Všetko o cestnom bitúmene

V stavebníctve sa okrem cementu, piesku a drveného kameňa široko používa aj bitúmen. Má dobré hodnoty odolnosti voči vode a prieniku do sypkých stavebných materiálov vrátane priesakov do stavebných zmesí. Jeho aplikáciou je cestná a súkromná výstavba.

Bitúmenom sa rozumie hustá a viskózna látka, ktorá svojou konzistenciou pripomína živicu. Prepravuje sa vo forme kusov rôznych veľkostí - pred použitím sa tieto úlomky roztavia, až kým sa nepremenia na tekuté skupenstvo. Tento materiál okrem asfaltu a asfaltobetónovej zmesi našiel uplatnenie ako hydroizolačná vrstva napríklad medzi betónovou podlahou (základom) a prvým radom tehlových stien.

Napriek homogénnosti a zjavnej jednoduchosti má bitúmenový stavebný materiál zložité zloženie. Normálne ide o uhľovodíkové zlúčeniny, v ktorých sa môže rozpustiť dusík, kovové prísady a kyslík. Ale zloženie látky tam nekončí: obsahuje heteroorganickú látku. Zloženie bitúmenu je dostatočne rôznorodé, aby nebolo možné okamžite vymenovať všetky inklúzie v ňom prítomné.

Umelý bitúmen sa vyrába na báze dechtu - zvyškového materiálu po praskaní (rozštiepení) ropy. Decht, ktorý je ropným zvyškom po uvoľnení plynov, kvapalín rôznej hustoty, ktoré sú také pri izbovej teplote, sa podrobí jednému z troch postupov.

1. Sedimentácia ťažkých frakcií ropných zvyškov pomocou zníženého tlaku (vákuum). Výsledná kompozícia má dostatočnú tavivosť a mäkkosť. Surovinou na výrobu „vákuového“ bitúmenu je ropa s vysokým obsahom síry a dechtu.
2. Decht sa oxiduje zahriatím na teplotu asi 200 stupňov a prefúknutím vzduchom. Pri fúkaní zahriateho dechtu čistým kyslíkom sa uvoľňuje relatívne termostabilný stavebný materiál.
3. Použitie destilátov so zmiešaným zložením dechtu. Ten môže obsahovať oxidovaný a zvyškový decht v rôznych pomeroch.

Výsledný bitúmen sa klasifikuje podľa určitých kritérií. Dodáva sa vo forme brikiet, ktoré je možné stohovať pri nízkych skladovacích teplotách.

Pri špecifikácii typu alebo odrody bitúmenu sa berú do úvahy nasledujúce charakteristiky.

1. Hustota alebo merná hmotnosť bitúmenu je 950-1500 kg / m3. Bitúmenová kocka by nemala vážiť viac ako maximálna značka - inak stojí za to mať podozrenie na prítomnosť kameňov a iných nečistôt v nej. Nie každý bitúmen je ľahší ako voda. Objemová hmotnosť - hmotnosť jedného kubického metra - je určená konkrétnou značkou daného stavebného materiálu.
2. Teplota topenia bitúmenu závisí od značky. Tento parameter umožňuje odhadnúť, pri akej teplote sa bitúmen stáva tak tekutým, že tečie ako sirup. Ochladením roztaveného bitúmenu akejkoľvek značky na teplotu pod 80 stupňov však zaručene získate prostredie s hustotou dedinskej kyslej smotany, ktorú už nie je možné vyliať.

Každý typ a trieda bitúmenu určuje jeho špecifickú oblasť použitia. Napríklad bitúmen používaný na výrobu strešnej lepenky (strešnej lepenky) sa ťažko používa na stavbu ciest - asfalt môže v chlade rýchlo praskať a v horúčave môže mäknúť a posúvať, ohýbať povrch vozovky, klepať na ňu vlny. povrch.

Prírodné bitúmenové zloženie - horľavé minerály. Konkrétne - prírodné činidlá, ktoré sú v nich obsiahnuté. Prírodný bitúmen je produktom rafinácie ropy prírodnými silami.Vzniká vtedy, keď ložisko prešlo špecifickými zmenami, napríklad pri oxidácii, keď reaguje s okolitými minerálmi, alebo sa do prírodnej nádrže, kde sa ropa nachádzala, dostali extrémofilné baktérie, ktoré môžu meniť zloženie ropných frakcií.

Na prístup k prírodnému bitúmenu sa stavajú bane alebo lomy.

Vzniká medzi skalami, podobne ako vápenec. Pri spracovaní asfaltového prášku sa požadované činidlá extrahujú pri inej teplote ako je izbová teplota.

Ropa, čiže umelý bitúmen, vzniká až pri destilácii ropy. Procesy krakovania, sedimentácie (sedimentácie) a oxidácie ťažkých ropných frakcií sa v skutočnosti využívajú pri tvorbe vykurovacieho oleja (dechtu).

Bitúmenové frakcie - v percentách - sa vypočítavajú chemickou analýzou vykurovacieho oleja zostávajúceho po odparení plynov a kvapalín, ktoré tvoria olej. Dechtové bitúmenové zloženie je dôležitou zložkou teplého a horúceho asfaltu, bez ktorého nie je možné stavať (alebo opravovať) cesty. Iné typy bitúmenových stavebných materiálov sa získavajú z dechtového bitúmenu.

Napríklad studená zmes obsahujúca ďalšie polymérne inklúzie obsahuje gumovú drvinu, plasty, ktoré zlepšujú jej vlastnosti, a uhlíkovo-organické rozpúšťadlá. Roztavený, zmäkčený kus bitúmenu používaný na asfalt alebo strešnú krytinu sa zriedi lakovým benzínom. Vznikne bitúmenový náter, ktorý vytvára lepší efekt hydroizolácie stien ako napríklad olejový náter. Aditíva v studenom bitúmene sa však neobmedzujú len na samotný lakový benzín.

Bitúmen, ktorý odslúžil, sa rozpadá a spracováva sa, pričom sa z neho prijímajú prchavé uhľovodíkové zlúčeniny, alebo sa nakladá palivovým drevom do pyrolýznej pece.

Jeden z najtaviteľnejších. Zmäkne pri 40 stupňoch. Jeho použitie je obmedzené skutočnosťou, že v južných oblastiach Ruska sa dokonca aj v zamračenom, ale horúcom počasí blíži k mäknutiu. Používa sa najmä v severných zemepisných šírkach, kde letá takmer nikdy nie sú horúce.

Zloženie, ktoré mäkne až pri teplote 50 stupňov. Nejde o nadhodnotenie požiadaviek GOST. V skutočnosti sa dokáže zohriať – v zložení asfaltu – v letných horúčavách. Dokonale sa drží - táto vlastnosť je v prospech opravy ciest, na úplné preloženie ktorých ešte neboli v plnej výške vyčlenené prostriedky z miestneho alebo federálneho rozpočtu.

Na zmäkčenie sa tento druh bitúmenu musí zahriať na 72 stupňov. Líši sa vysokou priľnavosťou. Používa sa na uvoľnenie strešného materiálu. Kompozíciu je možné použiť ako spodnú alebo vrchnú vrstvu asfaltu - napríklad polievajú starý asfalt pred položením nového, ak je potrebné vozovku zvýšiť o 10 a viac centimetrov. Rozbitím asfaltu vznikajú úlomky, ktoré pri odstraňovaní nezdvíhajú z vozovky prach.

Zahreje sa až na 90 stupňov, čo ho označuje ako činidlo pre horúci asfalt. Rozbitie asfaltu takýmto bitúmenom je komplikované, ale pôsobením kladiva alebo nárazového dorazu sa povrch vozovky rozpadá na úlomky.

Plasticita, dobrá priľnavosť, necitlivosť voči mrazu - tu je bitúmen nevyhnutný na hydroizoláciu ciest (a vo všeobecnosti pri stavbe ciest), budov, konštrukcií a konštrukcií. Bitúmenové stavebné materiály sa ťažko poškodzujú.

BND - ropný cestný bitúmen - najlacnejší materiál. Bitúmenové strešné krytiny a hydroizolácie stien a základov sú skvelým spôsobom, ako chrániť budovu pred vlhkosťou (mokrou pôdou a zrážkami). Spomínaný strešný papier, ako aj hydrostekloizol sú toho príkladom. Tmely s obsahom bitúmenu sa vyrábajú na báze bitúmenovo-kaučukovej zmesi, latexu, uretánu, akrylátu - používajú sa ako hydroizolačná strešná vrstva. S nimi je zatekanie v streche a stropoch úplne vylúčené.

Ak sa obrátime na historické pamiatky a stavby nájdené pri vykopávkach, tak už v dávnych dobách sa bitúmen používal pri stavbe budov a stavieb na rôzne účely.

Práca s bitúmenom vyžaduje dodržanie určitej etapy práce - zahrievanie, pridávanie prísad a dôkladné premiešanie. Po dôkladnej príprave sa výsledná kompozícia nanesie na povrch, ktorý potrebuje takýto náter.

Vykurovanie sa vykonáva v bitúmenových hutách. Najjednoduchšou možnosťou je tavenie bitúmenu v sudoch nad ohňom. Odporúča sa začať miešať bitúmen po zmäknutí, aby sa nevyhorel a nerozložil. Syčanie a penenie kompozície pri jej zahrievaní je prirodzeným prejavom vlastností bitúmenu. Úplne roztavený bitúmen má hladký a lesklý povrch, ktorý odráža dopadajúce svetlo.

Vzhľad štipľavého dymu vzduchu je znakom začiatku rozkladu bitúmenovej kompozície, zatiaľ čo dym sa stáva žieravým so žltozelenou paletou. Je neprijateľné prehrievať bitúmen pre hydroizolačné vrstvy - po ochladení v dôsledku začiatku rozkladu praskne. Pri zahrievaní je potrebné udržiavať list preglejky v pešej vzdialenosti - ak sa bitúmen vznieti, zakrytie hrdla nádrže zablokuje prístup kyslíka a plameň okamžite zhasne.

Pri pridávaní riedidla zvoľte benzín alebo lakový benzín. Ak sa bitúmen prehreje na teplotu nad 160 stupňov, môže sa použiť petrolej. Čím je frakcia ťažšia a hrubšia, tým viac prehriateho bitúmenu ju môžete pridať bez obáv, že sa pred časom odparí, bez toho, aby ste mali čas na skvapalnenie kompozície.

Musí byť viac bitúmenu ako rozpúšťadla: 30 alebo 50 percent prísady do rozpúšťadla. Bitúmen sa zahrieva s rozpúšťadlom oddelene - tým sa vylúči samovznietenie.

Proces plnenia spojív - zmesí s obsahom bitúmenu - zohľadňuje rýchlosť tvrdnutia stavebného materiálu. Pri prenose bitúmenu na povrch, ktorý sa má natrieť, bude majster čeliť skutočnosti, že jeho vrstva po 2 minútach zhustne a vyschne a ďalšie vyrovnanie steny alebo podlahy nebude možné. Povrch je vopred ošetrený bitúmenovým základným náterom. Ten vytvrdzuje podstatne dlhšie ako hlavná bitúmenová kompozícia, čo znamená, že je prípustné použiť kefu alebo valček. Pri nanášaní hrubej vrstvy bitúmenu použite napríklad mop pevne zabalený do handričky.

Miera spotreby bitúmenu sa líši v závislosti od charakteru práce. Na hydroizoláciu - maximálne 2 kg na 1 m2. Hrúbka povlaku - nie viac ako 2 mm. Tenká vrstva prepúšťa vodu, hrubá vrstva rýchlejšie praská. Na cesty a chodníky - do 3 kg / m2. Ak sa naleje, bitúmen tuhne dlhšie a v teple sa stáva viskóznym. Menšia vrstva neposkytuje dobrú pevnosť. Impregnácia asfaltu (alebo asfaltového betónu) môže vyžadovať až 1 kg na 1 m2.

Ako sa pokladá asfalt, si môžete pozrieť na videu nižšie.