenie dvoch častí je reprezentované pevným spojením so zváracím spojovacím prvkom.

Ak dodržíte stavebnú technológiu výroby, proces predlžovania skrutkovej pilóty na stavenisku neovplyvní únosnosť materiálu, trvanlivosť, pevnosť a stabilitu základu.

Tá je určená pevnosťou zeminy a únosnosťou materiálu, ktorá je určená pevnosťou materiálu.

V tabuľke nižšie uvidíte niektoré výsledky výpočtu:

Podľa ustanovení GOST sa rozlišujú tieto typy kompozitných výrobkov:

• pilóty s pevným kvadratickým rezom;
• duté pilóty s kruhovým prierezom;
• škrupinové hromady.

Kompozitné pilóty majú jednotné označenie ako С260.35. SV, kde:

• C - železobetónová pilóta s pevným štvorcovým prierezom;
• 260 - dĺžka všetkých kompozitných sekcií v decimetroch;
• 35 - rez kmeňa v centimetroch;
• CB - typ pripojenia.

Kompozitné pilóty sa do zeme zarážajú nárazovým razením, ktoré sa vykonáva pomocou dieselového alebo hydraulického kladiva. V žiadnom prípade by sa pri pripájaní nemali používať vibrátory, pretože protiľahlé časti sa týmto účinkom zdeformujú a stanú sa nevhodnými na prevádzku.

Technológia jazdy prebieha v nasledujúcom poradí:

• zavesenie spodnej časti a následné nastavenie hlavne do zvislej polohy na miesto úderu;
• hlava pilóty musí byť privedená pod hlavu baranidla, ktoré je vybavené oporným prvkom, ktorý zabraňuje deformácii počas zatĺkania;
• vyrovnanie zvislej polohy, centrovania osi a jej vzťahu k osi úderovej časti dieselového kladiva;
• počiatočné údery by sa mali vykonávať pri sile 20-25%, ktorá je potrebná na správne umiestnenie v prvej fáze ponoru;
• potom, čo hromada dosiahne 1,5-5 metrov, jazda nastane pri plnom výkone, kým hlava sekcie nie je o 30-50 cm vyššia ako zem;
• druhá časť sa pripája k tej, ktorá je už zarazená do zeme (tu sa vyžaduje presnosť pohybu);
• spoj hypotekárnych dýz je upevnený zváraním elektrickým oblúkom, po ktorom sa poháňa kompozitná hromada.

Hnané pilótové základy vyžadujú enormnú spotrebu kovu. Táto nevýhoda sa však dá ľahko odstrániť, ak sa použije viac predpätých pilót bez priečnej výstuže, ak nie finálnou výmenou.

Pre hustejšie a pevnejšie pôdy sa používajú pilóty s klieštinovým spojom. Na spodnom spoji je vybetónovaná manžeta s hrdlom na konci, vytlmená doskou.

Pevnosť v mieste klieštinového spojenia zvyšuje pevnosť celej hromady, má však aj obmedzenia:

• kapacita klieštinového spoja by nemala presiahnuť 60 ton;
• Klieštinové pilóty sa môžu používať len v „závesnom“ stave – obmedzené pôdnymi podmienkami.

Jazda zloženej hromady - v ďalšom videu.