Technológia konštrukcie základov pneumatík

Každému developerovi záleží na minimalizácii stavebných nákladov. Táto otázka je dôležitá aj pri výstavbe vidieckych domov a iných budov. Keďže jednou z najdôležitejších položiek výdavkov je výstavba nadácie, veľa ľudí využíva možnosť ušetriť na materiáloch. Pomerne často sa v tomto prípade používajú staré pneumatiky pre automobily, pretože sú prakticky zadarmo a zároveň majú súbor vlastností a vlastností potrebných pre vynikajúci pracovný výsledok.

Prvý základ zo starých pneumatík postavil Petrohradčan Michail Semykin, preto stavba nesie jeho meno. V stavebníctve použil nepotrebné pneumatiky z trolejbusov. Semykin sledoval štruktúru asi rok, no počas tejto doby nezaregistroval ani najmenšie zmeny. Potom vyvinul unikátnu technológiu, na ktorú bol neskôr získaný patent. Pozoruhodným príkladom dokazujúcim spoľahlivosť nadácie tohto typu je osobný dom Michaila Semykina, ktorý má 3 poschodia a rozkladá sa na ploche 260 metrov štvorcových.

Ak je pôda nestabilná, nie je ľahké na nej postaviť základ. Situáciu komplikuje najmä jej hlboké zamrznutie. Tento typ podkladu je vhodný predovšetkým na použitie v letných chatách a usadlostiach. Na ňom je možné postaviť rámový dom aj kúpeľný dom, garáž, altánok a ďalšie stavby. Konštrukcia bude stabilná počas sezóny, keď sa pôda stane mobilnou. Navyše na takéto základy je potrebné veľmi málo betónu, čo je výhodné aj pre stavebníka.

Všetky materiály používané v stavebníctve majú svoje charakteristické vlastnosti, klady a zápory. Staré pneumatiky nie sú výnimkou.

• Medzi výhody patria v prvom rade špecialisti a spotrebitelia všimnite si výraznú minimalizáciu nákladov... Je to spôsobené tým, že nájsť opotrebované pneumatiky nie je ťažké, v autoservisoch a autoservisoch sa ich nachádza obrovské množstvo. Vďaka tomu je možné materiál nakúpiť takmer zadarmo, pričom sa míňa najmä dodávka pneumatík na stavbu.
• Základy postavené na základe starých gumených pneumatík, má dlhú životnosť, keďže materiály časom nestrácajú svoje vlastnosti a zostávajú elastické. Na tomto základe je celkom možné postaviť dom z dreva, je schopný vydržať dosť vážne zaťaženie. Okrem toho bude základ vybavený spoľahlivou hydroizoláciou bez ohľadu na to, či sa vlhkosť pôdy zvýši alebo nie. Vplyv vody nie je pre takéto budovy strašný, respektíve mikroklíma vo vnútri budovy bude celkom priaznivá.
• Ak sa budova nachádza v oblastiach so zvýšenou seizmickou aktivitou, zemné vibrácie budú kompenzované amortizáciou materiálu. Okrem toho sú takéto základne odolné voči teplotným výkyvom. A tiež je potrebné poznamenať, že založenie automobilových pneumatík môže byť vykonané nezávisle, čo povedie k zníženiu finančných nákladov vývojára.

Hlavnou nevýhodou automobilových pneumatík je, že sa pri vysokých teplotách môžu rozkladať a zároveň uvoľňovať škodlivé látky do atmosféry. Táto nevýhoda je kompenzovaná tým, že pneumatiky sú umiestnené pod úrovňou terénu alebo nie vysoko nad ním, takže priame slnečné žiarenie a prehrievanie materiálu je prakticky vylúčené. Nie príliš estetický vzhľad môže byť pokrytý obkladom s rôznymi druhmi materiálov. Jediná vec, ktorú nemožno obísť, je, že základňa nevydrží ťažké tehlové a blokové budovy.

Základy pneumatík možno rozdeliť do troch hlavných typov:

• doska;
• páska;
• stĺpcový (bod)

Postoj ku konkrétnemu druhu závisí od spôsobu kladenia pneumatík. Doska sa používa, ak je potrebné rozložiť zaťaženie na čo najväčšiu plochu, keď je pôda slabá a bažinatá.

Pás predpokladá širšie pneumatiky zodpovedné za rozloženie zaťaženia, možno ho použiť pri stavbe úžitkových miestností a domov z ľahkých materiálov. V prípade stĺpového základu sú základom stĺpy. V tomto prípade sa proces inštalácie strávi dlhší čas, spotrebitelia však berú na vedomie trvanlivosť a spoľahlivosť konštrukcie.

V prvom rade je potrebné pripraviť projekt a približný odhad. Ale musíte tiež vypočítať zaťaženie a rozhodnúť sa o type pôdy. Výkres by mal byť spočiatku vytvorený na papieri a počas vykonávania práce ho prísne dodržiavať.

Na položenie základov zo starých automobilových pneumatík budú potrebné okrem samotných výrobkov z kolies aj ďalšie nástroje a materiály:

• lopata na kopanie jamy;
• hrable na vyrovnanie povrchu;
• drvený kameň a štrk na vyplnenie dutín medzi pneumatikami;
• cementová malta a piesok na to;
• armatúry;
• úroveň budovy;
• rozbitá tehla na vyplnenie pneumatík zvnútra;
• strešný materiál, z ktorého bude vyrobená vyrovnávacia vrstva a hydroizolácia.

Technológia inštalácie rôznych typov základov má svoje vlastné rozdiely.

Pred postavením niektorého zo základov musíte najprv vyčistiť miesto a odstrániť nečistoty. Odstránenie vegetačnej vrstvy by sa malo vykonávať v hĺbke asi pol metra, potom je potrebné miesto vyrovnať. Ďalej sa nalejú úlomky tehál alebo drveného kameňa, opäť sa vyrovnajú a zhutnia.

Je lepšie použiť pneumatiky z kolies ťažkých nákladných vozidiel alebo iných veľkých vozidiel. Veľké pneumatiky musia byť uložené v radoch a veľmi tesne a potom naplnené strešnou krytinou, ktorá má funkciu hydroizolačného prostriedku a drží výplň. Ďalej sa dovnútra nalejú úlomky tehál, zeminy a piesku. Tesnenie by malo byť položené čo najtesnejšie, závisia od toho vlastnosti pneumatík tlmiacich nárazy a úroveň zaťaženia konštrukcie. V prípadoch, keď je potrebné, aby bola základňa čo najpevnejšia, musí sa naliať betónom.

Ďalej by ste mali vyplniť medzery medzi pneumatikami pripravenými materiálmi, s výnimkou piesku, ktorý sa môže usadiť. Potom sa namontuje debnenie, ktoré by malo byť dostatočne široké, aby prekrývalo vonkajšie okraje a chránilo ich pred negatívnymi účinkami slnečného žiarenia. Po dokončení týchto prác je základňa pokrytá strešným materiálom, aby sa zlepšili hydroizolačné vlastnosti.

Pri betonáži je potrebné v prvom rade vyčistiť debnenie a samotné pracovisko, odstrániť nečistoty a olejové škvrny. Potom sa nainštalujú majáky, pomocou ktorých sa určí úroveň betónového povrchu.Samotná betónová zmes musí byť plastická, aby bez problémov vyplnila všetky dutiny bez použitia ďalších nástrojov. Betón je možné zhutniť pomocou špeciálnych mechanizmov alebo ručne, hlavná vec je, že proces sa vykonáva efektívne.

Samotná základňa by mala byť čo najrovnejšia, čo sa kontroluje pomocou úrovne budovy. Maximálna odchýlka je v tomto prípade 10 milimetrov na meter. Potom sa štruktúra nechá asi týždeň, aby betón získal pevnosť. Debnenie sa odstráni jeden deň po položení zmesi. Hotový základ vyzerá ako monolitická doska, na ktorej sú inštalované konštrukcie konštrukcie. Spodné časti konštrukcií musia byť upevnené na kotvách.

Technológia inštalácie pásového základu, napriek podobnosti s doskou, má svoje vlastné charakteristiky. Najprv musíte určiť, kde budú umiestnené osi nosných stien a priečok. Kolíky sú inštalované vo vzdialenosti najmenej jeden meter od náprav. Je to dôležité, pretože pomáha správne rozložiť záťaž.

Ďalej by ste mali vykopať priekopu v súlade s umiestnením osí. Jeho šírka by mala presahovať šírku pneumatík a hĺbka by mala byť menšia, než je pôda schopná premrznúť. Pneumatiky sú uložené minimálne v dvoch radoch a naplnené pripravenými materiálmi /

Pri inštalácii stĺpcového základu sa pred začatím práce odstráni hrubá vrstva pôdy. Potom musíte vykopať jamu požadovanej veľkosti. Je vysypaná štrkom, ktorý je starostlivo zhutnený.

Podľa recenzií spotrebiteľov je základ vyrobený zo starých automobilových pneumatík vynikajúcou možnosťou pre prímestskú výstavbu, s ktorou môžete čo najviac znížiť náklady. Často sa stáva, že za samotné pneumatiky nemusíte platiť vôbec a inštaláciu je možné vykonať ručne, bez zapojenia odborníkov, a teda ušetriť na ich práci. Preto je tento typ základov veľmi populárny pri stavbe letných chát, garáží, prístreškov, kúpeľov a technických miestností.

Treba poznamenať, že pneumatiky budú slúžiť ako podpora pre drevené nosné konštrukcie. Sú odolné a neboja sa vibrácií základne. Nevyžaduje sa žiadne prehĺbenie základov.

Je ľahšie zabrániť tomuto porušeniu v procese práce, ako ho opraviť neskôr. Ako presne bude podpora čeliť, by sa malo tiež premyslieť vopred, aby budova získala najelegantnejší a najestetickejší vzhľad. A tiež stojí za to použiť gumu, ktorá je čo najhrubšia. Okrem toho by mal byť základ počas práce chránený pred vystavením ultrafialovým lúčom.

Informácie o tom, ako vytvoriť základ z pneumatík, nájdete vo videu nižšie.