Ako opraviť benzínový generátor?

Dnes je ťažké si predstaviť náš život bez elektriny. Práve to je „palivo“ pre techniku ​​a robí akúkoľvek ľudskú činnosť jednoduchšou a ľahšou. A veľmi často na miestach, kde z nejakého dôvodu nie je elektrina, chápeme, aké je to dôležité.

Nedávno sa na výrobu elektriny používalo také zariadenie, ako je benzínový generátor. Ale ako každá iná technika sa môže zlomiť. Pokúsme sa zistiť problémy benzínových generátorov a ako ich opraviť vlastnými rukami.

Ak hovoríme o najbežnejších poruchách elektrických generátorov akéhokoľvek typu, potom možno pomenovať nasledujúce problémy:

• kontaminácia alebo porucha zapaľovacích sviečok, čo je vyjadrené v nestabilnej prevádzke generátora, jeho ťažkom štarte;
• upchatý karburátor: príliš vysoká spotreba paliva, nestabilita v prítomnosti trvalého zaťaženia, ťažkosti so spustením zariadenia;
• porucha zapaľovacej cievky: nie je možné spustiť benzínový generátor, nie je žiadna iskra;
• problémy so štartérom: hryzenie a pretrhnutie kábla alebo zničenie západkového mechanizmu;
• porušenie ventilových vôlí - v tomto prípade je počas prevádzky príliš veľa hluku a ťažké štartovanie generátora plynu;
• opotrebovanie kief na synchrónnych modeloch sa stáva dôvodom, že zariadenie nevytvára prúd výstupného typu;
• zlomený regulátor rýchlosť sa stáva dôvodom ich plávania a porúch v práci pri zmene zaťaženia;
• opotrebovanie rotora generátora a ložiská kľukového hriadeľa spôsobujú únik oleja a zvýšený prevádzkový hluk;
• opotrebovanie valca a piestnych krúžkov sa stáva príčinou nadmernej spotreby oleja a sťaženého štartovania motora, ak je studený.

Mali by ste tiež vziať do úvahy celkom bežné poruchy, ktorých príčinou bude porušenie pravidiel používania zariadenia. Tie obsahujú:

• vyhorenie vinutia generátora alebo napäťového transformátora počas trvalého preťaženia;
• zadretie kľukového hriadeľa v dôsledku nízkej hladiny oleja.

Poruchy generátora plynu možno rozdeliť do 3 kategórií:

• poruchy zapaľovania a palivového mechanizmu;
• mechanický;
• elektrické.

Teraz si povedzme, ako opraviť príslušné zariadenie vlastnou rukou, keď sa vyskytnú najčastejšie problémy.

Jedným z pomerne bežných problémov, ktoré sa môžu vyskytnúť pri práci s benzínovým generátorom, sú znečistené rebrá chladenia vzduchu. Dôvodom môžu byť dve veci. V prvom prípade hovoríme o tom, že zariadenie nebolo dlho používané, sadol naň prach, ktorý sa dostal dovnútra. Je prirodzené, že počas aktívnej prevádzky zariadenia sa systém prehreje, ktorý skôr alebo neskôr jednoducho vyhorí.

Môže sa objaviť aj z iného dôvodu – používanie nekvalitného paliva môže spôsobiť vznik karbónových usadenín na rôznych filtroch a tiež na chladiacom mechanizme zariadenia.Dá sa to veľmi jednoducho eliminovať - ​​rebrá vzduchového chladenia treba veľmi dôkladne utrieť handričkou od prachu a nečistôt. Ak chcete, môžete to urobiť bez demontáže zariadenia, ale stále bude lepšie ho rozobrať, musíte časť odstrániť a vykonať jej kvalitné čistenie a potom ju nainštalovať na pôvodné miesto.

Ak sa vyskytne problém so zapaľovacím mechanizmom, ktorý sa prejavuje zvýšením hluku motora počas prevádzky alebo obtiažnym štartovaním generátora, potom je potrebné tento problém hľadať buď v prevádzke karburátora alebo v zapaľovacom mechanizme. Napriek vzájomnej prepojenosti týchto dvoch systémov by sa riešenie problémov s nimi malo posudzovať oddelene. V takom prípade budete musieť najskôr odskrutkovať zapaľovaciu sviečku a skontrolovať jej stav.

Presnejšie, mali by ste sa pozrieť na uhlíkové usadeniny, ktoré by sa mali vytvárať na jeho elektródach.

• Ak je extrémne hustá, suchá a má čiernu farbu, znamená to, že sa používa bohatá zmes. To znamená, že ide buď o karburátor alebo zanesený vzduchový filter.
• Ak je usadenina čierna, ale mastná, to znamená, že piestne krúžky sú veľmi opotrebované a olej končí v spaľovacej komore, kde by nemal byť.
• Ak je uhlík biely, to znamená, že zmes je extrémne zlá a s najväčšou pravdepodobnosťou je chybný karburátor.
• Hnedé usadeniny uhlíka s tehlovým odtieňom naznačuje, že s motorom je všetko v poriadku a karbónové usadeniny, ktoré sú červené alebo zeleno-červené, naznačujú použitie nekvalitného paliva.

Vo všeobecnosti sa dá ľahko skontrolovať použiteľnosť zapaľovacieho mechanizmu, pretože jeho štruktúra je veľmi jednoduchá. Aby ste to dosiahli, musíte aktivovať zapaľovanie, vložiť pracovnú sviečku do zodpovedajúceho uzáveru, potom ho položte s obrubou na najbližšiu časť motora, vyrobenú z kovu, a prudko otočte spätný štartér.

• Ak nie je žiadna iskra, najskôr odpojte zámok od zapaľovacej cievky a potom snímač, ktorý ukazuje hladinu oleja.
• Ak sa po ich vypnutí neobjaví iskra, treba vymeniť cievku.
• Ak existuje iskra normálnej sily, potom po niekoľkých pokusoch o naštartovanie vyberte zapaľovaciu sviečku.
• Ak je naplnená palivom, potom je zmes príliš bohatá.
• Ak je suchý, potom chýba.

Stáva sa tiež, že po dlhodobom skladovaní karburátor pláva a ihla sa drží, vďaka čomu benzín nevstúpi do systému. Aby ste to napravili, nemali by ste niekoľkokrát príliš silno udrieť na veko plavákovej komory a začať znova.

Upozorňujeme, že elektrický mechanizmus uvažovaných zariadení sa považuje za celkom spoľahlivý. Zvyčajne s tým môžu byť len dva problémy - alebo sa nenabíja batéria na zariadeniach, kde je elektrický štart, alebo na výstupe generátora nie je vôbec žiadne napätie.

1. Prvá porucha je výsledkom poruchy nízkonapäťového vinutia alebo usmerňovača. Je veľmi jednoduché skontrolovať celý mechanizmus sami. Bude stačiť pripojiť 12 voltovú žiarovku paralelne k vinutiu generátora nízkeho napätia a spustiť. Ak kontrolka svieti, znamená to, že generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
2. Ak na výstupe generátora nie je žiadne napätie, najčastejšie je to dôsledok opotrebovania kief. Mali by sa vytiahnuť a skontrolovať, či nie sú opotrebované. Ak je veľký, bolo by lepšie ich vymeniť. Ak máte generátor invertorového typu, mali by ste skontrolovať, či napätie ide na vstup meniča paralelným zapojením lampy s nízkym výkonom 220 V.

Problémy s palivovým systémom môžu byť zvyčajne spôsobené 2 dôvodmi. Prvým je použitie paliva nízkej kvality a druhým vniknutie vody alebo vzduchu do palivového potrubia alebo vytvorenie upchatia spôsobeného použitím paliva nízkej kvality. Okrem toho sa môžu vyskytnúť problémy s karburátorom.

Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte zistiť, ako opraviť karburátor.

1. Najprv musíte odstrániť kryt fotoaparátu s plavákom. Je potrebné ho umyť v benzíne alebo špeciálnym čističom karburátorov aerosólového typu. Je to nevyhnutné na odstránenie nečistôt a rôznych druhov usadenín, ktoré sa často hromadia na dne. To isté platí pre vaňu plynového žeriavu.
2. Teraz by ste mali skontrolovať či je ventil prečistený, keď je v polohe "otvorené".
3. Teraz musíte vytiahnuť os plaváka, vyberte ju úplne spolu s ihlou zámkového typu. Vzduch by mal byť vyfukovaný cez kanál.
4. Teraz použite stlačený vzduch alebo aerosólový čistič na prefúknutie emulznej trubice, palivový prúd, ako aj všetky kanály karburátora. Odskrutkujeme nastavovaciu skrutku a potom prefúkneme jej kanál.
5. Potom ho celý zabalíme a povolíme podľa typu vzduchového filtra o 2 alebo 2,5 otáčky. Zostáva zostaviť karburátor a skontrolovať jeho výkon.

Ak hovoríme o problémoch so štartovaním, potom sú zvyčajne spôsobené poruchou štartéra. Najjednoduchším riešením by bolo opraviť ručný štartér plynového generátora. Potom môže byť problém v nie veľmi kvalitnom upevnení vratnej pružiny.

Ak sa po preskúmaní mechanizmu ukázalo, že toto nie je príčinou poruchy, bude to spočívať v poruche jedného z jeho prvkov. Môže to byť buď prerušenie kábla, alebo odmietnutie štartéra previnúť ho z dôvodu zlomenia vratnej pružiny. Ďalšia možnosť - račňa neotáča kľukový hriadeľ.

Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode krytu. Potom je možné račňu odstrániť. Skontrolujeme jeho vratné pružiny a vačky. Potom opatrne vytiahnite kladku a pružinu. Vymieňame kábel, ktorý sa odlomil, alebo prasknutá pružina.

Kábel musí byť úplne navinutý okolo kladky.

Z času na čas zariadenie vyčistite. Hovoríme o čistení palivovej nádrže, ako aj prvkov chladiaceho systému od usadenín uhlíka a prachu. Zariadenie tak zostane čisté a zablokovanie nespôsobí prehriatie a následné zlyhanie.

Obzvlášť starostlivo bude potrebné skontrolovať ATS a funkčnosť riadiacej jednotky. Ak je to možné, nebude zbytočné čistiť aj vnútorné prvky nečistôt a prachu. Vzhľadom na konštrukčné vlastnosti tohto zariadenia neexistujú žiadne rozsiahle preventívne opatrenia.

K tomu môžete pridať aj kontrolu hladiny paliva a oleja, kontrolu pevnosti upevnenia rôznych prvkov pomocou skrutiek, ako aj pravidelné čistenie vzduchového filtra od nečistôt a prachu.

Používatelia, ktorí majú potrebné teoretické a praktické znalosti, môžu použiť návod na opravu benzínového generátora. Zvyčajne v takýchto materiáloch nájdete informácie o tom, ako vyriešiť najbežnejšie problémy s určitými zariadeniami. To znamená, že človek sám bude schopný opraviť benzínový generátor, čo mu ušetrí peniaze.

Je to možné, ak vykonáte údržbu takéhoto zariadenia včas, skontrolujete hladinu oleja a paliva v ňom, ako aj skontrolujete pevnosť skrutkových spojov a vyčistíte vzduchový filter od nečistôt. V dôsledku toho sa počas používania generátora plynu nemusia vôbec vyžadovať opravy.

Vo všeobecnosti by sa malo povedať, že oprava benzínového generátora vlastnými rukami si vyžaduje určité znalosti, a preto nie každý používateľ to bude môcť vykonať... V tomto prípade by bolo lepšie poradiť sa s odborníkom. Ale ak máte teoretický základ, potom môžete bez väčších problémov opraviť základné poruchy benzínového generátora.

V ďalšom videu sa dozviete, čo treba v prvom rade urobiť, ak benzínový generátor nefunguje.