Suché skrine vo vlakoch

Mnohým cestovanie vlakom vždy kazili nepríjemnosti, ktoré museli znášať. Toalety v starých vozňoch boli odpudzujúce svojim vzhľadom a vôňou, odrádzali od túžby stráviť na ceste viac ako pár hodín. Teraz je však tento problém vyriešený. V moderných vozňoch sa totiž okrem Wi-Fi a klimatizácie objavili aj praktické sušiarne.

Výmena starého zariadenia za nové na ruských železniciach sa začala vykonávať v poslednom desaťročí. Suché skrine vo vlaku preto dnes už nie sú novinkou.

Stojí za zmienku, že sú naozaj veľmi pohodlné. Dizajn je konvenčná toaleta, v ktorej sa všetok odpad recykluje pomocou špeciálnej technológie. Záchodová misa je vyrobená z polystyrénu, čo značne uľahčuje starostlivosť o takéto zariadenie. Preto je teraz ľahké udržiavať poriadok v tejto miestnosti.

V hornej časti toalety je umiestnená malá nádržka, do ktorej sa nalieva špeciálna tekutina, ktorá aktivuje proces rozkladu fekálií na biolátky. Toaleta je zvyčajne pokrytá vekom. Úplne dole v konštrukcii je kontajner, v ktorom sa zbiera recyklovaný odpad. V závislosti od modelu sušiarne sa do nej zmestí od 15 do 22 litrov tuhého odpadu.

Suchá skriňa je usporiadaná tak, aby mohla fungovať autonómne, bez kanalizácie. Jeho princípom fungovania je spracovanie výkalov do homogénnej hmoty, ktorá je bez zápachu.

Kompletná zostava modernej toalety okrem dvoch WC mís a spoločnej konštrukcie na zber odpadu obsahuje aj:

• pár kohútikov na umývanie;
• dve čerpadlá, ktoré sú zodpovedné za včasnú dodávku vody;
• vykurovací systém, ktorý sa aktivuje počas chladnej sezóny;
• elektronický systém zodpovedný za automatizáciu všetkých procesov;
• systém na vytváranie vákua.

Dve kabínky s toaletou a praktickým umývadlom môžu byť umiestnené buď vedľa seba, na jednom konci auta, alebo oddelene na opačných koncoch auta.

Treba si uvedomiť, že suchá skriňa funguje aj pri zastavení vlaku, čo je pre cestujúcich veľmi výhodné. Koniec koncov, nemusia behať po stanici a hľadať toaletu, kým sú dvere kúpeľne vo vozni zamknuté.

Mnohí cestujúci, ktorí sa prvýkrát stretli so suchými skriňami, sa čudujú, ako sa takéto návrhy vo vlakoch líšia od tých, ktoré sa používajú v krajine alebo vo vidieckom dome. V skutočnosti v tom nie je žiadny rozdiel.

Pohodlné mobilné konštrukcie sa používajú vo vlakoch, ktoré sú umiestnené v samostatných vozňoch. Majú veľa výhod:

• úplná absencia nepríjemných pachov v samotnej toalete aj vo vozíku;
• jednoduchosť používania, vďaka ktorej môžu novú technológiu bez problémov používať aj starší ľudia a deti;
• hygiena a nedostatok negatívneho vplyvu na životné prostredie;
• jednoduchosť čistenia a čistoty miestnosti;
• prítomnosť voľného priestoru v kabíne a kompaktnosť použitého dizajnu;
• dostupnosť kedykoľvek, aj pri vjazde do mesta alebo zastávke na stanici.

Suchá skriňa má však stále niekoľko nevýhod. Je veľmi ľahké ho deaktivovať, dokonca aj vhodiť obyčajný toaletný papier. Zároveň sa s poruchou dokáže vyrovnať iba špecialista, čo nie je príliš výhodné, pretože takýchto pracovníkov je príliš málo a nie sú vždy vo vlaku. Preto kvôli jednému nie veľmi pozornému cestujúcemu musí byť toaleta pred príchodom do čerpacej stanice zatvorená.

Tento problém sa však týka aj bežných toaliet, ktoré sa môžu upchať, ak tam hodíte použité predmety osobnej hygieny.

Od chvíle, keď sa vlaky objavili, vznikla potreba vybaviť v nich toalety. Spočiatku boli vyrobené najjednoduchšie. Bola inštalovaná toaleta, pod ktorou bola špeciálna klapka. Po dokončení všetkých potrebných postupov ste museli stlačiť pedál nohou tak, aby sa klapka otvorila a všetok obsah záchodovej misy vypadol. Bolo to nepohodlné a veľmi nehygienické.

Neskôr boli takéto konštrukcie vo väčšine vlakov nahradené modelmi s nádržami, v ktorých sa hromadil odpad až do zastavenia na čerpacej stanici. Tieto toalety mali tiež obrovskú nevýhodu - nádrže sa rýchlo naplnili a okolo bol strašne nepríjemný zápach. Oba problémy vyriešil nástup moderných suchých skríň. Je pravda, že spočiatku sa kvôli vysokej cene konštrukcie používali veľmi zriedkavo.

Suché skrine sa dnes inštalujú nielen do drahých vozňov prvej alebo obchodnej triedy, ale aj do kupé a vozňov druhej triedy. Faktom je, že už v roku 2017 FAS nariadil ruským železniciam, aby vybavili vlakové vozne modernými suchými skriňami. Teraz nové autá bez takýchto toaliet nie sú akceptované do prevádzky. Je pravda, že proces výmeny starého zariadenia za pohodlnejšie nové je veľmi pomalý, takže vo vlakoch sú rôzne typy latrín.

Určenie prítomnosti modernej toalety je veľmi jednoduché. Ak bolo auto vydané nedávno, nemusíte sa o to starať. Všetky nové vlaky sú už vybavené pohodlnými toaletami. Okrem toho si môžete pozrieť informácie uvedené na lístku. Teraz sú tieto autá vybavené suchými skriňami:

• luxusná trieda, ktorá zahŕňa 1U, 1A, 1M a 1I;
• prvá trieda;
• obchodná trieda (1B, 1E a 1E);
• zvýšený komfort (označené ako 2P, 2E a 2K);
• vyhradené miesta (3P a 3E).

V prípade, že je vybraný oddielový vozeň a skratka 2U alebo 2B, ako aj rezervované miesta s označením 3T, 3E, 3D alebo 3R, treba sa informovať u sprievodcu na prítomnosť suchého šatníka v ňom.

Ak cestujúci nemal šťastie a kúpil si lístky do vozňa, ktorý nie je vybavený modernou kúpeľňou, má plné právo ísť do iného vozňa a použiť tam suchú komoru. Môžete si tiež ujasniť, kde nájdete požadovanú miestnosť s dirigentom.

Vizuálne takú kúpeľňu spoznáte podľa toho, že nad štandardným nápisom WC na vchodových dverách je nakreslený zelený list. Prítomnosť suchých skríň vo vlaku môžete určiť aj preskúmaním vlaku zvonku. Teraz sa teda vyrábajú autá s novými kúpeľňami s oválnymi oknami na dverách do predsiene. Predtým boli vždy obdĺžnikové.

Samostatne by sa malo povedať, že moderné suché skrine sú rozdelené na rašelinové a chemické. Posledne menované sa používajú vo vlakoch. Ich rozdiel spočíva v tom, že v takýchto suchých skriniach sa výkaly spracovávajú pomocou špeciálnych chemikálií, ktoré sa rozpúšťajú v kvapaline.

Vďaka ich účinku sa neutralizuje nepríjemný zápach a výkaly sa skvapalňujú. Okrem toho činidlá zabraňujú výskytu plesní, čo vám umožňuje bez problémov udržiavať čistotu toalety. Výhodou takýchto biologických využiteľov je aj to, že fungujú aj pri nízkych teplotách.

Tieto zariadenia používajú dve možnosti kvapalín. Prvý sa naleje do nádrže umiestnenej nižšie. Je určený na štiepanie odpadu. Druhá sa naleje do hornej časti nádrže. Používa sa na uľahčenie splachovania a na úplné odstránenie nepríjemných pachov. Na udržanie čistoty v miestnosti by mali železničiari pravidelne nalievať tekutiny do nádrží.

Novšie modely takýchto zariadení majú indikátor, ktorý pri úplnom naplnení odpadovej nádrže vydáva zvukový signál. Táto inovácia výrazne uľahčuje prácu s týmto typom toaliet.

Suchá skriňa vo vlaku sa takmer nelíši od obyčajnej toalety. Preto je jeho používanie veľmi jednoduché, pretože všetky procesy sú maximálne automatizované. Je však potrebné si uvedomiť, že splachovacie tlačidlo nie je umiestnené na vrchu, ale na boku a je červené alebo modré. Jeho stlačenie sprevádza hlasný zvuk, pripomínajúci zvuk štartujúceho motora.

Pre tých, ktorí nie sú zvyknutí používať suchý šatník, je v kabínke návod.

Faktom je, že spracovanie odpadu prebieha pod vplyvom špeciálnej kvapaliny, ktorá môže ovplyvniť iba organické látky. Umelé materiály zároveň zostávajú nedotknuté, čo vedie k poruche v systéme. Treba poznamenať, že ak je toaleta upchatá, nemali by ste sa snažiť tento problém vyriešiť sami, pretože to môže situáciu len zhoršiť.

Aby sa predišlo takýmto nepríjemným situáciám, drahšie a modernejšie vybavené autá používajú papier z materiálu, ktorý sa ľahko rozpúšťa a nezanecháva po sebe odpad. Výnimočne sa môže hodiť do záchoda.

Po použití toalety si môžete pokojne umyť ruky v úhľadnom modernom umývadle. Teplá voda však nie je vždy k dispozícii, ale to nie je veľký problém, najmä v lete.

Keď to zhrnieme, môžeme to povedať s príchodom suchých skríň vo vlakoch bolo cestovanie po železnici pohodlnejšie. Preto sa v blízkej budúcnosti plánuje takto vybaviť všetky vnútroštátne vlaky.