Čo je to I-lúč a kde sa používa?

I-nosník je konštrukčný prvok s tvarom písmena „H“ v priereze. Označuje vylepšenú verziu jednoduchej značky. Je to ako dva T-bloky, ktoré sú navzájom protiľahlo a pozdĺžne spojené, čím sú police umiestnené od seba.

Vykonanie I-lúča musí byť striktne paralelné: plochy sa neohýbajú ani nepretínajú v ľubovoľnom tvare. Charakteristiky I-lúča sú také, že sa líši od kanála, ktorý vyzerá ako skrátené písmeno "P". Čiastočne I-nosník so zosilnenou, ale nie tenšou stenou ako bočné príruby, možno získať zložením dvoch prvkov kanála spolu s hlavnými prepojkami k sebe. I-lúč môžete získať s rovnakým úspechom z dvoch prvkov v tvare T.

To isté platí pre legovanie, ktoré ďalej vytvrdzuje oceľ: saturácia zliatiny legovacími prvkami sa uskutočňuje vo väčšom hmotnostnom percente ako uhlík - existujú ocele, z ktorých sú kanály vyrobené, s 1-2% obsahom chrómu, niklu, mangánu a molybdénu. Tieto nečistoty sú hlavnými nečistotami pre prvky odpaliska a kanálov. Ale prítomnosť škodlivých nečistôt - fosforu a síry, vďaka ktorým je oceľ krehkejšia, je regulovaná špeciálnymi technickými špecifikáciami a pomocnými požiadavkami GOST.

Sú to zostavy z pilín a pilín na báze lepidla - najjednoduchší kompozit, ktorý sa na rozdiel od prírodného dreva pri ďalšom sušení nevykrúca. Nie sú pokryté prasklinami vlákien, zmršťujú sa počas sušenia a následne sa rozdeľujú s tvorbou dutín. Upevnenie takýchto I-nosníkov sa vykonáva na segmentoch dierovaného plechu, zahnutých do rohu a vyrobených zo stredne legovanej ocele. Výhodou dreveného I-nosníka je až 10-násobná relatívna ľahkosť oproti oceli, nevýhodou náchylnosť na zuhoľnatenie aj pri natretí impregnáciami, ktoré nepodporujú samostatný plameň.

Hliníkový I-nosník - náhrada za oceľ. Je nevhodný na vytváranie nosných konštrukcií. Hodí sa skôr na stavbu pomocných, napríklad priečok vo veľkom kancelárskom priestore. Moment odolnosti ocele, ako aj pevnosť, pružnosť je niekoľkonásobne vyššia ako u hliníka. Vysoká pevnosť je spôsobená rovnako vysokou hustotou materiálu: čím je prvok hrubší a ťažší, tým väčšiemu zaťaženiu odolá.

Prierez profilu v reze typických I-nosníkov určitej veľkosti je viac ako 10 cm2. Pevnosť, ktorú poskytuje také množstvo ocele, rozložené po tejto sekcii podľa šírky políc a hlavnej svetlej výšky prvku, postačuje na niekoľkometrový segment, aby odolal hmotnosti 10 osôb stojacich na tomto prvku bez toho, aby znateľný priehyb.

T-nosníky a I-nosníky spolu s kanálovými tyčami sa používajú na usporiadanie železobetónových podláh, ktoré sú základom pásového monolitického základu, naliateho s prihliadnutím na zaťaženie z niektorých obzvlášť ťažkých zariadení. Napríklad stroje na ohýbanie rúr a tyčí, ktorých hmotnosť zase dosahuje tonu alebo viac a výrobné (rázové) zaťaženie počas hlavnej práce má na takýto základ dodatočný vplyv, potrebujú spevniť základovú dosku nielen pomocou výstužou, ale aj s nosníkovým profilom ...

Na rozdiel od ruských podmienok – povedzme v USA – sa používajú široké I-nosníky.

Normálne vypaľované nosníky sú štandardné I-nosníky s rovnobežnými rovnakými nosníkmi. Rovnako ako kanál má prísne obdĺžnikové konce v priereze. V pozdĺžnom reze sú jeho orientačné body - pozdĺžne okraje plôch - prísne priamočiare a rovnobežné. Akékoľvek špecifické vlastnosti (sklon, zaoblenie, skosenie stien) úplne chýbajú. Šírka políc zvonka a zvnútra na každej z oboch strán je rovnaká po celej dĺžke.

Sklon vnútorných plôch políc v "naklonených" prvkoch motorovej nafty - podmienený, neovplyvňuje umiestnenie a rovnobežnosť vonkajších strán regálových dosiek.

Na okrajoch, v posledných niekoľkých milimetroch šírky, prechádza do hladkého zaoblenia, ktoré klesá na nulu na rozhraní medzi oceľou a okolitým prvkom, alebo susediacim s ním - prostredím (vzduch, betón, strešná lepenka, drevo, atď.).

Stĺpové I-nosníky, ako štvorcová profilovaná rúra, majú montážne konce. Ide o priečne príruby, pomocou ktorých sa prvky upevňujú pomocou kotiev alebo svorníkov privarených k výstuži pred zaliatím betónom. V druhom prípade musia byť časti kolíkov umiestnené striktne rovnobežne a oddelene od seba v rohoch týchto koncových prírub, ako v prípade zatĺkania kotiev.

Ak sa pri betonáži vyskytnú chyby, je vhodné vykonať poterový priestor (môžete naliať „gravitáciou“ vytvrdzovacej kompozície) alebo zbrúsiť miesta inštalácie stĺpových I-nosníkov a pravidelne kontrolovať, či je miesto inštalácie horizontálne. zarovnanie pomocou hladinomeru.

Pilótový I-nosník princípom umiestnenia, inštalácie, prípravy na inštaláciu horizontálnych nosníkových prvkov pripomína stĺpový, ale neobsahuje upevňovacie vodorovné konce. Ako profesionálna fajka, kanál, guľatá fajka, plný kruh a štvorec je tepaný koprou. Spodný koniec, vstupujúci do zeme, je naostrený do zaostreného stavu, aby sa zrýchlilo a uľahčilo zarážanie do zeme, čo znižuje zúbkovanie a sploštenie opačného konca prvku pri práci úderníka.

I-nosníky s paralelným bokom sa vyrábajú, ako už bolo uvedené, s ťažiskom bez odsadenia. Spôsob výroby valcovania je za tepla valcovaná profilová oceľ s celkovou štruktúrou rovnakej pevnosti. Spoje medzi takýmito DFC sú zvárané alebo skrutkované, ako na jednokoľajovej trati.

Čo sa týka materiálu, okrem drevokompozitu, ocele a hliníka sa často vyskytujú monokompozitné (homogénny kompozit napr. z masívneho MDF stavebného materiálu), ako aj plastové I-nosníky. A ak sa z homogénneho kompozitu - kompozitného jednodielneho (dvojitého) odpaliska - dajú postaviť plnohodnotné pomocné nosné konštrukcie, potom plastový I-nosník pripomína skôr obojstrannú hranu nábytku, ktorú je možné vtlačiť medzi kov lamely. Úloha plastového I-nosníka, najmä malého, pri dodávaní konečnej pevnosti konkrétnemu produktu je výrazne znížená.

I-nosník sa okrem faktora tvaru - prierezu a dĺžky profilu tvárnenia, ako aj typu a rozmanitosti materiálu klasifikuje podľa veľkosti. Štandardná veľkosť, ktorá má špecifické ukazovatele materiálu použitého pri výrobe každej takejto jednotky, má dôležité vlastnosti: hrúbka stien a políc, ich šírka a dĺžka segmentu. Takže I-beam-20 má 20 cm šírku hlavnej priedelovej steny spájajúcej tieto police. Výška naftového paliva od 25 cm je v stavebníctve široko žiadaná.

Okrem šírky v centimetroch existuje aj špecifické označenie, ktoré zdôrazňuje rovnakú šírku v milimetroch: 150, 200, 250, 320, 350, 400 atď. Výška takéhoto I-nosníka zodpovedá štandardným veľkostiam 15, 20, 25, 32, 35 a 40.

Zložitá ikona, napríklad 26B2, označuje nasledujúce funkcie. Profilový prvok B1 sa teda líši od profilu B2 výškou, hrúbkou police a steny s rovnakou šírkou políc. Výrobok s popisovačom 26 B1 má výšku 258 mm s hrúbkou priečky 5,8 mm a šírkou police 12 cm. Výrobok 26B2 sa líši výškou 261 mm s hrúbkou steny 6 mm a šírkou police rovnakých 12 cm.

Parametre, napríklad nosníky 30B3, sú nasledujúce. Výška sekcie - 30,5 cm, šírka - 15,1 cm, hrúbka prekladu - 0,8 cm, hrúbka police - 11,5 mm, polomer zakrivenia - 1,3 cm. Výrobky značky 26SH1 majú výšku steny 251 mm, šírku police 180 a police 1 cm hrúbka, hrúbka steny 0,7 cm.

Bezpečnostný faktor sa vypočíta v súlade s plochou prierezu, dĺžkou nosníka, vzdialenosťou pre rozpätie medzi prvkami nosníka. Ak je konštrukčný prvok vybraný na prevádzku pri silných mrazoch a dlhých zimách, potom je vhodnejšie použiť nie zliatinu St3, ale jej mrazuvzdornejší analóg, napríklad 09G2S. Rovnaká oceľ sa používa napríklad pri stavbe polárnych pozemských staníc. Široké uplatnenie nájde aj pri vytváraní obývateľných kolónií na Marse a Mesiaci, keďže kompozícia 09G2S je považovaná za jedného z kandidátov na použitie v lekárskej a vesmírnej kryonike.

Výstavba nízkych a viacpodlažných budov zohľadňuje celkové zaťaženie takéhoto domu alebo priemyselného objektu. Pre priemyselnú výstavbu, ktorej úlohy zahŕňajú zabezpečenie prevádzkyschopnosti dopravníkov umiestnených na rôznych podlažiach, sa používajú I-nosníky najväčších veľkostí a s maximálnou hrúbkou steny. Podobné sa používajú na stavbu mostov, ktoré využíva ťažká a mnohotonážna doprava v množstve až tisícky áut / vagónov denne.

Ako už bolo spomenuté, I-lúč je nevyhnutným prvkom pri stavbe mostov, viacposchodových budov a podzemných garáží, liniek metra, krytov proti bombám a iných stavieb. Dopĺňa žľab a jednoduchú T-tyč - a to zase dopĺňa kovania. Spojenia takýchto štruktúr sa vykonávajú hlavne na pilótach a skrutkách. Priemer druhého sa vyberá s prihliadnutím na rozpätie zaťaženia: ak použijete príliš malé skrutky, zlomia sa a konštrukcia sa zloží.Je nepraktické používať nitované spoje - sú vhodnejšie na opláštenie plechu, ktoré hrá pomocnú úlohu a neplní funkciu hlavnej nosnej konštrukcie.

Za studena valcované a špeciálne ocele, ako aj hotové I-nosníky sa používajú v pomocných konštrukciách, napríklad pri vymedzovaní vnútorných priestorov v miestnosti. Tu je vhodné použiť trámové konštrukcie zvinuté do dokonale hladkého zrkadlového stavu, ktoré môžu nahradiť železobetónové stĺpy vo vnútri miestnosti. Typickým príkladom sú múzeá a bankové sály, kde sa zhromažďuje dav desiatok návštevníkov. Takéto riešenie je však často nahradené ľahkými rámovo-sádrokartónovými priečkami, kde každé pracovisko zamestnanca a miesto pre klienta tvorí jeden oddiel.