Všetko o cestnom obrubníku

Cestný obrubník je kľúčovým prvkom pri výstavbe ciest a diaľnic. Z materiálu v tomto článku sa dozviete, čo to je, čo to je a na čo sa používa. Okrem toho vám povieme o jeho parametroch a zvážime kľúčové body inštalácie.

Cestné obrubníky - stavebný materiál na úpravu ciest. Ide o krajnicové prvky, ktoré sú osadené ako oplotenie peších zón z vozovky. Inštalujú sa po oboch stranách vozovky za účelom účinnej ochrany a spevnenia spevnených plôch.

Používa sa na označenie dopravných zastávok, trávnika. Cestný obrubník sa používa pri usporiadaní príjazdov a parkovísk. Má protišmykový povrch a jasný geometrický tvar. To umožňuje jeho stohovanie tak, aby tvorili dokonalé hraničné línie.

Cestný kameň je vidieť na bezpečnostných ostrovčekoch. Okrem ochrany a zónovania má dekoratívnu funkciu.

Cestné obrubníky sú stavebným materiálom s jedinečnými úžitkovými vlastnosťami. Sú odolné nielen voči vonkajšiemu poškodeniu, ale aj voči teplotným extrémom. Estetický, odolný, odolný proti opotrebovaniu, ergonomický. Umožňujú obklady chodníkov dlažbou (zabraňujú ich posúvaniu), umožňujú ich asfaltovanie.

Sú dekoratívnym dizajnom chodníkov v parkových oblastiach. Často sa používajú pri usporiadaní súkromných pozemkov. Sú umiestnené nad povrchom vozovky (dlažobné dosky alebo asfalt), nezarývajú sa príliš hlboko do zeme. Zvyšujú jeho odolnosť voči mrazu a vlhkosti.

Cestný obrubník je vyrobený metódou vibrokompresie extra pevného ťažkého betónu. Surovinou je mokrá zmes cementu a hrubého piesku. Roztok sa miesi v miešačke na betón, vloží sa do formy, lisuje sa za súčasnej vibrácie. Potom sa sušia pri teplote 40-50 stupňov a potom sa balia na palety.

Obrubník získaný odlievaním patrí do rozpočtového typu materiálu. Výrobná technológia s výstužou pre pevnosť zvyšuje hmotnosť produktu.

Vďaka nepretržitému farbeniu sa vyznačuje farebnou konzistenciou. Stavebné materiály sú vyrábané v prísnom súlade s aktuálnymi štandardmi kvality s použitím moderných zariadení. Je šetrný k životnému prostrediu, má prijateľnú cenu, minimálne výrobné časy pri veľkých sériách.

Inštaluje sa v oblastiach rôznych typov, ktoré sa ukladajú pod úroveň podkladovej vrstvy (zo železobetónu, piesku a drveného kameňa). Kvôli veľkej hmotnosti sa pri jeho inštalácii použije špeciálne vybavenie (alebo ručné zariadenia podobné kliešťom). Cestný obrubník je označený (napríklad BR 100.30.15 - univerzálny, spevnený a farebný).

Cestný obrubník nie je obrubník, líši sa výškou osadenia. Ide v rovnakej rovine a výške ako dlažobné kocky. V tomto prípade je samotná vozovka umiestnená pod výškou kameňa. Tým sa zabráni vjazdu vozidiel do oplotenej pešej zóny. Navyše je hrubšia ako obrubník.

Všetky typy cestných obrubníkov možno rozdeliť do 3 typov. Každý z nich má svoje vlastné charakteristiky a je odlišný v účele.

1. Kufor sivý, má na jednej strane skosenie, ktoré sa nachádza na vozovke. V porovnaní s inými analógmi má veľké rozmery. Vďaka sklonu profilu poskytuje pohodlné čistenie.
2. Radiálne sivý okraj, používané v stredoch kruhových priesečníkov, určené na uzavretie zaoblených úsekov. Má štandardnú výšku, môže byť inštalovaný na zákrutách s polomerom do 10 m.. Používa sa na zakrivené cesty s ťažkým terénom a ostrými zákrutami.
3. Vyrobené, vyznačujúci sa typom pórovitého povrchu so skosením navrchu. Ide o reťaz z obrubníkov rovnakej veľkosti a tvaru. Líši sa v prítomnosti vodorysky (značky pre maximálnu prípustnú úroveň odpadovej vody).
4. Skosený, od ostatných sa líši tým, že nevytvára prekážky pre autá, má väčšie skosenie na boku. Líši sa dlhou životnosťou, odolnosťou voči tlaku dopravnej gumy.

Geometria obrubníka určuje jeho cenu a hmotnosť. Pokiaľ ide o hmotnosť, môže sa líšiť pre výrobky štandardného a vystuženého typu. V prvom prípade je hmotnosť 95 kg, v druhom - 100 kg.

Pri rovnakej značke betónu M300 bude cena bežnej hranice asi 200 - 300 rubľov za 1 kus. Náklady na vystužený kameň sa budú pohybovať medzi 400-450 rubľov za kus. Cena maľovaného analógu bude asi 320 rubľov za 1 modul.

Materiál často zabezpečuje vystuženie kovovými tyčami alebo drôtom. Jeho zloženie môže zahŕňať žulové štiepky. Šedá je považovaná za univerzálnu. Farebný sa získa pridaním pigmentu. Takéto výrobky sú drahšie.

Požiadavky na cestný obrubník sú uvedené v GOST 6665-91... Používa sa na vybavenie 90 % všetkých mestských komunikácií a dvorov. Jeho životnosť je 15-20 rokov v závislosti od lokality. Rozmery cestného obrubníka závisia od jeho odrôd.

1. Hlavný obrubník je 180 mm široký, 1000 mm dlhý, 300 mm vysoký (najvyšší), váži 120 kg. Jeho šírka, výška a dĺžka sú konštantné.
2. Štandardná cesta obrubník s dĺžkou 1 m má rozmery výška a šírka - 300x180 mm, hmotnosť 100 kg.
3. Červený meter dĺžka/výška/šírka okraja je 1000x300x150 mm.
4. Radiálna cesta obrubník môže mať dĺžku 78 až 100 cm.Jeho šírka je 15 cm, výška sa pohybuje od 30 do 32 cm.Hmotnosť cestného obrubníka priamo naznačuje jeho kvalitu: ak je menšia ako stanovená norma v súlade s GOST , to znamená, že bol vyrobený v rozpore s technológiou ...

Ak chcete správne nainštalovať cestný obrubník, potrebujete poznať nuansy použitej technológie kladenia. Práca zahŕňa použitie zariadenia schopného zdvíhať a presúvať kamene s hmotnosťou 100 kg. Pri absencii technológie sa používajú železné háky.

Práca sa nerobí sám – robia ju minimálne dvaja ľudia.

Potom sa vykope priekopa. Jeho šírka by podľa všeobecne akceptovanej technológie inštalácie mala byť 40 cm (2 krát viac ako chodník, oveľa viac ako plastový analóg). Hĺbka výkopu by mala byť väčšia ako výška obrubníka. Spodok vykopanej priekopy je utlačený, piesok a drvený kameň sú položené vo vrstvách. Násyp sa vyrovná, znovu zhutní a potom sa zaleje betónovou maltou.

Potom sa určí s výškou obrubníka.Na tento účel použite úroveň budovy a lano, ktoré ho upevnite na kolíky v rovnakej vzdialenosti od asfaltu. Výška obrubníka bude udávať, kde bude prechádzať vonkajšia strana obrubníka. Na konci tejto fázy sa zaoberajú inštaláciou obrubníka.

Kamene sú umiestnené pozdĺž značkovacej čiary spolu, zdvíhajú a pohybujú sa súčasne z oboch strán. Obrubník sa prehĺbi do betónového roztoku, ak je to potrebné, pomocou gumového kladiva. Nástroj pomáha nastaviť výšku. Vyrovnávajú hranicu na 2 rovinách. Namiesto toho môžete použiť drevenú dosku a železné kladivo.

Ak sa počas inštalácie medzi kameňmi vytvoria medzery, ako aj iné dutiny, nalejú sa pripraveným roztokom. Z času na čas je potrebné zabezpečiť, aby obrubníky pred vytvrdnutím roztoku neklesli v rôznych smeroch. Zatiaľ čo ešte nie sú zapečatené, je potrebné opraviť ich polohu.

Po dokončení inštalácie sa zaoberajú úpravou chodníkov alebo ciest. Aby plot dlho stál, nedeformoval sa a nezlomil, pred začiatkom práce sa skúma samotný kameň. Nemôžete ho namontovať, ak sú na jeho povrchu viditeľné veľké trhliny a vzduchové dutiny.

Prípravu nadácie nemožno ignorovať. Niekedy dlažby nepoužívajú drvený kameň. Ak však pôda nie je piesočnatá, nezaobídete sa bez nej. Je absolútne nevyhnutné, ak je pôda ílovitá a má hlinitú pôdu. V tomto prípade ignorovanie technológie prípravy povedie k tomu, že na jar budú obrubníky stúpať rôznymi smermi.

Namiesto sutiny nemôžete použiť stavebný odpad alebo rozbité tehly. Pri použití tohto "materiálu" sa obrubníky veľmi rýchlo potopia. Pokiaľ ide o hlinitú a černozemnú pôdu, utopí štrk. V tomto prípade sa nezaobídete bez kladenia geotextílií.