Všetko o oprave dieselového generátora

Jednoduchá oprava dieselových generátorov je v moci každého, kto pozná zariadenie automobilu alebo motocykla. Článok predstavuje možné poruchy dieselových elektrární a spôsoby ich odstránenia, ako aj rady na ich prevenciu.

Hlavná úloha prenosnej elektrárne - premena mechanickej energie na elektrickú energiu.

Konštrukcia takýchto generátorov je však zložitejšia ako u benzínových generátorov a vyžadujú si lepší servis. Preto, aby bolo možné vykonať opravy, je nevyhnutné poznať ich štruktúru.

Dieselový generátor, podobne ako benzínový generátor, pozostáva zo 4 hlavných častí:

• spaľovací motor (tiež známy ako spaľovací motor);
• elektrický generátor striedavého (alebo jednosmerného) prúdu;
• spojku spájajúcu hriadele spaľovacieho motora a generátora;
• riadiaci systém.

Motor má nasledujúce systémy:

• jedlo;
• distribúcia plynu;
• lubrikanty;
• elektrické zariadenia;
• chladenie a iné.

V čom dieselový motor, na rozdiel od benzínového motora, nemá zapaľovací systém. Zapaľovacie sviečky sú potrebné len na štartovanie.

Generátor sa skladá z 3 hlavných častí:

• stacionárny stator;
• rotujúci rotor;
• posuvný kontakt (niektoré modely ho nemusia mať).

V prípade poruchy je dôležité správne identifikovať problém.

Ak sa rozhodnete opraviť poškodenie sami, nezabudnite na bezpečnostné opatrenia.

1. Pracujte v dobre vetranom priestore alebo vonku. Buďte opatrní s benzínovými výparmi. Vyhnite sa iskrám.
2. Pri opravách elektrického systému venujte zvláštnu pozornosť kondenzátorom. Aj po vypnutí inštalácie na nich môže zostať veľmi veľký náboj. Pred prácou je potrebné ich vybiť, aby ste to urobili, skratujte ich kontakty. Odporúča sa to urobiť pomocou odporu.
3. Nedovoľte, aby sa olej a benzín dostali do kontaktu s gumenými a plastovými časťami.
4. Pripravte si dostatok handier. Pri práci so spaľovacím motorom sa vám nevyhnutne zašpinia ruky a nečistoty na elektrických vodičoch a kontaktoch sú nežiaduce.
5. Niektoré spojovacie prvky môžu z času na čas kyslé. Aby ste ich oddelili, musíte ich navlhčiť petrolejom.
6. Kryt musí byť uzemnený.

Pred opravou zistite, čo spôsobilo poruchy. Je možné, že problém je spôsobený zneužitie generátora. Renováciu vždy začnite od jednoduchej až po komplexnú.

Najprv zvážte poruchy spaľovacieho motora. Kontrola stavu palivového systému by sa mala začať od plynovej nádrže po vstrekovače:

• systém musí byť utesnený, nie je povolené kvapkanie vzduchu a paliva;
• uistite sa, že palivo prichádza z nádrže do hrubých a jemných filtrov;
• skontrolujte posilňovacie čerpadlo;
• uistite sa, že palivo je dodávané do vysokotlakového palivového čerpadla (vstrekovacie čerpadlo);
• skontrolujte správnu činnosť vstrekovačov.

Ak chcete skontrolovať prítomnosť vzduchu, odskrutkujte prívodné rúrky a načerpajte palivo pomocou ručného čerpadla. V prúde kvapaliny by nemali byť žiadne vzduchové bubliny. Skontrolujte trysky. Ak je nahromadený uhlík, skúste ho odstrániť pomocou liehu.

Poruchy štartéra zahŕňajú:

• slabé elektrické kontakty - musia byť čisté a lesklé;
• poruchy relé navíjača - musí sa vymeniť;
• vyhorenie vinutia - treba vymeniť štartér.

Ak sa motor zastaví, vykonajte nasledujúce kroky.

1. Skontrolujte riadiaci systém - jeden zo snímačov môže byť poškodený. Niekedy je chybná elektronika kontrolovaná testerom, takže na kontrolu je lepšie ju nahradiť známou funkčnou.
2. Nečistoty sa môžu hromadiť v nádrži a palivovom potrubí, najmä v chladnom období. Blokády musia byť odstránené.

Na čistenie silnej hrdze vo vnútri nádrže, vyberte ju a naberte za hrsť malých kamienkov. Potom nalejte trochu oleja alebo rozpúšťadla. Nádrž energicky pretrepte, aby kamene odstránili všetky nečistoty. Potom túto látku odstráňte a opláchnite vnútornú dutinu.

Ak je vysoká spotreba oleja, potrebujete výmena piestnych krúžkov.

Ak sa zmenila farba výfukových plynov, pravdepodobnou príčinou je vniknutie chladiacej kvapaliny do spaľovacích komôr. Ak chcete opraviť, postupujte takto:

• skontrolujte vstrekovacie čerpadlo a vstrekovače;
• vymeňte piestne krúžky;
• skontrolujte tesnenia hlavy valcov a chladiaci systém.

S nestabilnými otáčkami motora musíte skontrolovať vstrekovacie čerpadlo a systém napájania. To isté urobte, ak sa po chvíli motor sám zastaví alebo farba výfukových plynov sčernie. Normálna farba výfuku je číra. Po chvíli sa usadí, keď sa kondenzát odparí. Ak je príliš veľa dymu, musíte skontrolovať skupinu piestov a skontrolovať kompresiu.

Ak je nedostatok el, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou záležitosť v systéme napájania. Možné dôvody:

• načasovanie vstrekovania paliva je nesprávne;
• upchaté filtre;
• poruchy vstrekovacieho čerpadla;
• medzera vo ventiloch je stratená alebo sú vyhorené;
• vstrekovače sú chybné;
• do výfukového systému sa dostal cudzí predmet.

Pravidelne kontrolujte tlmič výfuku. V dôsledku vysokej teploty výfukových plynov môže vyhorieť alebo prasknúť.

Ak sa motor prehrieva, skontrolujte chladič chladiaceho systému. Časom sa zanáša usadeninami, preto je potrebné ho vyčistiť alebo vymeniť.

Ak generátor nedodáva požadované napätie alebo to "skáče", skontrolujte posuvný kontakt. V priebehu času sa grafitové kefy opotrebúvajú, musia sa nahradiť podobnými.

Olejovanie štetcov vzniká, keď sa na ne dostane nemrznúca zmes alebo olej. Na opravu je potrebné ich odstrániť, odmastiť a znova nainštalovať. Ak sa to stáva často, skontrolujte tesnosť všetkých potrubí. Časom slabnú aj pružiny, ktoré tlačia kefy na rotor. Je potrebné ich zmeniť alebo utiahnuť.

Rotor musí byť bezpečne usadený v ložiskách a musí sa otáčať bez kolísania. Ak existuje, je potrebné okamžite začať s opravou, inak ložisko zlomí sedadlo. Potom musíte vymeniť bočný kryt.

Ak došlo ku skratu vinutia, musíte ho pretočiť. Toto je možné vykonať iba v servisnom stredisku, pretože postup je veľmi komplikovaný. Integrita vinutí sa kontroluje pomocou multimetra. Odpor všetkých fáz by mal byť približne rovnaký.

Venujte pozornosť zapaľovacím sviečkam... Je potrebné ich pravidelne čistiť od usadenín uhlíka, rovnako ako dýzy. Alebo zmeniť. Symptóm poruchy - motor sa nespustí prvýkrát s funkčným systémom napájania.Občas sa stratí aj riadiaci systém, vtedy treba resetovať nastavenia. V drahých modeloch je ku generátoru pripojený počítač, pomocou ktorého sa vykoná reset.

Napriek tomu je jednoduchšie zabrániť poruche, ako ju opraviť. Teraz budeme hovoriť o predchádzaní poruchám.

Pre normálnu prevádzku generátora s ním zaobchádzajte opatrne a dodržiavajte niekoľko jednoduchých pravidiel.

1. Starostlivo dodržujte návod na použitie.
2. Skontrolujte palivo vzhľadom na počasie. V chladnom období je potrebné použiť zimné palivo. V zime je potrebné tekutejšie mazivo, pretože olej v chlade hustne.
3. Uistite sa, že prúd generátora zodpovedá celkovému výkonu spotrebičov. Ak spotreba energie prekročí generovanú, generátor nebude fungovať správne.
4. Batériu je potrebné vymeniť každých 3-5 rokov. Počas tejto doby klesá kapacita aj tej najkvalitnejšej batérie, takže nedodáva prúd potrebnej sily. To vedie k problémom so spustením.
5. Po určitom čase práce prejdite plánovanou údržbou. Zvyčajne je to 250 tisíc motohodín.
6. Nezabudnite pravidelne čistiť palivové a vzduchové filtre, vypúšťať vaňu a kontrolovať čistotu a hladinu oleja.
7. Občas skontrolujte integritu všetkých skrutkových spojov. Môžu sa uvoľniť z vibrácií.
8. Udržujte zariadenie čisté. Pravidelne ho rozoberajte na čistenie a mazanie. Venujte zvláštnu pozornosť rebrám a chladiču.
9. Vyhnite sa prevádzke jednotky v extrémne prašnom vzduchu a vysokej vlhkosti. Tým sa skracuje jeho životnosť.
10. Vykonať veľké opravy svojpomocne je takmer nemožné. Zverte ho iba kvalifikovaným odborníkom, ktorí majú profesionálne vybavenie.

Informácie o oprave dieselového generátora nájdete nižšie.