Vlastnosti I-nosníkov 20SH1

I-nosník je výrobok valcovaný za tepla, akoby zložený z dvoch ďalších. Rozdiel medzi T-tyčom a I-nosníkom nie je dvojitá hrúbka dvoch zo štyroch protiľahlých stien vytvorených pri kontakte T-kusov, ale jedna jediná.

I-nosník 20SH1 - zrolovaná výška rovná 20 cm, so širokými policami. V skutočnosti, I-nosník je prierez v priereze, pripomínajúci štruktúru turniketu v podobe podobnosti so znamienkom "+", ktorého tolerancia šírky je normalizovaná príslušnou štátnou normou. I-nosník sa označuje ako I-nosník profilovaná oceľ. Značka Ш1 označuje prvú nominálnu hodnotu v rozmere prvku profilu.

Ale I-lúč nemusí vyzerať ako kríž v priereze, ale na písmeno "H" ležiace na jeho boku, pričom steny, kolmé na takzvané police, sú nasmerované proti sebe a spojené. V prípade potreby je možné takýto H-profil úhľadne pozdĺžne zrezať - získate dva rovnaké T-profily.

I-nosník 20SH1 sa vyrába technológiou valcovania predvalkov za tepla, predtým zahriatych na určitú teplotu. Technológia bola založená na výkvete, ktorý bol nahradený metódou kontinuálneho liatia. Ohrievanie obrobku umožňuje oceli zmäknúť, čo umožňuje formovať jej hlavné obrysy, tvar, pomocou valcovacích hriadeľov. Podstatou výrobkov valcovaných za tepla je vysokoteplotné spracovanie kovoplastov, a to: sploštenie kovového polotovaru na placku alebo pás. V tomto prípade sa plocha prierezu znižuje, priečne obrysy sa menia, ale hodnota jeho dĺžky sa zvyšuje. V závislosti od špecifík výroby lúč prechádza revíziou so zrýchleným chladením.

Ako zliatina ocele sa používa zloženie St3Sp alebo St3GSp, 09G2S. Pri výbere I-nosníka 20SH1 si nosná konštrukcia vyžaduje výber najlepšej zliatiny, ktorá odolá zaťaženiu v ohybe. Najvyššie z hľadiska požiadaviek na zložku zaťaženia sú prvky použité na strechu a ako medzipodlažné nosné nosníky.

Ruská výroba je založená na dokumente GOST-R 57837-2017, ktorý nahradil sovietske normy GOST 8239-1989, ktoré upravovali výrobu prvku I-nosníka so vzájomne naklonenými policami. V dokladoch je uvedená celková výška – berúc do úvahy hrúbku hrán políc – 194 mm. Šírka rovnoprírubového profilu je 15 cm, hrúbka hlavnej steny je 6 mm, hrúbka jednej police je 9 mm.

Zaoblenie polomeru pri prechode od priedelovej steny k bočnici - 13 mm. Hmotnosť 1 bežného metra I-nosníka je 30,6 kg. Hustota ocelí sa berie na výpočet hmotnosti prvku, spriemerovaná - iba 7,85 t / m3, čo pomáha rýchlo určiť sortiment a objednať dávku I-nosníkov potrebných na výstavbu zariadenia.

Výhody nosníkov 20SH1 sú nasledovné.

• Konštrukcia je vysoko odolná voči dynamickému striedavému zaťaženiu.
• Znížená hmotnosť - v porovnaní s podobnými jednotkami s iným tvarom prierezu s približne rovnakými hodnotami pevnosti.
• Doprava a skladovanie prvkov bez výraznejších problémov ako pre skladníkov a doručovateľskú spoločnosť ako celok, tak pre klientov a developera, ktorého remeselníci realizujú celý rozsah stavebných prác.
• Ekonomické použitie: cena I-nosníkov je výrazne znížená v porovnaní s klasickými T-nosníkmi.
• Môžete kombinovať dve alebo tri technológie uchytenia I-nosníka. Napríklad zváranie plynom a oblúkom (elektrické zváranie) - v kombinácii so skrutkovým kovaním.
• Vysoká tuhosť zostavy.
• Nízke dotvarovanie, nemennosť lineárnych rozmerov.

Avšak I-lúč vo forme H-profilu má aj nevýhody.

• I-nosník nemôžete rozrezať na dve samostatné T-kusy - stratí sa pevnosť v ohybe, je lepšie kúpiť hotové T-kusy pre tie stavebné miesta, kde je to naozaj potrebné.
• Neschopnosť posilniť kovovú konštrukciu súvislým usporiadaním dvoch úrovní I-lúča. Faktom je, že nie je možné zachytiť hladké a hladké prechody medzi hlavnými a bočnými stenami bez použitia súvislého zváraného prieniku švíkov.

V prípade potreby okamžite získajte I-nosník inej nominálnej hodnoty - s väčšou výškou a hrúbkou políc a hlavného pásu. Širokopásmový I-nosník vďaka väčšej ploche bočných líšt lepšie rozdeľuje zaťaženie na povrch, na ktorom spočíva podľa projektu objektu.

Hlavnou oblasťou použitia I-beam 20SH1 je stavebníctvo. I-nosníky sú vhodné na organizáciu medzipodlažných podláh, podkrovných striech a sklopných podpier, schodísk a iných kapitálových štruktúr, ktorých zaťaženie je veľmi významné. V strojárskom priemysle sa používajú ako prvky rámových nosných konštrukcií, na ktoré sa ukladá opláštenie. Napríklad výroba nákladných áut a SUV sa nezaobíde bez priemyselných rúr a (dvoch) značiek. Keďže oceľ ST3 je dobre varená (je nízkouhlíková), použitie I-nosníka v kombinácii s profilovanou rúrou ako súčasť zváraných a skrutkovaných konštrukcií dáva nadmerné hodnoty zaťaženia, ktoré plne zapadajú do parametrov nákladného auta naloženého na limit. Pojazdné a nosné konštrukcie takýchto strojov fungujú bez generálnej opravy niekoľko rokov, kým sa únavové napätie nenahromadí nad určitú kritickú hranicu.

Parametre zaťaženia závisia nielen od hrúbky a šírky stien, ale aj od dĺžky nosníka: príliš dlhý „pruží“ a rýchlo sa ohne - aj pri vystavení rovnakej hmotnosti pri porovnaní dlhších a kratších častí. Použitie väčšieho množstva vysokolegovaných ocelí nezachráni zlomenie pri prekročení vypočítanej dĺžky a hmotnostného zaťaženia: vysokolegovaná štruktúra je "pružnejšia" a menej sa prehýba, ale to neznamená, že je vylúčené praskanie. Pri akumulácii únavových napätí v nosníku 20SH1, ako v podobných prvkoch, dochádza k akumulácii únavových napätí, ktoré vedú k vytvoreniu mikrotrhlín dlho predtým, ako nosník praskne natoľko, že sa začne lámať. Preto by rozmery nosníka pri navrhovaní konštrukcií - najmä nosných - nemali prekročiť vypočítané.