Cestný bitúmen triedy BND 60/90

Trvanlivosť a praktické využitie tvrdeného asfaltu na diaľniciach, nadjazdoch a uliciach výrazne závisí od parametrov bitúmenového stavebného materiálu. Článok sa zaoberá značkou cestného bitúmenu BND 60/90, ktorý do značnej miery zabezpečuje odolnosť povrchu vozovky.

Dlhodobá povrchová úprava vozovky spočíva v tom, aby vozovka bola čo najviac náchylná na praskanie. Odolnosť voči možným posunom vedúcim k praskaniu, menšiemu vystaveniu zrážkam a nečistotám, mrazuvzdornosť sú hlavné parametre asfaltu. Do týchto požiadaviek dobre zapadá bitúmenové plnivo značky BND 60/90.

Faktom je, že táto značka ropného bitúmenu pevne drží drvené kamene, piesok a minerálne prísady pohromade, prípadne premieňa chladiaci asfalt z viskózneho povlaku, do ktorého noha alebo pneumatika padá do veľmi tvrdej vrstvy plátna, ktorá slúži 10 alebo viac rokov. Hustota (objemová hmotnosť) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Cestný bitúmen BND 60/90 je hlavnou zložkou po piesku a štrku. Používa sa pri obnove a výstavbe ciest a parkovísk na všetky druhy účelov. Namiesto bitúmenu môžete použiť aj cement - potom by sa namiesto asfaltu ukázal betón. Vložením piesku a cementu do betónu v pomere 1: 1 by ste získali náter, ktorý nie je horší ako asfalt, pokiaľ ide o pevnosť a trvanlivosť. Takéto riešenie je však výrazne drahšie ako asfalt, ktorý obsahuje bitúmen.

Pokládka horúceho a teplého asfaltu a asfaltového betónu sa nezaobíde bez prípravy, distribúcie a lisovania zmesi valcom, ako aj finálneho náteru povrchu pod projektovanou plochou a jazdným pruhom.

Pred pridaním bitúmenu do asfaltu sa brikety očistia od obalov, nalámu na kúsky, nasypú do kovovej nádoby a zahrejú na ohni alebo v špeciálnej cisterne poháňanej plynom. Dosahujú tak úplné roztavenie bitúmenovej kompozície do tekutého, tekutého stavu. Bitúmen by nemal obsahovať kamene, úlomky všetkých druhov recyklovateľných materiálov alebo prebytočné nečistoty, nemal by byť napenený.

Ak sa bitúmen používa ako hydroizolácia budovy, po čiastočnom ochladení na 80 ° C sa do nej naleje rozpúšťadlo. Potom bude mať majster už len 2 minúty na rovnomerné rozloženie bitúmenu nabratého valčekom alebo kefou po povrchu, ktorý sa má natrieť.

Preprava bitúmenu sa vykonáva v súlade s obzvlášť prísnymi predpismi. Hustý bitúmen je horľavá látka a zriedený rozpúšťadlami je tiež výbušný. Na miesto asfaltovej dlažby sa musí prepravovať iba v tekutej forme za stáleho zahrievania, napríklad v bitúmenovom aute. Ak ho necháte vychladnúť v nádrži, jeho roztavenie bude trvať veľmi dlho, pretože tavenie obrovskej brikety, ktorá mala formu nádrže, je oveľa ťažšie ako tavenie bitúmenovej kompozície nasekanej na kúsky.

Pre hospodárnejšie udržiavanie teploty mäknutia / topenia je možné nádrž obložiť čadičovou minerálnou vlnou. Vo vnútri nádrže funguje špeciálny mechanizmus, ktorý zabezpečuje premiešanie kompozície. Preprava bitúmenu v chlade sa vykonáva za stáleho zahrievania.

Bitúmen sa vypúšťa samostatným potrubím umiestneným v spodnej časti cisterny v mieste pokládky / opravy. Podľa GOST je bitúmenový vozík vybavený reflexnou páskou, dvoma uzatváracími ventilmi umiestnenými na odtokovom potrubí jeden po druhom. Ak jeden zo žeriavov prejde bitúmenom (opotrebenie jeho zástrčky), potom druhý zabráni rozliatiu stavebných materiálov pozdĺž cesty, ktorá je súčasťou trasy bitúmenového nákladného auta.